高德顺风车撮合的是高德平台上现有的真实的用户出行需求，不打补贴战，不会刺激运力额外增加，高德顺风车业务也不以营利为目的，不会抽取用户佣金，甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等服务费，保证了乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。

文丨AutoR智驾 明阳

此时的出行市场因美团与滴滴的战争而硝烟弥漫。

美团喊出“除饿灭滴”，程维回复：“尔要战，便战。我心中无敌。”

3月21日，美团在上海正式推出了打车业务，美团打车将在上海站投入40亿人民币，这意味着继南京首站之后，美团打车跨出了布局全国市场的第一步。

美团打车还给出了此前在南京对司机的抽成为8%基础上对上海地区实行注册的司机，可享受开站三个月内“零抽成”的优惠政策。

而滴滴将在4月份在无锡开展外卖业务，滴滴外卖首批将进入包括无锡、南京、长沙、福州等在内的九座城市。

滴滴外卖将通过降低抽佣和奖励来获得首批商家和用户。

当美团打滴滴出行注意，滴滴想做美团外卖生意之时，今天（3月27日）高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。

与其他顺风车平台抽取用户佣金不同的是，高德公益顺风车平台提及商业化目的。

高德集团总裁刘振飞表示，“高德坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战，对城市道路不添堵，而是基于其长期积累的自驾出行用户及出行调度能力，在不增加城市道路压力的情况下，以科技手段提升运力，从而提升社会出行效率，缓解城市交通拥堵。”

在发布会上，高德给出了一组与清华-戴姆勒可持续交通研究中心此前发布的一份报告显示，数据以北京五环范围内为例，平均出行有16.4%的出行需求高度重合，若充分发展顺风拼车，预计每年可减少驾车里程约1.11亿公里，相当于减少3万吨的碳排放。

对此，刘振飞表示，“高德顺风车业务的推出，完全是顺势而为。”

在技术方面，高德将独创地将顺风拼车与实时交通路况、智能躲避拥堵等技术融合起来，更好地匹配用户的出行需求，提供不绕路、不拥堵的最佳合乘路线。同时，高德还会借助城市交通大脑，通盘考虑城市全局，比如主干、支路的交通情况，从而为用户推荐全局最优的路线规划，降低城市整体拥堵压力。

在出行效率方面，高德顺风车通过高德地图海量出行需求，乘客可以更容易、更快速地叫到车，提高个人出行效率，而车主借助高德的智能路线规划，接人可以做到不绕路。

可见，高德顺风车不仅可以智能规避拥堵路段，还可以避开主干道，更多地利用支小道路，分散交通压力，实现全局最优调度，提高整个出行效率。

此外，作为阿里巴巴生态的一部分，高德顺风车还能提供成熟的移动支付和信用验证体系。

据介绍，高德顺风车打造了全方位的安全保障服务。

在车主审核方面，严格要求车辆行驶证、司机驾驶证、手机号码上传和接受审核，并通过支付宝进行实名身份验证。

为保证隐私安全，乘客和车主彼此联系时全部采用虚拟号码，防止真实手机号泄露。针对每一单的行程，都提供意外伤害保险，保证每个车主和乘客都受到权益保障。此外，高德顺风车平台还提供了司乘双方的信用值评分和匿名评价，以及7×24小时的客服支持等服务。

在用户成本方面，高德不抽取佣金，目前由第三方收取的服务费，也由高德来补贴，因此，用户的出行成本目前仅限于行程费用，高德顺风车司乘双方通过支付宝进行支付。

刘振飞表示：“有些顺风车平台现在已经背离了共享出行的理念，高德顺风车撮合的是高德平台上现有的真实的用户出行需求，不打补贴战，不会刺激运力额外增加。而且，高德顺风车业务也不以营利为目的，不会抽取用户佣金，甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等服务费，保证了乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。”

可以说，高德顺风车业务的上线，意味着高德一站式出行服务平台易行平台的又一次升级。

高德在去年7月上线易行平台于，目前已经接入了滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操专车、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等众多的出行服务商，可为用户提供十多种不同的出行方式。

作为国内最大的移动出行平台，高德地图如今拥有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。

这些海量的用户出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路线，往往具有较高的重合度。这都是高德顺风车得天独厚的用户优势。

同时，顺风车服务潜力巨大，但部分平台为了提高市场占有率，依靠大量补贴拉拢用户，人为地刺激了道路车辆的增加，使得交通压力不降反增。

据高德交通大数据显示，某平台在北京上线顺风车业务后，包括海淀、石景山等多个城区的交通拥堵情况，没有减缓反而增加了。

而高德在交通大数据、智能躲避拥堵、城市交通大脑等方面有深厚的积累，同时凭能够抓住大量的用户出行需求及亿级的自驾车主用户，在使用场景上与顺风车具有非常高的契合度。