北京时间1月5日，国际消费类电子产品展览会（CES）在拉斯维加斯拉开帷幕。

在因疫情转战线上一年后，CES线下重新开启。本年度展会线上+线下结合，为业界和消费者带来一场高新科技的盛宴。

虽然像奥迪这样的传统车企今年选择不在CES露面，汽车行业仍占据了半壁江山。从整车制造商到供应链，造车业可谓热火朝天。

会变色的宝马

其中最赚眼球的当属宝马。虽然还未正式召开发布会，但一段关于其“变色龙”新车的视频已悄然蹿红。

推特上一位博主上传了一段宝马全新电车iX改变车身颜色的视频。视频中开始只是平平无奇的一辆灰色宝马，但被激活后，车身逐渐成了白色。

据原博主称这种车漆对温度非常敏感，以防万一，厂商还多带了一辆备用车。

在此前的采访中，宝马方面就透露将展示一种可通过按钮改变车漆颜色的技术。但并未透露更多相关的信息。至于后续的量产车中是否会有这种可变色车漆的选配方案也暂未可知。

宝马将于北京时间1月6日凌晨3:00举办发布会，让我们拭目以待吧。

索尼再发声要造车

终于，索尼也忍不住要进军汽车市场了。

在CES 2022上，索尼发布了一款SUV概念车 VISION - S 2，而此前发布的电动轿车概念车VISION - S 1目前正在进行路测。

索尼对VISION-S的定义是一款安全、适用且兼具娱乐性的车。车辆周身装备40个传感器，以确保安全；支持语音和手势指令，还可为用户提供个性化定制座舱，以提高适用性。

而在娱乐性上，音响、视频、游戏都是索尼的强项，配备360度环绕音响和游戏终端以及视频服务“Bravia Core”，通过5G网络与云端相连，VISION S同时也是一个移动的娱乐终端。

同时，索尼还在CES上宣布将成立新公司Sony Mobility Inc.，专注于造车事业。索尼造车的决心也可见一斑了。

评论区对于索尼造车基本抱支持态度。

现代汽车发布未来机器人愿景

但要说最让智驾君激动的，还是现代汽车的发布会。

现代提出了“Metamobility”的概念，将智能设备与Metaverse(元宇宙)平台相连接，使人类的移动出行范围扩展到虚拟世界。

通过智能设备，用户可以自由出入虚拟和现实世界，在“Metamobility”世界实现终极的移动出行体验。

当用户进入在Metaverse(元宇宙)中搭建的虚拟家园时，可以在不受物理性制约的情况下与现实中的机器人进行互动，给宠物喂食、拥抱、还可以一起散步。用户可以通过与现实同步来享受仿佛亲身经历的体验。

而他们在CES上发布的即插即用模块平台(Plug & Drive Module，以下简称PnD模块)、驱动升级模块平台(Drive & Lift Module，以下简称DnL模块)则完美诠释了“万物皆可移动”的美好愿景。

PnD模块是一款集轮毂电机、转向、悬架、刹车系统及环境传感器于一体的移动设备。它以激光雷达和摄像头传感器为基础，可实现智能转向、行驶、制动，尤其是具有连续360°旋转、自由移动等特点。

PnD模块可以附着在任何物体上，赋予其移动性。从小桌子到大集装箱，且没有范围限制。此外，它还具有可以自如调节大小和数量的优点。使用者可以根据需要重新配置一个特定空间，即使用户没有访问该空间，空间也可以自行来到用户面前。

而DnL模块中，每个车轮独立运行，安装在每个车轮上的电机可以调节车身高度，从而确保所需的倾斜度。扁平的长方体车身装有以DnL模块为基础的四个偏心轮，可以在凹凸不平的路面、楼梯、坡道上保持车身水平，它还具有轴距和转向角可以自由调节的优点。

此外，现代汽车还与波士顿动力公司合作，共同推进机器人技术发展。现代表示，VEX(背心外骨骼)等可穿戴机器人可以帮助身体残疾的人，提高人类的能力。如果这种技术普及，人类可以轻松举起重物，减少对轮椅和助行器的依赖。而在工业场景中的应用，则有望大大提高工作效率和生产力，减少工人受伤的可能性和疲劳。

如此硬核的未来图景，这真的还是我们认识的那个现代吗？

法雷奥发布第三代激光雷达，推出超轻量电动摩托车

法雷奥最为人知的还是其激光雷达产品。比如奥迪A8最早搭载的法雷奥一代SCALA，比如新款梅赛德斯奔驰S搭载的二代SCALA。但他们有的不只是激光雷达。

在本届CES上，法雷奥发布了一款搭载48V电机，重量仅17kg的电动摩托车，动力系统相当于125cc的燃油摩托车，但能效远高于后者。

此外，法雷奥还凭借其能清除新冠病毒的紫外线空气净化器获得了CES创新奖提名。据称，这款车载净化器实力强劲，仅一轮气流交换就能消除车厢内超过95%的病毒、细菌和霉菌，包括新冠病毒。

当然，法雷奥也没有忘记自己最擅长的激光雷达领域，分别推出其第三代激光雷达和新的近场雷达。

前者拥有超高识别能力，据说能测出雨滴密度以计算刹车距离，其强大的感知能力可允许车辆达到130km/h的驾驶速度。

后者则可作为远程激光雷达的补充，消灭车载传感器的盲区。

Mobileye专为自动驾驶打造EyeQ® Ultra™系统集成芯片

在实现了1亿片芯片产量与再次IPO之后，Mobileye面对英伟达、高通的竞争打响反击战。

当前单片算力之王，当属英伟达推出的Orin x，它属于7nm工艺，官方公布的单颗芯片的算力高达254 TOPS。

而Mobileye此次推出的EyeQ® Ultra™芯片算力达176 TOPS，成为仅次于Orin x的存在，但它采用了当前最先进的5nm工艺，虽然单片算力低于Orin x，但能效更高，耗能更低。预计将于2023年底供货，并于2025年全面实现车规级量产。

此外，Mobileye还发布了两款面向下一代ADAS的全新EyeQ® 系统集成芯片，EyeQ® 6L和EyeQ® 6H。

英伟达展示其DRIVE Hyperion平台，与图森未来达成深度合作

英伟达在CES上宣布更多公司将采用其开放式DRIVE Hyperion平台。

最新一代的DRIVE Hyperion 8采用冗余NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，由12个先进的环绕摄像头，9个普通雷达，12个超声波雷达，1个前置激光雷达和3个内部感知摄像头打造。

包括蔚来、小鹏、理想、R汽车和智己汽车等品牌均已采用DRIVE Hyperion。

自动驾驶公司图森未来也在CES上宣布将基于英伟达最新一代自动驾驶汽车系统级芯片NVIDIA DRIVE Orin™搭建新的平台。与英伟达深化合作关系，设计研发专为L4级无人驾驶卡车场景打造的下一代无人驾驶域控制器。

NVIDIA DRIVE Orin SoC（系统级芯片）拥有254 TOPS的算力，是无人驾驶车辆的中央计算机。

以上为CES首日部分内容，更多内容敬请期待。