今天下午（4月15日），来自美国媒体的消息称，中国最大的汽车垂直媒体汽车之家控股公司澳洲电讯宣布，将以16亿美元的价格向中国平安集团出售汽车之家47.7%的股权，在交易完成之后澳洲电讯将继续持汽车之家有6.5%的股权。

　　早在2014年即有消息指出澳洲电讯有意出售手中股份，将业务主要集中在其核心业务电信领域。而阿里集团可能是其接盘者，今天靴子落地，中国最大的保险集团之一平安集团成为汽车之家的新主人。

　　*汽车之家的股权结构

　　平安集团近年来深度布局汽车行业，在二手车、汽车金融、移动出行等方面投资打造的创业公司已有十家之多，虽然今年年初其数十亿元打造的二手车公司平安好车运营不佳，但是平安布局汽车行业的决心未变。

　　*本图来源亿欧网

　　澳洲电讯CEO安迪·佩恩(Andy Penn)在一份声明中称，自2008年以来，汽车之家的业务发展非常迅速。对于澳洲电讯股东而言，目前是获得投资回报的最佳时期。

　　*澳洲电讯CEO安迪·佩恩

　　他表示：“入股汽车之家是我们非常成功的一笔投资，也证明了亚太地区不乏投资机会。在凸显我们在中国科技市场的表现时，汽车之家扮演着重要角色。”

　　可以说澳洲电讯与平安集团真正实现了各取所需。

　　2008年，澳洲电讯收购了汽车之家55%的股份。在汽车之家IPO之前股份一度超过70%,上市股权稀释之后，澳洲电讯持有汽车之家66.2%的股份，当时汽车之家的创始人李想的股份仅剩下4.9%、而CEO秦致也只有3%。

　　截止到2016年2月底澳洲电讯仍然持有汽车之家51.6%的股份，李想持有的股份仅有2.6%，CEO秦致持股为2.9%。

 澳洲电信集团总裁及集团董事总经理陈永正　

　可以说在澳洲电讯入股汽车之家之后，由于投票权超过51%，澳洲电信集团总裁及集团董事总经理陈永正(Timothy Chen) 自2012年开始出任汽车之家董事会主席。

　　*汽车之家的上市已成为一个80后创业的传奇

　　可以说从那时起，汽车之家的创始团队基本上失去了对公司的控制权。

　　有报道指出澳电在汽车之家所持股份为B类股，根据SEC文件对相应投票权的解释：当澳电持股比例高于51%时，其所持每一份B类股对应一个投票权；当澳电持股比例高于39.3%低于51%时，其所持全部B股对应51%投票权。也就是说，只要澳电的持股比例高于39.3%，都仍将保持对汽车之家的控制权。

　　如果这一原则不变，在交易完成后，持股汽车之家47.7%的股权的平安集团将拥有控制权。

　　有消息称，以平安集团在收购澳洲电讯持有的汽车之家股份后，或会谋求汽车之家的私有化。

　　以平安集团的体量私有化汽车之家并不是难事。

　　澳洲电讯Telstra是澳大利亚最大的电讯公司，澳大利亚联邦拥有的唯一的国有企业。从投资回报角度看，澳洲电讯可以说是中国互联网经济大潮中收益最为丰厚的境外资本，直追投资腾讯的南非MIH集团和投资阿里巴巴集团的孙正义。

　　除汽车之家之外，国内知名IT类垂直媒体网站IT168和泡泡网都是其控股公司。

　　据相关人人士透露，澳电投资的IT168，今年初已经被创始人回购，澳电已经不再持有所持的IT168股份。

　　2008年，澳电在前总裁特鲁希略（Sol Trujillo）治下，以7600万澳元（7300万美元）的总价收购皓辰传媒（IT168）及泡泡网两家公司各55%股份，并将二者整合成盛拓传媒。2011年盛拓传媒进行重组，按汽车和IT两条业务线拆分成两家独立公司，汽车领域的汽车之家、二手车之家组建成新公司，仍命名为汽车之家。

　　在投资汽车之家以前，澳电还曾是中国当时最大的房地产网站搜房网的控股股东，并在搜房登陆纽交所后成功退出。

　　*制图来自于新浪科技

　　澳电在中国的投资一度涉及房产、汽车、数码、手机等众多领域，但是没有一项进行长期持有，澳电在中国的收购路线不是为了整合业务，而是为了进行短期资本套现。

　　这期间虽然赚取了超额利润，更多的可能是澳电顾及自己的外资身份。

　　而对于汽车之家而言，创始人和其团队已在澳洲电讯的资本游戏中沦为配角。

　　IT168和搜房网虽然最终控制了自己创建的公司，而汽车之家基本很难再次回到创始人手中，李想在去年已离开了汽车之家一线运营的工作并将全部身心投入到车和家的造车项目中去。

　　*马云在上市之前为保留阿里集团的控制权进行了精心谋划

　　可以说正是吸取了众多创业类公司的教训，马云在阿里巴巴上市期间推崇的“合伙人制度”成为保护创始人的一项创举。

　　在地产界的王石和他创建的万科集团同样也被保险金融资本玩弄于证券市场，灰头土脸。

　　不过与宝能集团不同，平安集团是国有资本，近年来平安集团在汽车市场的布局，截止目前平安集团已在汽保行业、养护行业、维修及配件、二手车及汽车租赁、新车电商行业等有所布局。

　　其累计投资自建的汽车类项目已有十项之多。

　　不过，今年年初，平安集团重金打造的二手车电商平台“平安好车”进行了业务整合，而外界将其解读为事实上的平安好车已经关闭，这成为平安集团进行互联网转型的一个伤疤。

　　而平安集团对外的解释是根据集团3.0战略，为了给平安产险的近4000万车险客户提供更好的移动互联车生活，平安好车和平安产险进行业务整合，让车主从“买到好保险”出发，进而“用到好服务，享受好生活”。

　　“平安好车”是中国平安2013年5月上线的C2B二手车业务，建立之初肩负着“获取大数据、打通整个汽车产业链”的历史使命，平安集团一度砸下14亿元天价广告费，在全国30家城市设立了分公司，布局了90家网点。

　　根据第三方易观智库的数据显示：2015年平安好车市场占有率为8.4%，业内第三，但车易拍和优信拍的市场占有率分别是35.2%和27.9%。

　　平安好车的前期投入一度高达60亿元。

　　今天回头再看，与平安好车并行运作的平安产险在2015年上半年成立了互联网事业部，以“好车主APP3.0版”为线上平台，为车主提供一站式用车生活消费服务，涵盖“车保险、车服务、车生活”，比如在线自助理赔，“自助投保”和“一键续保”等。

　　当时的平安好车主要专注二手车业务，而平安产险则主要围绕一手车业主。

　　今天二家归一，在被外界解读为失败的时候，似乎也推动了平安集团在汽车业务上进行想法变通。

　　*中国平安集团董事长马明哲

　　今年初中国平安集团董事长马明哲提到，中国平安的3.0时代不再局限于平安内部的综合金融，而是将“互联网+金融”的发展模式向全行业开放，携手金融同业伙伴，共同利用新科技，打造更加强大的、开放式互联网金融服务平台。

　　同时，他强调，平安集团未来将聚焦“大金融资产”和“大医疗健康”两大产业。

　　平安集团的互联网+金融平台有“陆金所”、前交所、前海征信、壹钱包等等；互联网+医疗领域有“平安好医生”，而互联网+房产有“平安好房”等业务，红极一时的“平安好车”在被收编之后，随着汽车之家进入家门，平安集团将有助于汽车之家正在进行的汽车电商转型，并有望在汽车金融领域拓展疆土。