智驾君始终认为，目前的电动车最适合的工况是城市通勤，越来越拥堵的路况，适合的是电动小车。

5.99-7.99万，在电池成本高居不下的时代，这样的价格已经算相当不错了，不仅如此e1还具有一定的设计感，不过这个设计是向着可爱的方向走。

带着光环的LED双眼透镜大灯，椭圆形的门拉手，圆形的后视镜和无钥匙进入，鲨鱼鳍天线，流水式的后转向灯，加上原厂熏黑的轮毂都让e1显得有些与众不同，颇有些萌萌哒的气质。同时还有双色车身可以选择，智驾君认为双色的车身更好看。

可惜的是后视镜不能够电动调节，还需打开车窗用手去按，好在车足够小，副驾驶的后视镜也能够到。

受制于成本因素，内饰属于塑料加钢板的拼接材质，不过同级别都差不多，不过即使是这样的材质，比亚迪在配色上也下了一番功底，黄、黑、白交错的配色，不仅如此黄色还使用了金属漆面，在阳光下质感不错。

相较于同级别车型，其后排最大的亮点莫过于后排窗户能打开，而且是电动的，对你没有听错，很多同级别车辆后排窗户是不能打开的。此外后排座椅也可放倒，放倒后的空间与中型SUV差不多，应急没问题。

整体内饰最为亮眼的还是那个可以旋转的中控大屏，在很多比亚迪车型上都有出现，流畅实用，自然不必多说，只是它出现在这个级别的小车上，确实让人眼前一亮，我甚至会担心有人砸窗户偷大屏。

如同标题，为何开上它会愉悦？其实不只是因为小，好并线、好停车，更重要的是e1较低的车框，加上较高的坐姿，把窗户摇下来，可以将手轻松的放在车框上，此时放大音响，伴随着车外人听到音乐后投来的注目礼，没错，你就是三里屯最靓的仔。

此外，e1转向精准，油门刹车与动能回收也没有什么不适应，虽然少了些细腻，但是足够好开，0上手基础，这就够了。

动力方面也是偏向城市风，80km/h以内动力响应迅速，超车也比较从容，强度刚好并没有其他不舒服的情况发生。

对于续航层面，在当前20多度的北京，他的表现是惊艳的，五一假期，智驾君开着它从北京通州双桥开到了潭柘寺上了一炷香，来回全长125km，两个人并且开空调最低温度，到晚上回家时还拥有57%的电，这个成绩对于这个级别已经足够优秀了。

充电方面，支持快充和慢充，官方宣称从0%到80%只需要半小时，与实测的差不多，80%以后充电功率会逐步下降，不过最多一个小时就充满了，因为智驾君没有开到0%开始冲，一般情况是剩余30%左右就开始冲，充满需要40分钟左右，也就是去商场吃个饭的功夫。

如果上下班的距离是15km，一天来回30km，那么充一次电足够使用一个星期。

说了这么多的好处那么这辆车有什么缺点呢，其实在智驾君看来这样的小车缺点也只剩下成本因素了。首先应该批评的是雨刮器，只有一个，且只能挂出一道弧线，如果下雨天或者喷玻璃水，其他地方完全看不见，有些不安全。其次车辆只有R、N、D三个档位，等红绿灯由于档位旋钮阻尼不清晰，容易挂不到N档，当然加入自动的电子手刹和AUTO Hold那对于一个市区代步车来讲就更完美了。

总而言之，这个价钱在限号城市你能免费上一个牌照，在拥挤的道路上看着别人在纠结到底要不要熄火等待时，你却可以吹着空调唱着歌在夹缝中穿梭，心里还能莫名的爽一爽，e1称得上一辆“都市精灵”。