车型：华晨宝马2022款530Li xDrive M运动套装

售价：49.19万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：iDrive7.0

智能驾驶配置：主动巡航、车道保持、并线辅助等

华晨宝马5系作为中大型轿车的佼佼者，销量一直与奔驰E级交替“坐庄”。而现在，伴随着奔驰E级的更新换代，宝马5系同样也迎来了小改款，从F18开始再到G38，尽管底盘代号在更新，但没变的仍是地位，它仍是王者。

本次试驾的车型是相对来说走量的“530Li”版本，因为是中期改款车型，所以整个外观并没有进行大刀阔斧的变革，只是在细节上进行了调整，比如中网竖型格栅的折角幅度更大，这也是与“大哥”7系看齐。

从“天使眼”到“勺子”再到现在的双“L”造型，日行灯都在自我进化，相比于早期的灯碗造型，现在的样式感觉多了几分科技感，当然辨识度依旧不低。

侧面线条处理依旧非常非常庄重，符合整车定位。而多条幅轮辋非常提神，轮胎尺寸为：245/45 R18英寸。

尾部整体造型也与老款差别不大，只不过在后保险杠底部增加了银色装饰件，看着更加精致。此外，尾灯算是尾部最大不同，不仅造型更加立体，而且内部结构也进行了调整，示宽灯变的更加粗壮，厚重感更强。

来到车内，整个内饰布局依旧是我们非常熟悉的样式，中央大屏幕尺寸升级至12.3英寸，算是中控最大的变化了。

伴随着屏幕尺寸的提升，内置的操作系统也升级为iDrive 7.0系统完整版，支持语音交互、在线升级、APP下载等，而且在使用层面几乎没有任何卡顿和延迟的现象，支持按键、旋钮以及触摸操作，手势控制是需要选装的。

在“圣诞节”期间，车机系统还推送了圣诞主题短片，仪式感满满。

目前5系整个座椅均采用合成皮包覆，无论是乘坐体感还是手摸触感层面，都没有什么明显变化。前排座椅的舒适度不错，而且座椅支持加热和通风。

后排座椅舒适度同样不俗，而且中央还有屏幕可以操作车辆功能设置，此外，后排还选装了两个独立液晶屏幕。

动力单元是我们的老朋友了，代号B48 2.0T发动机+8AT变速器，发动机最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1450-4800rpm。

整车在驾驶层面给人的感觉仍是非常沉稳，出色的低扭表现让它在起步或者低速行驶阶段，也不会有任何问题，高速行驶加速超车，动力没有任何迟滞和疲软。

不同的驾驶模式下，整车的动力响应都有所不同，比如在运动模式下转速和油门响应更加积极，而在ECO模式下，油门会变得迟缓且挡位都维持在高档低转下，以保证燃油经济性。

8AT变速器的表现依旧无懈可击，相比很多车型采用9AT、10AT不同，ZF 8AT的表现没有任何槽点，我一直说：没人存在感的变速器就是好变速器，所以这款变速器仍是标杆。

尽管悬架在结构上没有任何变化，但是在标定上进行了优化，体感上更加柔软和舒适，在面对细碎路面的震动过滤更加精细，整个底盘的高级感和厚重感仍很强。

智能驾驶层面，标配只有定速巡航、车道偏离预警，但是可以选装主动巡航、自动泊车：11000元、自动泊车PLUS：8500元。整套智能驾驶操作，基本都在方向盘左侧功能按键区域完成。

智驾小结： 华晨宝马5系在经过小改款后变得更加细化，尤其是在行驶层面，尽管变化非常细微，但是更加细腻的悬架滤震性，带来的就是更高级的乘坐体验。当然，在使用层面，完整版iDrive7.0系统，算是一个小惊喜，更加智能的语音交互能力，使用更顺手的各种APP支持，车机更加完善，也更会吸引用户使用。

华晨宝马5系在改款后取消了540Li版本，目前只有525Li、530Li两个大版本车型，5252Li共有两款，而530Li共有四大款共8款细分车型，所以毫无疑问530Li的受众人群更广，毕竟高功发动机，再加上配置也是大幅度提升，所以毫无因为530Li性价比更高。（文/图 AutoR智驾 YCC）