车型：别克 2022款 改款 昂科威S 552T 两驱豪华型

价格：21.79万元

智能驾驶等级：L1+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：eConnect互联技术

智能驾驶配置：定速巡航、车道偏离预警等

在智驾君（ID：zhinengqiche）试驾完昂科威S后，对于这台车给与了肯定。的确，在国内中级SUV市场中，您很难找到这么一款非常漂亮且实惠的产品，价格不高，配置丰富。不过肯定有些朋友预算还是有限，那么今天智驾君（ID：zhinengqiche）就为大家推荐一款昂科威S。

流线的车身线条非常漂亮，不过因为是普通版，所以车身颜色以及中网都没有使用艾维亚版本专属设计，不过主动闭合式进气格栅是全系标配。

尽管大灯线条没有任何不同，但是光源并没有使用艾维亚版本上的“像素式大灯”，但好在普通大灯的照明效果也是非常棒的。

线条勾勒的侧面线条立体感十足，因为车头较长所以侧面视觉比例很好，看上去并不臃肿。双五幅的铝合金轮辋造型与整车很搭，轮胎选用马牌旗下性能较强的产品PC6系列，前后胎尺寸为：235/55 R18。

昂科威S车尾线条处理非常动感和紧致，尤其是外扩后轮眉，还增加了尾部“肌肉感”，看上去更显厚重和敦实。

另外，尾灯线条没有任何调整，不过艾维亚版本的透明灯罩没有使用。除此之外，隐藏式排气，并没有损失尾部线条整体感。

别看并非艾维亚版本，但是内饰做工还算靠谱，不过全黑色中控台有些压抑，如果可以增加浅配色，看着更有居家效果。另外，中控屏幕向驾驶员一层倾斜18°，更体现出了对于驾驶员的重要性。

10英寸多媒体屏幕，内置别克eConnect互联系统，包括语音控制、联网音乐、在线导航、CarPlay（CarLife）等等，整个屏幕画面清晰感较高，而且操作流畅不卡顿。倒车影像也还算清晰，整体表现很好。

另外整套系统还有安吉星在线客服、手机App远程控制，方便车主针对车辆进行操作，语音交互层面，表现中规中矩，如果在进一步增加自然语音识别率就更好了。

全车使用了真皮包覆座椅，前排主驾驶为电动调节，副驾驶手动调节，加热功能为标配，记忆功能没有。

同样，后排座椅的材质、柔软度都与前排基本相同，后排还提供了例如USB、Type-C以及220V电源接口，方便给各种设备供电。不过全系都没有后排座椅角度调节，略显遗憾。

最后来看看动力单元，别小看这台两驱豪华版，发动机搭载LAH 1.5T发动机，最大功率155kW（211Ps）/5000rpm，峰值扭矩270Nm/1500-4000rpm，并具有48V轻混系统。

传动系统匹配9AT变速器，整套动力总成其实大家都非常熟悉了。驾驶模式也只有三种“舒适”、“运动”以及“防滑”。

因为是两驱版，所以在油门初段会比四驱版更迅猛，整体驾驶感受还是非常熟悉的，无论是起步、低速甚至是急加速，整套动力总成表现都是可圈可点的，动力输出顺畅，不会有迟滞以及拖泥带水的感觉。

9AT变速器的表现同样堪称完美，无论是升挡还是降挡都很迅速，在拥堵路段也没有低速闯动的现象发生。另外，换挡拨片依然在，必要时还是可以增加些许驾驶乐趣的。

悬架方面，前麦弗逊后五连杆，尽管没有配置主动减震系统，但是在过滤方面表现也还算说得过去。即便在高速过弯中，悬架的支撑也很到位，即便面对多弯路段连续变线，车尾依旧是可控范围，对于一台SUV，甚是难得的调教。

隔音降噪方面一直是别克的强项，而在这台车上同样如此，发动机噪声被隔绝很彻底，在高速时风噪和路噪也都不会很明显的传递至车内。

智能驾驶辅助层面，并没有配置自适应巡航，但是车道偏离预警、车距控制等都有配置，操作没有任何问题，方向盘左侧按键即可完成。

智驾小结：没有四驱、有些人会说它不够完美，不够稳健。实话实说，在试驾昂科威S之前，智驾君（ID：zhinengqiche）也有些觉得两驱是不是只是“样子货”，但试驾结束后，智驾君（ID：zhinengqiche）发现昂科威S即便是两驱版，它的行驶质感并没有缩减很多，在舒适的前提下，保留了一丝丝运动气氛，这是难得可贵的事情。当然，如果您的预算充裕的话，那不如考虑艾维亚版本，毕竟有很多专属配置，而且价格不比两驱版贵很多。（文/图 智驾网 YCC）