北京时间3月27日，速腾聚创公布了2023全年财报。

报告期内，公司迎来了高速的业务增长。2023年总收入达到人民币11.2亿元，同比增长达到111.2%，其中ADAS（先进驾驶辅助系统）产品收入达7.77亿元，同比增长384.6%；毛利约为人民币0.94亿元，2022年同期为毛损人民币0.39亿元，毛利率从2022年的负7.4%改善到2023年的正8.4%；经调整净亏损约为人民币4.34亿元，同比收窄22.8%。

在今日业绩电话会议上，速腾聚创管理层团队表示，公司已将应用案例广泛扩展到汽车行业以外。截至2023年12月31日，公司已为机器人及其他非汽车行业的大约2400名客户提供服务。2023年，来自用于机器人及其他行业的激光雷达产品的销售收入约为人民币1.86亿元；来自解决方案的销售收入约为人民币1.10亿元；来自提供服务及其他的收入约为人民币0.47亿元。

截至2024年2月底，集团已与22家汽车整车厂及一级供应商的激光雷达产品的量产定点订单增加到63款车型，且已为22家汽车整车厂和一级供应商中的12家实现了25款车型的SOP（标准作业程序）。2023年，车载激光雷达的销量约243,000台，同比增长达558.5%。

2023年，速腾聚创车载激光雷达的销量约243,000台，同比增长558.5%，领跑全行业。另根据盖世汽车研究院数据，2024年前两个月，速腾聚创以73,986的装机量、55.3%的市场份额继续占据榜首。

在研发投入方面，速腾聚创可谓是大手笔。报告期内，研发开支由2022年度的3.06亿元增加至2023年度的6.35亿元，同比增长107.6%，其中约30%用于AI的研发投入，包括算法、算力和数据储存，其中约22%用于芯片的研发投入。

管理层表示，公司在激光雷达和感知解决方案上已经深耕9年多，聚焦于专利、算法和芯片技术，积累了大量的研发和技术经验，为未来发展打下坚实基础。截止报告期末，集团拥有共计563名研发人员，其中约100名人员专注在芯片研发，近150名人员专注在AI算法。

“伴随AGI技术浪潮，公司将加速对‘AI+机器人’道路的探索。过去几年，公司把汽车当成相对成熟的硬件平台，已经实现了数据、算法和算力集群的AI的全流程打通，在激光雷达、视觉等多传感器融合感知方案上也有了长足进步。而激光雷达具备三维感知能力，天然带深度信息，必将成为包括‘人形’在内的机器人的关键传感器。算力和传感器系统随着智能汽车发展，产业链被快速催熟，降本增效表现亮眼。由于具身智能所需要的传感器和端侧算力，与当前智能电动汽车类似，公司将以本身在智能汽车领域的成熟经验，实现从汽车领域到人形机器人领域的迁移。”速腾聚创管理层在会议上表示。

加快车规级固态激光雷达的量产速度是2024年激光雷达企业的关键命题。

为此，速腾聚创目前推出了三种激光雷达平台：M平台、E平台和R平台，在CES 2024正式发布首款 940nm的超长距激光雷达：M3。M3是全球首款通过940nm激光技术实现300m@10%反射率测距能力的超远距激光雷达，且具有0.05°x0.05°角分辨率的超高清三维成像能力，成功打破业内“只有1550nm激光收发方案才能实现大于250m@10%测距”的技术瓶颈与行业认知。

激光雷达是一个增量市场——从乘用车市场激光雷达的需求看，德邦证券预计全球的需求量将由2021年的19万颗提升至2025年的2704万颗，国内的需求量预计由2021年的10万颗提升至2025年的1399万颗。2025年全球及中国车载市场激光雷达市场规模分别为127亿美元、66亿美元左右，两大市场2021-2025年复合增长率均接近150%。