北京BJ40的关注度要从《战狼》那部电影说起，无论是男主角硬汉气质，还是BJ40改装后的越野风格，都很深入人心，但是当时的BJ40外形设计看上去还不算很精致，而这次中期改款后推出的北京BJ40 城市猎人版是一款全新车型，表现到底如何呢？

本期的试驾内容会区别于之前的稿件，关于北京BJ40 城市猎人版会有两部分进行介绍，因为这台车是我们第一台长测车型，智驾君会在接下来这几周的时间里就好好体验体验，当然首先还是让我们先认识一下这位朋友。

北京BJ40的出现让很多消费者又多了一个选择，毕竟价格亲民。从远处看整台车看上去敦实厚重，这主要是因为轮拱变宽，轮拱变化主要是轮距的改变。北京BJ40 城市猎人版轮距达到了1610mm。

除了敦实之外车头看上去也很精致，这主要是因为镀铬装饰以及细节变化，“五孔”家族中网没有变化，但是前大灯因为采用了圆角矩形所以更加漂亮，LED光源的出现也让照射更加明亮，不过因为LED日行灯的位置比较低，所以在越野的时候要更加注意一下。

前包围也进行了修饰，银色装饰护板+红色拖车钩的出现，真的非常帅气。另外拖车钩并非摆设，它是与车架相连，所以您可以放心使用。

侧面的变化并不多，主要是车身尺寸进一步提升，长宽高分比为：4645mm/1925mm/1871mm，轴距为2745mm。反光镜造型和尺寸没有变化，不过银色外壳看上去很漂亮，底部还有转向灯。

北京BJ40 城市猎人版依然延续了外露铆钉、铰链结构和门把手这些粗犷的设计，当然在极端条件下，车顶、车门甚至前风挡都是可以拆卸的。侧面我最喜欢的地方是油箱盖，装饰的很精细。

北京BJ40 城市猎人版的17英寸轮毂采用铝合金材质，官方显示四条轮胎共减重15Kg。轮胎品牌为：固铂Discoverer ATS，尺寸为265/65 R17。

尾部的整体线条与老款一致，变化并没有前脸那么大，不过与车头相呼应的后包围和红色拖车钩还是展现出了一丝硬汉气势。

尾灯造型也与前大灯相同都是圆角矩形，LED光源在白天看没啥特别，但是晚上点亮后的效果很棒。

说完了外观之后我们再来看看内饰，如果说外观变化还不算那么彻底的话，那么内饰则全面更新，无论是整体样式，还是设计，甚至是配色上都相当有看点，无论是年轻人还是岁数大一点的消费者肯定都会非常喜欢。

中控台尽管仍然有些相似之处，但是整体造型不得不说比老款更加时尚，也符合现在的设计理念，中控台上方采用软质材料并且加入缝线设计，看上去非常精致。

方向盘在造型上进行了更新，良好的握感以及多功能按键是加分项，底部还有“BJ40”字样，如果非要说不足之处，那就是只支持两向调节。

12.3英寸的全液晶仪表盘绝对是提升科技感的配置，显示效果非常精细，而且还有各种功能，比如可以显示坡度、海拔、转向角度等等，不过分类菜单字体要是在能大一点点就更好了，现在字体有点小。

中控台顶部采用悬浮设计的10英寸多媒体屏幕，支持触摸操作，显示清晰，提供导航等功能，并且自带行车记录仪，免去车主们后期加装的烦恼。不过整套系统依旧不支持CarPlay和CarLife功能，但是有在线音乐APP可以弥补。

“一键启动”、“四驱切换”等一些功能按键被集成在空调出风口处，第一次点火需要适应，之后觉得这个位置操作还是非常顺手的。

在排挡后面是多媒体控制按键，如果您不方便触摸操作，也可以在这里通过按键和旋钮进行多媒体系统操作，在它旁边是电子手刹和自动驻车。前排座椅加热在其后方，使用顺手无难度。

北京BJ40 城市猎人版全车使用仿皮包覆座椅，前排座椅对于腰部支撑、腿部支撑和侧向支撑都较到位，而且坐垫内部填充物较柔软，长途驾驶不会累，主驾驶为10向电动调节，副驾驶6四向电动调节。

后排座椅同样非常宽大，后排提供了独立的空调出风口以及电源接口，舒适性配置还算不错。

行李厢开启仍然是分段式，必须先打开下半部分，之后再打开上半部分。行李厢内部非常规整，可以放一些大件儿物品，而且后排座椅还可以进行翻折，进一步提升储物空间。在行李厢我们可以看到车内有很多防滚架，在越野的时候，这些防滚架可以进一步保护车内乘客的安全。

对于北京BJ40 城市猎人版来说，整台车最大的变化就是发动机和变速箱的动力总成，2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率160kW（218Ps）/5000rpm，峰值扭矩320Nm/1750-4500rpm，传动系统为采埃孚6AT自动变速箱。

尽管排量相比2.3T小了，但是发动机输出功率已经非常接近2.3T，所以整台车无论是城市道路，还是山路上的表现都非常不错，动力充足，低速加速较快，开起来并不觉得很沉闷，反而轻快的加速会让低速超车很轻松就可以完成。

轻快的油门不仅仅体现在加速上，在拥堵路段下油门也不用踩得非常深，就可以跟车前进，作为一台越野车能有这样调校也非常不易，当然这点也符合它的名字：城市猎人，专门为城市而打造。

变速箱在升挡表现还算不错，基本上巡航70km/h的时候就可以升入6挡，确保燃油经济性，在接下来的时间里，我会主要针对油耗方面给大家做一些测试，希望大家持续关注。

制动踏板方面，刹车脚感前半段虚位较大，在深踩一点点制动力马上会介入，所以初期要适应一下，找到了“临界点”也会让制动变得更加从容。

最后聊聊四驱以及悬架方面，整台车四驱系统为分时四驱，配有低速放大功能，低速四驱扭矩放大2.5倍，后桥依然没有差速锁。

北京BJ40 城市猎人版前悬架为双横臂式螺旋弹簧结构，在提升舒适性的同时保证更大的改装空间，后悬架是五连杆螺旋弹簧非独立悬架，但是弹簧安装位更偏向两端，这样的设计让尾部的舒适性和稳定性都有所提升。

总结：其实很多人买越野车倒不是为了真的去”越野“，而是想在城市道路上获得更多的回头率，以及在城市中体验越野的快感，显然北京BJ40 城市猎人版就非常符合。首选粗犷的外形设计足够引人关注，其次内饰的豪华设计以及配置，会让您觉得这台越野车并不”粗糙“反而很细腻，最后动力表现以及油耗方面的改善，会让大家对于越野车”高油耗“有不小的改变，我个人还是非常中意这台车的。

这是我们第一期长测车型，接下来的15天里我将继续体验这台车，最后会为大家带来更加详细的介绍，包括细节上的体验、油耗表现等等方面，我们下期再见。（文/图 AutoR智驾 YCC）