5月11日，汽车工业协会发布4月汽车产销数据。值得关注的是四月同比增长明显，但相较3月数据，环比下降。新能源汽车渗透率持续提升，4月渗透率已达29.5%。而中国品牌乘用车占有率则较上年有所下降。同时，不出意外的是，4月汽车出口持续迅猛增长。新能源汽车出口增长8.4倍，环比增长28.6%。

具体来看，4月产销同比增长，环比下降的原因是去年同期由于疫情影响，基数较低，因而同比增长明显。而由于3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望，汽车消费尚处于缓慢恢复过程中，加之商用车行业复苏速度不及预期，4月产销较3月环比有所下降。

4月，汽车产销量分别达到213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比增幅则高达76.8%和82.7%。1-4月，汽车产销累计完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。

乘用车方面，4月，乘用车产销分别完成177.8万辆和181.1万辆，环比下降17.3%和10.2%，同比增长78.5%和87.7%。

而由于去年同期合资车企生产销售受上海、吉林封控影响较大，中国品牌乘用车月度占比较高，今年恢复到正常水平。

4月中国品牌乘用车销售99.9万辆，同比增长81.4%。市场份额为55.2%，较去年同期下降1.9个百分点。

此外，值得关注的是，今年1-4月，新能源乘用车中，随着新能源汽车车型品种的丰富等因素影响，A00级车同比下降明显，其他级别销量则均呈不同程度增长。

而就不同价格区间的车型而言，1-4月，新能源乘用车中，10-25万、30-50万价格区间的车型呈正增长，其中35-40万价格区间涨幅最大。10万以下，25-30万，50万以上车型则同比下降。目前新能源乘用车销量主要集中在15-20万价格区间，累计销量64.3万辆，同比增长80.5%。

传统能源乘用车销量则主要集中在10-15万价格区间，1-4月累计销量165.8万辆，同比下降5.8%。

而在汽车销量排名前十的企业中，与上年同期相比，比亚迪、奇瑞和北汽销量增速明显，一汽、长安和吉利同比小幅增长，其他企业则呈不同程度下降。

 在出口表现上，4月汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。其中新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍，增幅明显。

在整车出口排名前十的企业中，比亚迪增速最为显著。4月出口1.5万辆，同比增长15.5倍。1-4月比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍。

此外，汽车出口量排名前十的国家中，俄罗斯、墨西哥和比利时出口量位居前三，新能源出口的前三大国家则为比利时、澳大利亚和泰国。