10月31日晚间，长安汽车发布公告称，通过收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业（有限合伙）基金（下称“镇江德茂海润基金”）份额的方式投资宁德时代。

根据公告内容，长安汽车拟与招商财富签订《有限合伙份额转让合同》，以约5.19亿元收购其持有的镇江德茂海润基金4.9亿元的实缴合伙份额。此次收购完成后，长安汽车成为镇江德茂海润基金有限合伙人，持有32.67%的合伙份额，相当于间接持有宁德时代0.3855%的股权，而长安汽车成为第三家国有汽车集团持股动力电池供应商宁德时代的企业。

今年以来，宁德时代收到了各方资本的高度关注，除了上述的长安汽车，3月底，鸿海集团旗下子公司富泰华以人民币逾10亿元，取得宁德时代新能源科技（CATL）股权约766.65万股，持股比约1.19％。

只要对比一下长安汽车和鸿海的股权占比，就不难发现，半年来宁德时代的估值已有大幅增长。此次，长安汽车以5.19亿元间接持股宁德时代，持股比约0.3855%股权，对应宁德时代的估值是1360亿元，而半年前鸿海集团以人民币逾10亿元，取得宁德时代股权约766.65万股，持股比约1.19％，对应宁德时代的估值是840亿元。

没有对比就没有真相，真相就是在这短短的6-7个月里，宁德时代的估值增长了520亿元，涨幅真是惊人啊！

市场专家在回答中国汽车咨询中心网记者询问时指出，宁德时代半年来估值之所以有如此涨幅，既有市场因素的推动也有政策因素刺激。

市场因素的推动表现在各路资本对其内在价值的合理重估。

市场资本之所以进一步看好宁德时代，是因为：

1、宁德时代2016年度的电池总产能就有年增近3倍的跳跃式增长、达7.5 GWh，跃升全球第三大动力电池厂。

2、宁德时代先前喊出要在2020年将产能提升至50 GWh的目标，并在去年第4季就砸下100亿元人民币，于江苏溧阳建置年产能达10 GWh的锂电池厂，是宁德时代继福建宁德及青海西宁之外的第三个厂区。如果宁德时代2020年能够按计划实现50GWh的产能目标，那么宁德时代将会超越特斯拉-松下，成为全球第一电池供应商。

政策因素刺激也是宁德估值大涨的另一个推手。随着6月工信部“双积分”政策（征求意见稿）推出以及随后的传统燃油车停产倒计时的讨论，新能源车时代终于来临，作为国内第一动力电池供应商宁德时代当然正式进入“春风得意”的大发展时代。

这也是为什么近日长安汽车豪掷5亿仅得宁德时代0.38%股权的内在原因。