车型：别克世纪 六座蕴世版

价格：52.99万元

智能互联配置：eConnect互联技术

智能驾驶配置：eCruise Pro智能辅助驾驶科技

前不久，魏牌推出了全新MPV，感觉MPV市场热度依旧不减。作为MPV市场的“常青树”，别克GL8那是家喻户晓，而别克为了拿下更高端的市场，则推出了全新车系——世纪。前不久，体验了极尽奢华的四座版。

不过对于一台MPV而言，多人乘坐的需求更多，所以很显然六座世纪更符合大众需求。当然，世纪最近还推出了7座版。不过，今天我们还是以六座为主。

尽管是六座版，但是50多万的价格也属于比较高了，所以气场要符合其定位。世纪在设计层面走的是“化繁为简”，以“PURE Design”设计理念为主，车灯与镀铬装饰相连接，底部巨大的中网格栅，看着气势就很足，官方名称：飞檐展翼车头。

双色车身是四座版独有，而在六座版上只有单色，尽管看着不如双色来的个性，但也足够低调了，不显山露水，才是真谛。

侧面线条看着非常缓和，没有那么明显的硬线条，至于车身尺寸这也是我个人非常喜欢GL8和世纪的原因，因为它的高度只有1867mm，任何地库都可以下，只要注意有些地库会有低矮的管道，那些停车位限高只有1.6米左右。

我观察了很多MPV，他们都为了视觉效果将轮辋尺寸做到20英寸，但对于一台MPV而言，舒适才是第一位，看看埃尔法那双“小脚”；而世纪这里，19英寸不大不小正合适。

尾部的亮点其实都在灯上，前大灯由90颗LED组成，后尾灯则有730颗LED组成，全车内外的光源共有1770颗LED，所以别克世纪也成为“玩灯高手”了。

世纪六座版在座舱层面和四座版基本相同，新一代VCS智能座舱的30英寸弧面6K屏绝对是“吸睛神器”。除此之外，六座版在材质和做工上也符合价位，细节上不仅仅是堆料，也有设计感，比如星空纹路，低调奢华有内涵。

EYEMAX 30寸一体弧面6K屏幕显示效果细腻，车机系统使用高通骁龙8155车载旗舰级芯片，并内置最新迭代的别克eConnect智联科技系统，整套系统支持3D车模动效显示，全新卡片分屏设计，显示内容更直接。

此外，系统还提供生态深度融合的地图导航、随心听和随心看App。同时，整套系统还引入5G技术，并支持整车多模块OTA升级。

包括车联网、手机映射以及安吉星等功能都很好用。另外，还搭载了Biocare智能生物净舱系统，可以实时监测内外空气质量进行调整。

在体验这几天里，这套系统出现了一次BUG，在车辆行驶中，多媒体屏幕黑屏，任何操作没有反馈，待几分钟后恢复。在多媒体屏幕黑屏的时候，仪表屏显示正常，但是HUD无法显示。

前排扶手内有一个车载小冰箱，而且按键设计很精致，看着不廉价，炎炎夏日来口冰镇饮料，地道！

六座版最大的优势还是在第二排、第三排。不过，前排座椅的舒适度仍很高，不过像加热、通风这些功能，在第二排只能算“基础”配置。

首先，后排四个座椅全是电动调节，并且二、三排共用纵向电动长滑轨，整个滑轨长约1.8米，第二排可实现440mm前后电动调节，第三排可实现460mm前后电动调节，第二排座椅还可以向外侧横移80mm，形成190mm的通道方便进入第三排。

在前排顶部、中央屏幕内还有多种座椅组合功能，其实包括“休憩坐姿、近享坐姿、行李厢延伸、三排进出等，多种组合，方便操作。

第二排座椅为高级Nappa真皮宇航座椅，扶手上还有小屏幕可以针对座椅进行调整，屏幕界面显示并不“山寨”，而且还有实体按键可以使用。

小桌板、后排独立空调应有尽有，而前排座椅靠背上那一条瑰金色“Avenir”字样，体现出了尊贵感。

第三排座椅是两个独立座椅，所以舒适度很高，而且还有独立扶手、通风、加热以及遮阳帘。

因为是共用滑轨，所以行李厢的储物能力更高，而且行李厢也有按键控制，一键即可调整，不需要来回来去挪动座椅，高级感在细节体验淋漓尽致。

动力单元，世纪六座依旧搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，可在四缸高性能、四缸经济、两缸经济三种模式切换，并有48V系统加持，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。传动系统匹配9AT变速器，并使用怀挡设计。

作为一台MPV，大家不会关心“零百加速”，舒适安静才是第一要素。与四座版相同，六座版在行驶质感上同样不粗，加速感受非常线性，不突兀，油门灵敏度不高，轻踩油门，速度表指针慢慢攀升，绵密的动力输出，保证舒适性。

我一直都说在MPV领域的研发，没人能比的上别克，而在世纪上这条铁律又一次被验证，那就是底盘和行驶质感。

底盘整体舒适、转向灵活性都很不错，虽然是一台体积很大的MPV，但是驾驶起来并不算笨重，掉头、并线很轻松。

悬架支撑表现很中立，既没有那种软到“忽悠”的感觉，也没有“邦邦硬”的支撑，通过减速带、碎石路面，都可以明显感觉到悬架的吸附能力。

一台车的高级感最佳表现就是静谧性，世纪搭载全新升级QuietTuning别克静音科技，浑身上下各种高级声学材料，并且还带有Bose ANC主动降噪技术以及马牌Conti PPC静音轮胎。

智能驾驶层面，世纪搭载全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶科技，硬件部分有Mobileye 4代图像识别芯片、5个毫米波雷达、1 个高清前置摄像头、4个高清全景摄像头和12个超声波雷达完全够用，后期还支持OTA升级功能。

整套系统包括：ILC指令变道辅助功能、LCC车道居中保持功能、APA自动泊车辅助系统、SRP遥控泊车辅助系统、NOP智慧领航和V2X智能交通技术等，后续将陆续通过OTA等方式进行功能开启。

全新基于视觉融合感知技术的APA自动泊车辅助系统能够更好的识别车辆、行人、车位线及特殊障碍物，以及水平、垂直、斜列车位，实现完全解放驾驶者双手双脚的一键式自动泊车。

同时，还可以借助SRP遥控泊车辅助系统，在车位狭小或车位旁有泥水等不便上下车的情况下，驾驶者可先行下车，通过车钥匙或手机App从容完成泊车和熄火过程。

智驾小结

别克世纪六座版相比四座版来说，豪华感并没有差别，各种精致用料搭配、整个座舱对得起价格，而在座椅空间布局层面，第二、三排座椅的联动实用性更高。再加上实用性很强的多媒体系统以及大气的外观设计，别克世纪，完全不输给奔驰V级、甚至是丰田埃尔法。

所以正如我之前介绍四座版的时候，在各大厂家还在纠结设计、功能、彩电、大沙发的时候，别克世纪通过一个“二三排座椅联动”设计，就让实用性大大提升，大家可别小看这一点，也许就会成为买车的因素。（文/图 智驾网 YCC）