市场研究机构Navigant昨天发布报告，列出了18家未来10年内最有可能把L2、L3、L4级别自动驾驶汽车带进消费市场的18家公司，还进行了排名：

1、福特  2、通用汽车  3、雷诺-日产联盟  4、戴姆勒  5、大众  6、宝马

7、Waymo  8、沃尔沃/Autoliv/Zenuity  9、德尔福  10、现代  

11、标致雪铁龙  12、特斯拉  13、丰田  14、采埃孚  15、本田  16、Uber

17、nuTonomy  18、百度

 Navigant报告划分的自动驾驶市场地位

Navigant报告所选的18家公司，都在向全自动无人驾驶的方向努力，Navigant从技术、进入市场策略、生产能力、持久力、销售、市场营销、分发等9个不同维度对各公司的自动驾驶进展打分排名，并归入领导者、竞争者和挑战者三个区间。

被归为领导者的有四家公司：福特、通用汽车、雷诺-日产联盟和戴姆勒，这完全颠覆了普通人民的认知：我们熟悉的谷歌无人车（Waymo）、百度、特斯拉都去哪了！

这可能是因为，报告的排序依据不是他们让车自己动起来的能力，而是“把自动驾驶汽车推向市场”的能力。

报告作者之一Sam Abuelsamid说：“技术很好，但除非你能制造上万辆车并让人们乘坐进去，这项技术都不是那么有用。”

我们来分别看一下这18家公司：

 福特

得分：85/100

排名前2的福特和通用汽车，在技术能力上得分并不高，将它们推上榜首的，是这两家百年老厂从设计制造到销售汽车的传统能力。

同时，福特和通用汽车也在修补自己的短板。

排名第一的福特为弥补技术差距，宣布要向CMU团队组建的自动驾驶创业公司Argo AI投资10亿美元，收购了拼车服务商Chariot，还投资了激光雷达厂商Velodyne。

福特想在2021年建成自动驾驶车队，用来提供共享出行服务。

 通用汽车

得分：84.8/100

通用汽车近两年在自动驾驶方面投资巨大。

去年7月，通用斥资5.81亿收购自动驾驶公司Cruise，提升了技术实力；去年1月，他们向Lyft投资5亿美元，达成合作，为日后将自己的无人车推向市场铺好了路。

 雷诺-日产联盟

得分：82/100

目前，雷诺-日产已经在日本的量产车型中搭载了高速公路上的自动驾驶功能ProPILOT，并打算接下来在欧洲、美国、中国推出。

雷诺-日产的最终目标是在ProPILOT上持续添加自动驾驶功能，最终在2020年实现完全无人驾驶。

 戴姆勒

得分：77.7/100

戴姆勒旗下的梅赛德斯奔驰S级和E级轿车中，安装了一套半自动驾驶功能；同属一家母公司的自动驾驶卡车，则在2015年就开始在高速公路上测试。

这家公司计划在2020年让自动驾驶卡车正式上路。

大众

得分：75.9/100

早在2006年，大众就开始研发自动驾驶系统了。大众旗下的奥迪，获得了内华达州第一份自动驾驶测试牌照；2015年，奥迪A7在自动驾驶状态下，从硅谷开到了拉斯维加斯，全程550英里。

最近，奥迪宣布与英伟达结盟，要在2020年把无人车推向市场。

宝马

得分：75.2/100

宝马的5系和7系轿车搭载了辅助驾驶功能，提供保持车道、泊车、堵车情况下的辅助。他们与英特尔、Mobileye达成了合作，计划在2021年推出全自动无人车。

 Waymo

得分：73.4/100

在技术实力一项上得了最高分的，是谷歌无人车团队拆分成的公司Waymo，但是生产策略、销售、市场营销、分发渠道等等各项，将它的最终排名拉低到第7。

Waymo的策略是与传统汽车厂商合作，将自己的技术放进克莱斯勒等汽车进而推向市场。但是截至目前，Waymo的合作伙伴并不多。

沃尔沃

得分：73.4/100

沃尔沃计划逐步推出半自动驾驶功能，到2020年实现“防死亡”。

目前，该公司正在瑞典哥德堡和英国伦敦邀请家庭来测试他们的自动驾驶汽车，并计划在中国邀请100名志愿者来参加“高级自动驾驶实验”，让他们在公共道路上测试自动驾驶版XC90s。

Uber自动驾驶所用的测试车也是沃尔沃的。

德尔福

得分：73.4/100

德尔福是一家汽车电子系统供应商，他们计划在2022年推出无人车。

2016年11月，德尔福与英特尔达成协议，将在自动驾驶系统中使用后者的处理器。

现代

得分：66.4/100

现代在2016版伊兰特等车型中，部署了车道保持等辅助驾驶功能。该公司计划2020年在量产车中配备一组自动驾驶功能，2030年推出全自动无人车。

11. 标致雪铁龙

得分：65.3/100

标志雪铁龙是欧洲第二大汽车制造商，计划2020年前上路完全无人驾驶汽车。去年，ZF宣布为PSA提供无人车所需的摄像头、雷达和软件等。

Tesla

得分：64.5/100

没错，特斯拉没有排进前十。Navigant怀疑这家企业实现L4级无人驾驶的能力，其中一个原因是特斯拉没有采用激光雷达传感器。

 丰田

得分：64.2/100

这家日本车厂为期研发部门投资10亿美元。Navigant在报告中写道，作为世界上最大和最有利润的OEM厂商之一，丰田有资源有技术制造完全自动驾驶汽车。

 ZF

得分：64/100

ZF（采埃孚）排在这个位置算是相当高了。年初，这家德国公司宣布在其自动驾驶系统ProAI中引入英伟达PX2平台，预计2020年ProAI将装配到汽车之中。

 本田

得分：55.1/100

无人车方面本田策略保守，更注重辅助驾驶特性，而不是推动完全无人驾驶。本田最有可能为Waymo的测试车队提供车辆。

Uber

得分：54.5/100

Uber的排名也不高。去年9月Uber在匹兹堡测试无人车。今年1月，Uber和奔驰建立合作关系，被认为Uber面临技术或者成本方面的挑战。

nuTonomy

得分：51.6/100

nuTonomy是一家波士顿创业公司，目前在新加坡、波士顿试点无人驾驶出租车。福特董事长Bill Ford旗下基金投资了这家公司。

Baidu

得分：47.1/100

百度2015年以来，一直在测试自动驾驶技术，并计划2021年量产无人车。Navigant提示百度去年11月结束了与宝马的合作关系。

智驾住：本文转载来源为腾讯科技，由AutoR智驾转载。