评测车型：东风雷诺科雷嘉     车辆价格：16.38-21.98万元

　　              市场定位：家用紧凑型SUV    评测标准：智驾家用型紧凑型SUV指数

紧凑型SUV车型近几年销量一直处于高速增长阶段，其中国产车靠打价格战的加入使得这个市场的竞争力越来越激烈。20万左右的售价区间内日系、德系占有明显的市场优势，本田、丰田、大众的三款旗舰车型——本田C-RV、丰田全新RV4（荣放）和大众途观都是这一细分市场的佼佼者。刚刚完成国产的东风雷诺科雷嘉在这个售价区间将面临更大的挑战。

对于一款家用城市SUV来说，省油、省心、舒适是大多数消费者选择的第一要素。在这个区间内如何能得到市场认可不被淘汰除了有车企本身的影响力外，增加更多的智能配置成为很多车企填补认可度不足的必要选择。从某种意义上来看，科雷嘉不光光在智能配置上下了功夫，时尚的外观设计成为了年轻选择的主要原因。雷诺本身在中国市场上的认知度一直不是很高，雷诺这一次进入中国市场很聪明，借助范冰冰本身的时尚气息来突出科雷嘉时尚的气息。

智能配置指数：★★★★☆

BSW盲区警示系统：行驶过程能探测到视线盲区以外的物体，能够有效预防变道时与同方向车辆以外的碰撞。试驾过程中它可以给驾驶者提供两种警示消息，一种来自车内的声音提示（滴答滴答声），另外一种是通过后视镜上面闪烁的红黄灯来提示。

值得注意的是提示音不是很大，如果是高速上面行驶几乎是听不见的，声音几乎被胎噪所覆盖。

自动泊车辅助系统：我们拿到的是科雷嘉顶配车型，该车配备了12个雷达，前四后四侧二的分布方式可以说包围了全车。这12个雷达用在自动泊车和驾驶辅助功能上。中控屏幕左边最上面的那个键就是自动泊车开启键，智驾君打开自动泊车辅助系统的时候就懵了，一般的车都是提供平行和纵向两种方式，科雷嘉直接出现了4个选项，泊车侧方位停车、垂直停车、斜向停车和自动出库。通过几天的测试发现这套系统还是很好用的，每次都能把车停的很正。值得注意的是，在自动泊车的情况下手不要去动方向盘，如果有意外事件踩刹车。

LED智能大灯：科雷嘉LED的提供商是著名的海拉（HELLA）照明公司，这家公司专门为科雷嘉定制了这套精密光学透镜系统，不仅从外表看起来有水晶般的观感，同时远近透镜的结合让照明范围比传统大灯扩大一倍。

智能钥匙：你会因为车钥匙而去购买一款车？科雷嘉随车配备的车钥匙获取了很多女孩子的芳心，它不仅仅只是外表漂亮那么简单。除了锁车、开启大灯、开启后备箱外，车钥匙靠近一键启动开关时才可以启动车辆，当车钥匙放在车内时车门是不会自动落锁的，对于丢三落四的人来说是一个福利。除此之外，钥匙离车身两米左右就会自动落锁。

空气净化防御系统：面对越来越严重的“雾霾”很多车企把空气净化系统作为标配，科雷嘉把这套系统放在第一辆国产车型也是找对了中国市场的时机。这套AQS空气质量控制系统配有空气质量传感器，在行车过程中能够实时监控车外一氧化碳等有害气体的浓度，一旦有害气体浓度超标就会自动关闭进气风门，将空调切换到内循环，来阻止外部空气的进入。待室外空气转好时，能够自动切换到外循环状态，将新鲜空气放进车内。空气进化器中含有带活性炭的空调滤芯，据官方称，这种活性炭是一种特殊微孔结构的炭粒，能够强力吸附细小颗粒，有效滤除93%以上PM2.5颗粒。为了验证数据的准确性，智驾网专门找来了PM2.5空气检测仪来进行实地测试。通过测试车外的PM2.5浓度为210，把测试仪器放到车内关闭门窗，打开进化器通过几分钟的测试PM2.5的数值变为60。

智能互联系统 ：7英寸触摸显示屏搭载的是一套R-Link®多媒体系统，R-Link®系统是在2012年巴黎车展第一次出现在雷诺车上，现在这套系统使用在雷诺家族所有车型中。

R-Link多媒体系统类似于Google Play Store，但与Android操作系统是完全不同的。简单的说，车机与手机/平板所搭载的Android操作系统是处于两个不同的生态系统中。目前，R-Link并没有做到将两者兼容。用户可以在R-Link Store中下载App应用到车载系统，但不能与手机同步。手机里的APP也不能直接显示在车载系统中。

R-Link多媒体系统拥有六大功能区，包括导航、多媒体、蓝牙电话、车辆信息、应用程序、系统设置。总的来说这套系统使用起来还是很流畅的，各个功能之间的切换并不需要等待过长的时间。在所有的功能中必须要提的就是导航系统，这套导航系统真的不好用，暂且不说功能性有多强（并线提醒、信号灯提醒这些在这套导航系统上面都没有），这里要说的是目的地选择这项功能，多次尝试搜索北京有名的几个地方这套系统中都没有体现出，在体验中搜索北京朝阳区朝阳大悦城这样的地点，给我的反馈的是，请输入具体的门牌号，没办法为了验证该导航的准确性还专门用手机搜了一下朝阳大悦城的具体门牌号。值得一提的是这套系统没有自动关闭功能，前一天搜索的目的地，第二天重新启动车辆导航还在提醒你前一天导航过的地点。

评价：雷诺科雷嘉不单单是一辆以外观取胜的车型，丰富实用的功能在同级别车型中占有不少的优势。总的来说，科雷嘉智能配置使用过程中简单流畅、人性化程度高。

驾驶操控指数： ★★★★☆

动力及操控性：科雷嘉的搭载的是一台代号为M5R2.0L自然吸气的发动机，最大功率150马力（110千瓦），最大扭矩200牛·米,跟2.0L发动机匹配的是一台CVT变速箱。

说起这台发动机大家可能都会想到日产的全新逍客，雷诺科雷嘉和全新逍客是同平台打造的车型（CMF模块），既然是同平台打造的车型，科雷嘉在驾驶感受上和日系车还是很有一点点相似的，科雷嘉方向盘的指向性很好，尤其是在高速情况下方向盘会变沉，让驾驶者能感觉到车身很稳。

评价：涡轮增压时代里2.0L自然吸气发动机并没有明显的优势，但这个款发动机的动力还是够用的，前段加速很快上一些大的坡也没有表现出很吃力的样子。但百公里平均油耗达到12.4L实在有点高。

舒适乐趣指数：★★★★☆

乘坐舒适性：科雷嘉全系采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架。其中，后悬架采用铝制摆臂，这种做法的好处是能够有效减轻自身重量，可以获得灵活、准确的操控感。但悬架的调教上与成体平稳的驾驶感不搭，悬架很硬过减速带的时候颠簸感很明显。噪音方面主要来自胎噪，整体来说车内还是很安静。座椅的包裹性很强，有很好的支撑性长距离驾驶不会感到很疲劳。

评价：对于一款家用紧凑型SUV来说，整体舒适性能够满足日常需求，如果在悬架方面在下一些功夫，一定还会赢得更多消费者的喜爱。

空间利用指数：★★★★☆

前后排空间：科雷嘉的车身尺寸长宽高分别为4502/1836/1622毫米，轴距为2645毫米，从数据上来看科雷嘉的空间是没有任何问题的，但实际的感受是怎样的呢？试驾期间智驾君找来身高185厘米，体重150千克（A），以及身高175厘米，体重190千克（B）两个朋友，听听他们怎么样说？

A：前排空间很大，后排空间腿部空间够用，头部空间有点少。

B：头部空间完全没问题，整体感受有点拥挤。

通过观察，B乘坐者再前排座椅降到最低的时候，头部距离车顶还有约四指的空间余量，算是正常水平。后排头部空间约三指，腿部空间有半拳。

储物空间：科雷嘉大大小小的储物格真的很多，前排中控下方可以放置手机、扶手箱下面的储物格分为两层设计，上层可放卡片类零散小件下层的空间很大约能放下三瓶500毫升的水、扶手箱前面还有两个可以放置水杯的杯架、前后四个门上都有放置物品的储物格。

评价：每一处储物空间细节的设计恰恰反映了这台车的设计理念，从实用的角度出发，正是一款家用SUV该有的样子。

四驱技术指数：★★★★☆

四驱动力分配：科雷嘉的四驱系统只出现顶配车型上，采用的是最常见的适时四驱系统，这套系统理论上和日产奇骏的一模一样，中央为多片离合器式差速器，带有2WD、AUTO、LOCK三种模式，前后轴动力分配比例可在100%-0%与50%-50%之间无级调节，日常驾驶时基本上是100%前驱，LOCK模式下，前后轴分配比例固定在50%-50%，超过40km/h之后会切换为自动模式，如果是急加速时会出现95%前轴5%后轴的情况。

　*高配车型独有的四驱标志

评价：定位家用城市SUV科雷嘉四驱不只是越野可用，平常驾驶，四驱也更平顺更安全，操控性会明显好于两驱，当然这套系统真正的意义在于冬天驾驶，让驾驶者在上坡起步的时候不会那么狼狈。如果真要是开着这辆车去越野建议不要轻易去冒险，毕竟19毫米的离地间隙不适合走非铺装路面，城市SUV只具备有限的脱困能力，无法应对高强度野外路况，要记住它毕竟不是越野车。
 

智驾指数评定：20星（满分25星）

雷诺科雷嘉作为一款紧凑型SUV，时尚的外观、丰富的配置是大多数消费者选择的原因，虽然价格上比竞品贵了一些，但平顺的驾驶感、良好的隔音降噪让多花的票还是值得的。对于是不是大一版的逍客我们没有必要去辩证，毕竟个性又不牺牲实用性的欧洲风格SUV有它存在的价值。