巴士停车，然后前进，但是在这个过程中并没有看到司机。

　　2015年11月，当Google、Tesla的无人自动驾驶汽车还在不断路试的时候，一家法国公司EasyMile已经迈出了商业化的第一步，其生产的EZ10无人驾驶公车已经在在芬兰、瑞士运送了数万名乘客。EZ10内部没有任何控制装置，满载为12人，其中6人有座位，6个人站立，巡航速度为20km/h，最高时速可以达到40km/h。

　　2016年8月18日，EasyMile再次给世界惊喜。其制造的两辆自驾迷你巴士在芬兰首都——赫尔辛基的公路上投入使用。此次巴士是在真实的路况中行驶。但是与EZ10不同的是，这两辆巴士最多承载9名乘客，最大时速是25迈，但是7迈是其测试阶段的标准速度。

　　该巴士用于承载两个拥挤公交站点的乘客，这两个公交站点位于赫尔辛基滨水区的豌豆岛(Hernesaari)。每辆车上都载有一名司机以应对紧急情况。

　　其他城市已经试行过自驾巴士，但是通常是在有人控制路况的情况下进行的。

　　自驾巴士项目是赫尔辛基雄伟蓝图的一部分，目的是在十年内淘汰私家车。这个城市的交通运输系统非常高效，但同时由此也产生了按需流动项目，这一项目让人们使用综合的汽车应用软件来预订出行方式，以及支付公交、货车、出租车、自行车以及拼车的出行费用。

　　赫尔辛基副市长Pekka Sauri表示，赫尔辛基想以智能城区运输方案享誉国际。“在赫尔辛基，我们希望更多的公司和研究机构都将开发自己巴士。”

　　自驾巴士也将在芬兰另外两个城市进行首秀：艾斯堡和坦佩雷，展示时间预计在今年秋季末。自驾巴士将于芬兰的第一场雪之后停止使用，但是在来年春天会返回公路。

　　芬兰法律没有要求司机坐在自驾车里，为自驾交通创造便利条件。

　　自驾巴士项目经理Harri Santamala表示：“法律确实没有要求司机要在自驾车里，以往都是如此，但是政府表示仅支持自驾车无需司机。”