理想毁约了。

在疫情阴影笼罩下，多家车企4月销量腰斩。互联网公司的裁员潮也蔓延到了汽车行业。

理想毁约2022应届校招生的消息便如一粒星火，让舆论持续发酵。

5月11日，有用户在脉脉等平台透露，理想汽车因近期对业务架构进行调整，部分2022年毕业的校招生面临解约。其中不少人已经和理想汽车、学校签署了三方协议，只等完成毕业答辩就入职理想。

理想汽车官方给出的回应是：由于近期业务调整，与摄像头自研和内部系统的相关岗位被关闭，涉及到部分还没有入职的校招生，已提供调岗选择和解约赔偿的方案，正在与相关校招生进行沟通。

但网传理想的解决方案里并不包含调岗选项。也有声音表示，实际情况是P3职级被裁，P4转岗。而涉及的岗位则属于智能驾驶部门。

而且，由于许多学生是在秋招时便已经确定理想汽车，并为此拒绝了其他机会。等到事件发生的五月，大部分校招已经结束。对于理想临时毁约的行为，正要踏上社会的年轻人们表示无法接受。

被毁约的学生迅速成立了维权小组。

同时，“理想汽车被曝毁约校招生”话题冲上热搜。

相关知情人士表示，此次裁员涉及的是自动驾驶智能硬件部门，整个部门被裁。没听说有调岗选项，只有两个方案：接受毁约，拿一个月工资补偿，并签署保密协议；或者直接解约，拿五千赔偿金。

而据智驾网收集到的信息，也有P4职级的校招生被裁。

为此，智驾网联系了理想官方，官方给出的答复是：

此次裁员“具体就是涉及到摄像头自研和内部系统的一些岗位”。

关于调岗问题，是“综合考虑各专业及岗位方向等信息，已推荐相关同学到其他业务岗位，重新进行调岗面试，对于没有合适岗位的同学，将提供赔偿一个月工资的补偿。”并表示，“这一方案超出了协议内签署的合同违约金金额。”

——01——

被毁约的校招生们

对于被毁约的校招生而言，可能这次的事件并不只是简单的“裁员”二字可以概括。

知情人士表示，此次裁员目前已知的校招生大约有六十几名，基本都来自211双一流大学，包括北航、中科院、苏大、新大等优秀院校。而且，裁员可能还在继续，仍有同学在陆续收到通知。

许多人在去年秋招便已经签下理想。其中不乏为此拒绝了多家开出更好条件企业的，也有为理想放弃读博，放弃编制的。

有应聘者表示：去理想做自动驾驶，并不仅仅是一份工作，还是一份事业，是一个“理想”，希望参与国产自动驾驶的研发。

但“理想好像并不‘理想’”，一位知情人士表示。

有被毁约的校招生表示：这件事让人不可接受的是，理想的这次裁员安排在了五月。此时，大部分校招都已经结束。

“但凡理想真的想裁员，今年二三月份也可以，拖到现在，是不给校招生活路了。”

不过当时，理想汽车正处在创立以来销量增速最快的时候。3月理想销量11034量，同比增长125.2%。

如今，大部分人面临着仓促间重新寻找工作机会的窘境。

“很多大的公司，会自研的基本都全面停招了，比如华为。”而且“这些也不缺人才，现在再想去从事这个方向，很难了，基本没有机会了。”

“很多企业对于这一届应届生都不招了，已经满了，只招收下一届应届生。要么就是社招，但社招又要求工作经验。”

面对疫情，让这些原本可能有更好选择的毕业生更感前途艰难。

而对于部分同学来说，被毁约也让他们开始重新思考自己的选择方向，“稳定”是不是应该放在“理想”之前？

目前，大部分同学已开始重新求职。

有知情人士表示，针对这次事件，中科院已经在帮学生寻找解决方案。比亚迪将为中科院在此次事件中受到影响的同学开启绿色通道。部分尚为关闭校招的企业也在积极配合接收这批学生。

受疫情及整体大环境影响，这一届的学生从求学到求职都充满了坎坷。从不确定的开学时间，到网课为主的授课模式，学习阶段就写满不确定性。

据智联招聘发布的《2022大学生就业力调研报告》显示，截至4月中旬，在有求职计划的应届毕业生中，46.7%已收获Offer，低于2021年的62.8%。15.4%有求职计划的毕业生已签约，低于2021年的18.3%。

与签约率相比，求职录取率的降幅更显著，从侧面反映出招聘岗位减少，毕业生对工作的选择余地缩小。

同时，2022届求职毕业生期望月薪6295元，比去年下降约6%。

——02——

惨淡4月

5月11日同时也是汽车工业协会公布4月汽车产业销量数据的日子。受疫情影响，4月汽车总销量同比下降47.6%。多家车企直接腰斩。

理想的日子也不好过。

理想汽车4月销售量为4167辆，位列新能源汽车销量榜第七，同比下降22.77%，环比降幅更是达到62.23%。

从4月1日开始，理想对所售车型价格进行了调整。理想ONE售价上调1.18万元。

而前一天公布的理想一季度财报显示，公司实现营收95.6亿元，同比增长167.5%，环比减少10%。净亏损1090万元，较上年同期的净亏损3.6亿元收窄97%，较去年四季度的净利润2.96亿元环比转亏。

在一季度财报会议中，基于对未来整体环境的评估，理想汽车总裁沈亚楠预估理想汽车二季度销量保持在2.1至2.4万辆水平，环比减少24.3%至33.8%。

对于疫情产生的影响，沈亚楠表示“不确定性主要来自两个方面：一是供应链的恢复和稳定；二是如果受持续疫情影响，消费者的购买意愿或受到一定减弱。”

值得注意的是，公司一季度销售、一般及管理费用同比增长135.9%，达到12亿元。理想汽车表示，主要是由于雇员增加导致雇员薪酬增加、公司销售网络扩大、营销推广活动以及租金支出增加。研发方面公司也加大投入，一季度研发费用为13.7亿元，同比增加167.0%。

外界认为，一季度雇员薪酬及研发费用大幅增长，而营收环比下降，且二季度销量预期不乐观的情况，可能是促成理想此次裁员的部分原因。

脉脉上有网友表示：“有些被毁约岗位三月还在大规模招人，最惨的一个前几天刚签约理想，过几天就被裁了。”

而此前，4月10日，就有网友在脉脉爆料称理想汽车的裁员计划已写入理想“老板”Q2 OKR（二季度目标和关键结果）中涉及到产品和企业系统等部门，裁员比例预计为15%。

这位网友称：“目前，正在盘点人力成本和工时阶段，下月开始，每个人的工时会按照从高到低排序，谁排最后直接淘汰。”

依据理想汽车2021年度财报披露的员工总数11901名，职工薪酬总计34.8亿元，粗略计算，此次裁员或将波及近1800人，将减少约5亿元的薪资支出。

彼时理想官方回应消息为假。

——03——

大时代的一粒沙

同样身陷裁员风波的还有小鹏汽车。

在此次理想事件的话题下，有多位网友表示“小鹏也差不多”。同样是22届的毕业生，5月被毁约。也有秋招签下小鹏，近日刚刚接到通知被毁约的。

4月小鹏销量9002辆，同比增长75%，环比下降41.6%。

小鹏的员工数量比理想还多。2020年小鹏员工总数为5084人，截至2021年12月31日，员工数量已经超过了1.39万人。

此外，也有部分其他公司的校招生表示遭遇了同样的毁约事件。

而早在2019年，京东也曾爆出过毁约校招生事件。只是彼时人数不多，并未引起广泛的关注。

从法律意义上来说，理想确实是“按协议操作”，一个月工资的补偿金高于协议内约定的违约金。理想大概也没有料到，自己尚算“慷慨”的方案会引来热议。

但于情于理，对个体而言，此次事件改变的可能是一生的轨迹。

2022似乎和容易两字无缘。

对汽车行业来说，虽然经历了疫情和缺芯的打击，年初的预期还是向上。各家企业的政策几乎都是高歌猛进，甚至开启抢人大战。

但随着俄乌局势恶化，加之疫情与封控的影响，供应链受到重创。而后续可能的消费端的低迷又让预期无法乐观。

几乎是从一个极端跳到另一个极端。而且，是以谁都无法预料的方式。

在时代洪流下，个体的命运总显得不由自主。但没有人甘愿被裹挟。

今年毕业的学生超过1000万，对这个庞大的群体来说，理想校招门就是其中一个小小的缩影。