拿到新版斯柯达科迪亚克的第一眼，直观感受，外观还挺好看。

深海蓝车身运动感十足。相比老款，新版斯柯达科迪亚克有着更加年轻的外观。棱角分明的前脸，标配RS套件，直瀑式前进气格栅，两侧三角形造型大灯与下方的层叠设计显得车脸硬朗且运动。

车身侧面轮廓线条流畅而不乏力量，给人以扎实、稳定感。车尾设计属于中规中矩，与整车身线条相比略为圆润。

从外观来看，科迪亚克非常适合作为入门级家用SUV，适合城市道路，也适合大部分自驾出游场景。车顶行李架符合SUV的格调。

这次，智驾君（ID：zhinengqiche）就开着新版科迪亚克去了草原露营。以下来看试驾体验。

本次试驾的是新版斯柯达科迪亚克2022款五座奢享版。车身尺寸4701*1883*1676mm，轴距2791mm。2.0T 186马力发动机，7挡湿式双离合变速箱，官方指导价19.99万。另外，新款科迪亚克还有七座版可选，能满足不同的需求。

进入驾驶舱，12英寸液晶中控屏加10.25英寸仪表屏的配置，也能看出传统燃油车在新能源时代的转变。真皮座椅加真皮方向盘则属于这个价位的惊喜。

可开启的全景天窗也非常适合外出游玩的场景。同时，为了避免阳光直晒的问题，天窗还配备电动遮阳帘。

作为SUV，科迪亚克的空间表现应该说够用。2791mm的轴距表现在座舱空间上，是前后排舒适的乘坐空间。储物方面，后备箱容积为544-2065L，本次智驾君四人出行，带了整套露营装备空间绰绰有余。

驾驶感受上，城市工况下油门响应及时，线性感明显，只需轻点油门就能得到动力反馈。相对而言刹车较硬，需要一定时间的适应，如果想要较快的制动，需要明显大力的深踩。

但在随后的长途驾驶中，在超车和爬坡工况下，能明显感觉到涡轮介入较慢，从深踩油门到速度明显提升，主观感受有大约3-5秒的延迟。涡轮介入后，2.0T的动力还是非常充沛的。

此外，新科迪亚克的方向盘感受轻盈，转向力度和回正力矩都算适中。前麦弗逊后多连杆式独立悬架稳定性良好，对于细碎颠簸路面的处理非常平顺，车内没有明显的感受。而在遇到较大的坑洼时也不会有太过剧烈的颠簸感。

另外，车身的跟随表现也不错，在连续转弯的盘山道上，新科迪亚克转弯灵活，稳定性很高。

内部操作界面上，中控台的配置应该算是比较传统的布局。但空调调节区采用了触控设计，界面干净、直观，通过滑动即可调节温度。

大灯开关在方向盘左下角，转向灯拨杆下方的拨杆则可开启定速巡航功能。

在智能驾驶辅助方面，还是传统燃油车的特征，配置不算高，但也算是比较实用的功能，可实现定速巡航与自动泊车入位。此外，雨刮器能实现雨量感应，也是一个比较实用的智能化辅助功能。

在车机方面，新科迪亚克使用的是全新MOS 3.X智慧车联系统，功能上虽然没有新能源车全面，但基本的功能也都有。支持语音交互，应答流畅，但对车辆硬件的控制不够，无法实现打开车灯之类的功能。

另外，车机自带的导航不算精确，好的是支持苹果Carplay和百度Carlife，对于不习惯原车机系统的用户来说也非常方便。

两天时间驾驶下来，对科迪亚克的整体感受是稳定、好开。而且，出行时拍照也非常上镜。

作为大众旗下品牌，斯柯达的可靠性依然毋庸置疑。而不到20万的价格入手一台颜值、空间、操控都不错的SUV，也是性价比非常不错的选择。