车型：奥迪Q8 2023款 55 TFSI quattro 豪华动感型

售价：95.48万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：MMI

智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持、并线辅助等

轿跑SUV最近几年可谓非常火，既有了SUV的通过性，又展示出其迷人一面，可谓将细市场的用户拿捏住了。在中大型SUV中，“BBA”的斗争同样没有停歇，从宝马X6开始，再到奔驰GLE Coupe，而现在奥迪Q8，入场！

奥迪Q8与“同门兄弟”Q7、宾利添越、兰博基尼Urus同属于MLB evo平台，因为定位轿跑SUV，所以Q8在造型设计上更符合年轻人的口味。

“八边形”中网看着就非常霸气，如果在使用“黑化”处理，那么凶狠和神秘感会进一步提升，不过现在也蛮好的。前大灯内部灯源结构复杂，不过照射范围更广更具科技感，最重要是功能多。

对于一台轿跑SUV而言，侧面线条是人们关注的点，在Q8这里你会发现车顶线条，在通过C区后并没有快速下坠，这样的好处就是，可以让后排乘客头顶空间更加宽裕。

多条幅铝合金轮辋为标配，您还可以选择四种不同样式轮辋，这台车轮胎选用马牌Sport Contact 6系列轮胎，这款轮胎主打操控、抓地力、稳定性强；尺寸为285/45 R21。

尾部的造型没有太多装饰，贯穿式尾灯无疑增加了视觉宽度，而后保险杠层次感也较高，但是很可惜采用了隐藏式排气，如果能将排气管外露则会更显运动。

作为家族旗舰车型，Q8的内饰多少有些“老气”，毕竟当初看到三个屏幕会很惊奇，而现在......各种大屏满天飞。

12.3英寸的全液晶仪表盘，各种功能操作与奥迪其他车型没有任何差别，整个屏幕清晰度，操作流畅度等都是无可挑剔。

中控台上部屏幕尺寸10.1英寸，内置最新MM1操作系统，导航、语音识别、车联网、无线CarPlay等功能一应俱全，菜单排序清晰，手指滑动操作没有延迟和卡顿；下面8.6英寸主要显示空调、座椅以及车辆设置等功能。

前排座椅为普通样式，尽管配置丰富加热、通风都有，且乘坐舒适度尚可，但总感觉卖相不够运动。另外，在“臻选动感型”以上配置就有腿托调节了。

因为车顶下滑并不那么厉害，所以后排头部空间有保证，而且车顶也设计了两个“大坑”进一步提升头部空间。配置层面，后排有独立空调控制系统，而座椅加热为选装，价格：5900元。

不仅如此，后排为了提升储物能力和乘坐舒适度，在靠背和坐垫上都可以调节，靠背可以调节角度，坐垫调节可以让座椅往前挪挪，提升行李箱储物能力。

动力层面，整车使用与A8L相同的3.0L TFSI 6缸发动机，最大功率250kW（340Ps）/5300rpm，峰值扭矩500Nm/1500-5300rpm，并配置了48V微混系统。传动系统匹配仍是8AT自动变速器。

别看车重有2吨多，但是整套动力单元推动，完全没有问题，再加上48V轻混，车辆在起步阶段，加速迅猛，随着油门不断追加，加速线性且绵长，持续性杠杠滴。

将驾驶模式切换至“运动”并将变速器推至S挡......一脚油门到底，推背感瞬间而来，动力随叫随到，转向更犀利，跑高速时车身更贴地，动态模式下空气悬架会降到最低。

变速器在舒适模式下升挡积极，转速不会超过1500rpm就完成升挡，运动模式下，即便车速在100km/h左右巡航，只要一脚油门踩下，变速器马上降挡、转速提升。

48V轻混系统不仅仅在起步阶段帮助车辆节省燃油，在高速巡航滑行中，也可以自动关闭发动机，从而进一步提高燃油经济性。

前后多连杆空气悬架，可根据驾驶模式自动改变车身高度以及硬度，另外Quattro全时四驱自然不会缺席。高速过弯悬架对于车身支撑到位，动作灵活干脆，面对小坑洼路面的时候悬架做到了稳定性和舒适感之间的平衡点。那句话什么说来着？“你只管踩油门，剩下的交给Quattro”。

整车使用L2级驾驶辅助系统，而且在“55 TFSI豪华动感型”上新增带激光雷达的自适应巡航系统、主动式车道保持系统、交通标志识别功能。

智驾小结：

Q8作为家族中数字最大的车型，它的表现非常称职，尽管家族化很影响审美，但是你不得不说，它确实开辟了一条新路，尽管车机系统中的语音交互有些“蹩脚”，但是无线CarPlay提升实用性。

尽管在驾驶层面有“运动”味道，但始终觉得它还可以做到更好，当我们对一件事儿，一个人要求高的时候，往往就会对他有很高期待，那么在Q8这里，还是希望它可以更纯粹一些，毕竟玩舒适，交给Q7就好了。（文/图 智驾网 YCC）