在国内“SUV”这三个字就像是金子招牌一样，每个级别都会有N多个品牌SUV车型征战，而每个厂商旗下也相应有很多SUV车型，不过有一个品牌是个例，这就是凯迪拉克。

目前国内凯迪拉克现售的SUV一共有三款，XT4、XT5以及家族旗舰凯雷德ESCALADE，很显然在中大型豪华SUV阵营中目前凯迪拉克还没有一款产品来征战，而今天我带大家静态体验的XT6正是凯迪拉克在中大型SUV推出的全新产品，俗话说：好饭不怕晚，也许晚到的才是最好的。

XT6在今年年初北美车展全球首发之后，马不停蹄在4月上海车展国内首发，而且据悉将在7月份正式上市，这速度相当快啊。XT6的定位中大型豪华SUV，据介绍以后会有两个设计风格，风尚版和运动版。

别看XT6是仅次于凯雷德ESCALADE的定位，但是这个车身设计并不臃肿，相反各种线条的运用让它看上去非常干练，点阵状中网是风尚版的特色，镀铬装饰来自凯迪拉克盾形车标，精致感十足。另外还配置了主动进气格栅系统，进一步降低风阻提高发动机散热效率。

矩阵式前大灯以及日行灯的组合绝对是前脸的点睛之笔，大灯可以根据转向以及会车时候自动调节灯光远近照射方向，而竖条型的日行灯和转向灯在夜晚的辨识度非常之高。

XT6长宽高分别为：5056mm/1964mm/1780mm，轴距2863mm，数据参数与竞品相比差距并不是很大。侧面线条非常简单，但是也足够体现出品牌特点。关于配置方面这个级别的车型无需多说，反光镜电动折叠、盲区监测、无钥匙进入等等应有尽有，而且还可以通过APP进行远程操作。别看是一台SUV但据介绍它的风阻系数只有0.363Cd，这个数据可比奥迪Q7还要出色。

拍摄车型提供的轮胎品牌是米其林Primacy SUV旅悦系列轮胎，尺寸为235/55 R20。风尚版与运动版轮辋样式也有所不同。

车尾的线条依旧是沉稳路线，银条银色装饰线条把左右两侧灯组相连，这是与CT6完全相同的设计，而且全LED尾灯着实漂亮。如果非要挑出不足的话，那么双边单出的排气算一项吧，因为CT6可是有四出排气的呦。

说完了外观我们再来看看内饰，XT6作为家族次旗舰SUV，内饰做工以及用料都十分讲究，而且凯迪拉克也非常熟悉如何将各种豪华用料放一起，不过用料归用料，整个中控台设计还是偏向保守，但是仔细想想XT6的定位，这样的内饰设计也无可厚非。

中控台使用了大面积皮革包覆，而且在车顶以及中控台等区域还是用了麂皮面料，相当考究了。风尚版的内饰有木纹饰板装饰，运动版则使用碳纤维饰板。

方向盘握着手感以及尺寸大小都很合适，真皮包覆点个赞，在这里您会充分体会到什么是“万恶的资本主义”，因为真皮就跟不要钱一样，到处都是，只要你能看到的摸到的地方基本都是真皮包覆。

尽管内饰用料豪华，但是采用传统指针仪表让我玩玩没想到，全液晶仪表竟然缺席！这个有点想不通了，尽管中央彩色屏幕还是可以显示非常多的车辆信息，而且还有夜视以及抬头显示功能，但是您总觉得差点什么？

除了仪表盘之外，再让我吃惊的配置就是中控多媒体屏幕了。与CT6一样都使用凯迪拉克最新的CUE移动互联系统，支持OTA在线升级、语音控制、手机互联等，功能性以及操作流畅程度都还说的过去，但是整个屏幕尺寸却只有8英寸，不得不说有点小了，要知道CT6都是用10.2英寸的大屏幕了。

如果您不喜欢触摸屏幕以及语音操作的话，XT6还提供了Rotary Controller旋钮来控制多媒体系统，操作基本没有什么难度表现较好。中控最下面是空调操作面板，使用非常简单而且还有物理按键。

XT6针对外接设备提供了很多接口，比如USB、Type-C、12V电源接口，另外中央扶手前端还有倾斜式的无线充电设备，倾斜式设计会让手机稳稳地在这里充电，不会像很多托盘式的无线充电手机会乱跑。

细节配置方面XT6依然不差，首先流媒体后视镜没有缺席，通过拨杆调节简单方便。其次，整台车使用14个扬声器的BOSE Performance音响系统，并具备ANC主动降噪以及AudioPilot 2噪音补偿技术。

XT6目前只有2+2+2座椅布局，灵活性会比2+3+2更高，座椅采用剧院式设计，每排位置逐渐提高已获得更高的视野，另外最关键6座可以享受6年免检。

整台车座椅均使用Opus真皮面料包裹，座椅腰部填充物柔软，腿部支撑到位，舒适感极佳。前排座椅有多项电动调节以及座椅记忆功能。

第二排座椅是两个独立座椅，可以分别调节前后距离、靠背角度等，舒适度尚可，但是只提供了一侧扶手显然有些不妥，毕竟左右手都“难舍难分”。第二排还提供了多种外接设备接口以及独立空调出风口。

第三排座椅尽管不如前两排那么舒服，但是整体表现也算说得过去，另外第三排也有外接设备的接口，充电完全没问题。据介绍全景天窗是全系标配，通风采光都没问题。

行李厢的储物能力完全不用担心，即使打开第三排行李厢的空间也可以放入两个大号行李厢。如果放到第三排甚至是第二排座椅，那么行李厢储物能力会进一步增加至2228L，另外第三排以及第二排座椅放倒都是电动调节，很方便。

打开隔板还有隐藏的储物格，这里可以放随车工具等等，储物格下方是玛吉斯非全尺寸备胎，并且采用倾斜设计。官方介绍采用倾斜设计主要是为了改善底部平整度，另外对降低空气阻力有帮助，而且还可以增加离去角，提高通过性。

最后重点介绍一下动力总成。XT6搭载的这台2.0T直列四缸涡轮增压发动机具有闭缸技术，最大功率：234Ps、峰值扭矩350Nm，在低速行驶中，发动机可以仅依靠两个气缸来驱动车辆，从而进一步提高燃油经济性。传动系统为9AT变速器并提供了换挡拨片，来进一步提升驾驶乐趣。

底盘方面前悬架为麦弗逊独立悬架，后多连杆悬架，并提供了四驱系统。

智能驾驶辅助层面配置较为丰富，定速巡航、碰撞预警等等应有尽有，而且还提供了多种驾驶模式以及电子手刹、自动驻车等等。

总结：即将作为凯迪拉克国产后的旗舰SUV车型，XT6真的可以胜任吗？我认为完全没问题，因为XT6完美诠释了什么才是美式豪华，满足不同人群的不同需求，所以有两个版本的外观设计。为了突出豪华，内饰采用大面积真皮和麂皮，而且配置丰富，尽管没有采用全液晶仪表和中控屏幕尺寸小，会让我觉得不过瘾，但是其他配置层面很丰富。

中大型豪华SUV阵营五座车甚多，7座版本也有，但唯独6座版本甚少，6座不仅可以让车内空间变得更加灵活，而且还可以6年免检，何乐而不为。尽管今天没能体验它的动力表现，但是我还是蛮期待这个可以闭缸的四缸发动机的真正实力，如果说什么可以阻碍XT6，我相信就是价格了，国产后只要定价合理，那么这台车还真是：有的玩儿！（文/图 AutoR智驾 YCC）