2025年12月24日，在零跑汽车创立十周年的日子，公司创始人、董事长兼CEO朱江明发布了一封全员信，回顾了零跑汽车十年来的创业历程。

同时，零跑汽车宣布将于12月28日在杭州奥体中心体育馆（小莲花）举办以“向上，领跑”为主题的十周年发布会。在成立十周年这一重要节点，零跑汽车盛情邀请十年来砥砺同行的员工代表、用户代表、伙伴代表、投资方代表等，共同见证这一凝聚过往、开启未来的历史性时刻。

朱江明将在发布会现场作主题演讲，系统回顾过去十年零跑造车之路，开启未来十年零跑向上领跑征程，勾勒出下一个十年的发展蓝图。

2015-2025，是中国新能源汽车产业从萌芽到引领全球的黄金十年，也是零跑从一名IT跨界而来的行业门外汉，在近百家造车新势力中突围成长为头部新能源品牌的关键十年。

对于零跑汽车，2025年成就非凡。

2025年，零跑汽车全年销量预计将接近60万辆，其中海外交付约6万辆，均位居造车新势力第一，其创立以来累计销量将突破120万辆。

在出海层面，零跑汽车在2025年累计拓展35个海外市场，海外门店超过800家，借助与Stellantis集团的合作，在全球市场完善了销交服体系。

根据此前公布的2025年三季报显示，2025年第三季度，零跑汽车净利润持续为正，已连续实现季度盈利。而在零跑成立十周年的重要节点，2025年还有望成为零跑首次实现全年盈利的里程碑。

虽然在过去的十年九死一生，但零跑汽车用十年时间证明了两件事：

其一是全域自研体系化能力的可行性。2025年，零跑完成了包括LEAP3.5中央域控、800V高压平台、OneBox底盘制动系统、高阶辅助驾驶等核心技术的快速量产。

实现上述技术落地的核心在于公司的全域自研技术体系与成本定价模式进入正向循环。通过65%核心零部件自研自制，零跑实现了对关键成本的掌控，将零部件环节10%的毛利率让渡给用户，整车仍保持14%—15%的健康毛利水平。

第二是好而不贵产品定位的准确性。零跑始终坚信，可以通过技术创新，通过自研自制，获得行业内最低的整车成本。同时零跑始终坚持成本定价，把实实在在省下来的成本让利给消费者，每一款零跑车都极具品价比，真正做到了好而不贵。

2025年，零跑汽车推出包括B10、B01、Lafa5在内的多款全新车型以及C16、C11、C10等焕新版本，均实现上市即热销，其中C10的销量已达到月销2万辆的新高度。另外，旗舰D系列首款车型D19、智能精品A系列首款车型A10，亮相阶段即收获用户满满期待。

在12月28日的发布会现场，零跑还将进一步解密其旗舰D系列产品，进一步展现其面向未来扎实的产品力与技术力。

2026年，零跑A系列、D系列新产品将陆续上市，同时B、C系列预计也将保持换代节奏，朱江明要求零跑汽车上下做到按时、保质交付。

11月15日，零跑汽车宣布提前完成全年50万辆的销售目标，并将2026年的销量目标定在100万辆。在内部信中，朱江明再次强调了这一目标， 并指出零跑汽车在2026年有四大工作要点：技术必须持续创新；品质必须做到极致；必须加速海外市场的拓展；组织必须保持高效敏捷。

尽管过去的一年成果丰硕，但站在新十年的起点，朱江明理智地希望员工警惕“胜利”，戒骄戒躁：“创业心态不是挂在嘴边的口号，而是每一天都要有的危机感。”

朱江明此前曾多次表示，零跑争取做世界级电动车企，长远目标年销量400万辆。从数据上看，尽管零跑目前剑指年销百万，但距离成为世界级的车企目标，差距还很远。“这要求我们不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”

朱江明要求零跑汽车员工时刻牢记“以用户为中心、诚信、担当、高效、创新”的价值观，对标先进、脚踏实地，用最大的热情继续出发。

发起于十多年前的中国新造车运动，参与者一度如过江之卿，但真正迎来十周年的新造车团队仅有寥寥几家。尽管在成立之初并不被看好，但零跑汽车用十年时间，从默默无闻的“理工男”蜕变为龟兔赛跑的长期主义坚守者。

从海外牵手Stellantis集团到与中国一汽集团战略合作，零跑展现出越来越清晰的“零跑模式”——一种“逆网红化”的特质：不追逐短期流量，而是凭借经得起时间考验的产品实力与持久生命力，在市场中稳步前行，赢得用户的长久信赖。以工程师思维，打造中国新能源十年从技术突围到全球价值输出，独具特色的智能电动造车路。

在中国新能源汽车产业全面迈向高质量发展的关键时期，零跑能否借此次十周年契机，在产品、技术与品牌等多个层面实现“向上”突破，开启下一阶段“领跑”新征程，其答案备受业界期待。

以下为朱江明发布的公开信全文：

大家好:

今天，是零跑十周岁的生日，这是属于所有零跑人的时刻，感谢大家的拼搏和坚持!

2025年作为创业第十年，我们完成了5年前制定的目标,并交出了一份不错的答卷——全年销量接近60万辆，公司有望实现年度盈利，这是零跑成果最丰硕的一年!

我们证明了全域自研不是口号。正是有了这种体系化的能力，我们才能在今年快速将DP天域控ÃUUV品卡台oneBoX盘制动系统、高阶辅助驾驶这些核心技术实现快速量产。我们也建立了有竞争力的核心零部件自造体系，随着销量规模的不断扩大，自研自制的优势将进一步发挥。

我们证明了好而不贵的产品才是主流。

今年推出的B10、B01、Lafa5和焕新款C16、C11、C10做到了上市即热销，其中C10的销量已达到月销2万辆的新高度。旗舰D系列首款车型D19、智能精品A系列首款车型A10亮相阶段就收获用户满满期待。

我们全球化的步伐再次加速。海外市场很大，规模化车企必须走全球化的道路。今年我们累计拓展35个海外市场，海外门店已经超800家，全年海外交付有望破6万辆。我们与Stellantis集团的合作正在发挥协同效应，零跑正在加速成为世界的零跑。

我们的体系能力也在同步夯实。无论是面向消费者的营销端，还是面向内部的运营端，我们都在通过精细化、数字化的管理,做到更高的效率和更好的品质。这些成绩,源于过去十年我们坚持长期主义，始终相信:技术创新、务实稳日区 人二RLo

过去的十年我们很难，可以说是九死一生。现在我们也刚过温饱线，远远没到庆功的时候。站在新十年的起点，从跟跑到领跑，这要求我们不能再以“新势力”自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。

2026年我们要向着年销百万辆的目标发起挑战。因此，我们必须加速强化这几项能力：

第一、技术必须持续创新。全域自研是我们能够实现不断创新的根源。从跟跑到领跑，要敢于发明、敢于创新。要保持技术热情，同时保持敬畏之心，在舒适、智能、好而不贵的道路上，汽车的每一个细节都值得重做一遍。

第二，品质必须做到极致。好而不贵，“好是前提。零跑的每一个系列、每一个产品，都要成为同级中品质标杆。明年A系列、D系列新产品陆续上市，按时、保质交付，让用户放心，让市场认可。

第三，必须加速海外市场的拓展。未来几年，零跑海外市场的版图将会快速扩大。从“出海走车到华山生左重要我们直正服冬好全球用户，真正和当地产业深度融合。我们要有更强的适配能力，用心经营用户口碑，将我们的技术和产品优势充分放大。

第四，组织必须保持高效敏捷。明年的市场竞争会更加残酷，我们要始终坚持面向消费者，在产品定义、研发、制造、营销、零售、服务等这些领域持续提效，要有更强的成本意识，不浪费任何一分投入。

最后，我还想说:我们要警惕“胜利”，戒骄戒躁。十年成绩,值得高兴，但距离成为世界级车企目标，差距还很远。创业心态不是挂在嘴边的口号，而是每一天都要有的危机感。

请大家时刻牢记“以用户为中心、诚信、担当、高效、创新"的价值观，对标先进、脚踏实地，用最大的热情继续出发。

再次感谢每一位零跑人的辛勤付出下一个十年，一起向上领跑！

朱江明

2025年12月24日