交通的智能化正推动更多的汽车供应商适应这一趋势的发展，大陆集团、博世、德尔福等企业都在同时布局新一代智能汽车的到来。大陆集团也紧随众多车企在CES上展示最新技术，其全力投入的eHorizon技术将在CES上登台亮相并举办两场应用案例展示，动态eHorizon（电子地平线）技术旨在运用云数据预测前方道路情况，从而大幅降低耗油量，并提高交通工具安全性，而其一项预测前方道路的能力，让自动驾驶在进入拐弯等路况无法监测周围险情时有了解决方案。

　　eHorizon技术最初是为了实现节油效果，自2012年起，大陆集团已在商用车市场上证明静态eHorizon技术能够实现显著的节油效果（平均幅度约3%），静态型eHorizon技术所用的是车载静态地图中的特定数据。

　　近来，通过应用云智能和群体智能技术，将限速变量、交通灯、建筑物或道路障碍物等各种动态数据和车道专用数据都纳入其涵盖范围，供车载电子系统直接使用，或供驾驶员了解相关信息。

　　至此大陆集团将eHorizon技术推进至动态型eHorizon技术，其后台的数字地图信息可以时刻保持更新和准确。

　　大陆集团车身电子事业部系统开发、创新和发展战略负责人Ralf Lenninger介绍说：“我们将在消费电子产品展上向观众展示动态eHorizon技术是如何完善传动系统，并针对实际驾驶情况下的隐患向驾驶员发出提示的。其效果非常明显：由于采用了互联网技术，交通工具因此变得更清洁、更安全。”

　　eHorizon技术利用联网能量管理系统使48伏环保驾乘效率得以提升

　　装有静态eHorizon轻度混合的48伏环保驾乘已经证实能够增强节油效果，其后，大陆集团又将传动系统与动态eHorizon后端直接相连，利用有效的交通流数据和其它路况数据提升节能管理水平。

　　大陆集团动力总成事业部技术与创新负责人Oliver Maiwald博士介绍：“我们的48伏系统与云端连通后发挥出了巨大的节能效果。以分段交通信号或限速变量等动态数据为基础，我们能通过预测车辆前方情况而调整节能管理功能，通过熄火滑行和再生制动的优化组合使驾驶规划更高效。总体而言，联网能量管理系统可使耗油率再降低3-4%。”

　　为让外界能够体验具备联网能量管理系统（cEM）功能的动态eHorizon技术，大陆集团将在消费电子产品展上展出一辆演示车，在拉斯维加斯公路上通过实时显示交通信号灯数据而提高节能效率。该车辆能够帮助驾驶员节省更多的燃料。该概念车装载了大陆集团48伏环保驾乘系统。与配备12伏启停功能的1.2 升 TSI 发动机的高尔夫 VI基本款相比，装载环保驾乘（Eco Drive）混合动力系统的车型能够节省21%的燃料。。

　　大陆集团动力总成事业部技术与创新负责人Dr. Oliver Maiwald表示：“在内燃机关闭且与传动系统断开期间，我们的联网能量管理系统能够延长混合动力的滑行和制动能量回收阶段。通过分析实时交通现状的云数据，cEM会向驾驶员建议适合松开油门踏板的时间。在车辆接近即将转为红灯的交通灯时，cEM也会进行提醒。如果驾驶员松开油门，车辆就会自动激活并应用“熄火滑行”和“制动能回收”间的最优组合。”

　　根据车辆动态eHorizon（电子地平线） 获取的云数据，cEM车辆能够“感知”前方道路和实时交通状况，并利用该信息向驾驶员提出建议。比如cEM的交通灯助手（Traffic Light Assist）功能能够在驾驶员的视线无法触及的范围内感知到下一个交通灯何时转为红灯。加速油门力反馈踏板（Accelerator Force Feedback Pedal，AFFP）的有形信号加上仪表组显示的视觉信息会同时建议驾驶员放慢速度。而驾驶员需要操作的仅是让自己的脚松开油门。cEM可以确保车辆以最低限度的车轮制动到达停止线。

　　动态eHorizon技术使交通工具能够‘看到弯道后情况’，避免事故发生

　　不过随着汽车驾驶进入智能时代，各种层次的自动驾驶功能正在进入市场，本意是推动节能的动态eHorizon技术在智能互联时代有了新的用途。

　　Lenninger介绍说：“驾驶时保持预判也就意味着安全驾驶，这也是任何一位驾驶员在驾校必学的一项内容。然而，在某些情况下，譬如在下一弯道后所发生的事故仅凭人的肉眼或车辆传感器是不能及时发现的。驾驶员可通过大陆集团的动态eHorizon技术去体验我们是如何应用其它车辆所收集的信息，让驾驶员能够看到弯道后的情况，并在驾驶员自己无法判明情况之前就提醒驾驶员。”

　　大陆集团的盲点弯道警示样车应用云技术和集群智能获得实时数据，通过早期警示和更好地了解前方路况，来提高驾乘舒适性和安全性。如果某车或障碍物对驾驶员形成潜在风险，在驾驶员或环境传感器尚未发现问题之前就会提早发出可视化警示，从而让驾驶员即便在遇到所谓“盲点弯道”和山路时也能有充裕的时间掌握情况，保证顺畅的驾驶体验。

　　目前已知的自动驾驶或半自动驾驶基本上是借助雷达和传感器实现了对汽车周边物体的辨识，但是在汽车拐弯时，由于前边障碍物的阻挡，使汽车在短时间内无法知道弯道背后的情况，从而造成危险。动态eHorizon技术虽说是无心插柳，但也可谓应时而生。