1月20日，梅赛德斯-奔驰EQ系列的第二款量产车型——奔驰EQA迎来了全球首发。新车将于2月4日在欧洲市场上市，未来还会被引入到国内生产。

此外奔驰还将2021年成为奔驰的EQ之年，也就是梅赛德斯-奔驰的电动之年，EQA与随后的EQB、EQS车型都将被引入到中国市场。

外观方面，虽然与GLA的轮廓相仿，奔驰还是给EQA加上了更多来自EQ家族的细节，比如六边形全封闭进气格栅、形状不同的全LED大灯以及前后保险杠，即便没啥进气需求，，黑色封闭式格栅与硕大的三叉星徽标志突显了品牌特征。并且风阻系数仅为0.28，从而提升新能源车续航里程。

内饰方面，奔驰EQA的内饰与EQC相比更年轻一些，与现款的GLA保持了高度的相似，仪表盘与中控屏的连屏设计也更具科技感。

空调出风口采用了涡轮发动机的造型，副驾驶前方的蓝色饰板为首次出现提升了车内的豪华氛围。新车配备了奔驰MBUX智能人机交互系统，搭载的最新智能驾驶辅助系统提升了行车安全。

虽然从命名上，EQA反映出它和奔驰GLA之间的联系，不过根据官方的说法，EQA虽说是基于GLA打造，但诞生的平台是MEA EVA II全新纯电模块化平台，奔驰EQB也将诞生于此。

在最重要的续航层面，先期在市场上推出的EQA 250车型搭载的电池包容量为66.5 kWh，WLTP标准续航里程超过420km，针对低温痛点，还标配了热泵，用电驱系统的余热来加热座舱。

此外在之后，在中国将推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型，以期满足中国新生代客户的都市出行需求。

运动性能在此次奔驰的考量体系中也相当重要，首发的EQA 250采用了前置单电机的设定，电机功率140kW，官方公布的百公里电耗为15.7kWh/100km，根据发布会的介绍，它在驾驶的时候，座舱的安静会让人忘记自己是在驾驶一台奔驰SUV，再加上工程团队将电驱系统与底盘和车身隔离，两级减震之下，舒适感和静谧感完全超越了这个级别SUV的应有表现。

当然作为一款电动车，智能化的表现和用车便利程度，也是必须要考量的重要因素。

奔驰为电动车开发了更多专属的功能，如配备EQ专属功能的MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。

其中，EV优化路径规划功能可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息，为用户提供最优路线规划。而气候预控制功能，则可通过车机端MBUX或手机App对车辆进行预加热、预制冷等设定。

很显然这是未来承担奔驰电动车走量的一款重要的车型，也是奔驰未来大概率最便宜的纯电车型，但根据EQC的定价来看，由于电池的成本较高，按照传统的定价策略，EQA的定价也会在燃油版GLA之上，主流车型大概率会在30-40万区间，而在这个区间，无论是新势力还是国产品牌都是竞争激烈的价格区间。

更何况500km左右的NEDC续航里程对于一款2021年的纯电小车来说已经算不上亮点，性能层面也就是电气化中规中矩的水平，结合EQA在德国37万左右的起售价来看，奔驰的溢价能力显然被传承。

因此奔驰如果真的想走量，并且在纯电市场想要开始发力，国产EQA的价格必须得让人惊喜，而在电气化时代的品牌价值如何留存，成为了豪华品牌需要面对的一大难题。