*汽车之家在上市IPO时留给创始人和管理团队的股份十分有限

　　汽车之家在大股东更换之际出现了戏剧性的一幕。

　　在4月15日中国最大的汽车垂直媒体汽车之家控股公司澳洲电讯宣布，将以16亿美元的价格向中国平安集团出售汽车之家47.7%的股权之后一天，昨天（4月16）下午由汽车之家CEO秦致牵头的买家团今日发公告称，准备以31.50美元每ADS的价格进行私有化。在公布的买家团中包括：汽车之家CEO秦致、博裕资本、高瓴资本和红杉中国。

　　买家团这一价格，较过去30天的平均价格有大概12.1%的溢价，较过去60天的平均价要溢价20.7%。

　　两个消息相继出炉间隔没有超过24小时，这一变化引发外界广泛猜测。

　　在这份私有化的买家团中没有最新进入的大股东平安集团，也没有汽车之家的创始人李想。

 *汽车之家股权动荡之时，其原创始人李想的第三次创业正引发关注

　　在澳洲电讯刚刚宣布中国平安将成为汽车之家大股东时，其创始人李想发了一条微博称：走了一只树袋熊，来了一只大黑熊。

 *平安集团：我怎么就成了大黑熊？

　　不过随后在秦致及其管理团队向外界发布私有化消息之后，在众多媒体询问李想的看法时，李想在微博和微信圈分别进行了回应，表示：“关于汽车之家私有化的问题就不要再问我了，我已经离开汽车之家的管理团队十个月了。我的个人精力110%投入在我第三次创业上，车和家。”

　　自去年 6 月在卸任总裁一职后，李想开始了他的造车创业。

　　至今他至少参与创办了两个造车项目：蔚来汽车、车和家。

　　蔚来汽车由汽车之家的商场对手易车创始人李斌主导，旨在打造提供高品质产品和服务的电动车品牌，主打高端与TESLA较为接近。

　　李斌曾为电动车生产资质所苦恼，但在今年四月宣布与江淮汽车合作。

 *李斌和他的国际化的团队

　　而李想主导的车和家项目，一直比较低调，李想曾透露旨在打造小而美的电动交通工具，不过市面上尚无可参考的企业。

　　不过在今年初与李想的沟通中，李想曾表示：“我认为还需要一段时间，想法才能成熟，现在还在摸索。大概需要一年的时间在实践中学习。”

　　今天李想表示“车和家”项目已完成了A轮融资，领投的是Ａ股一家上市公司，具体消息将在本月29日由上市公司进行公告。

　　昨天李想在自媒体上发文首次透露了车和家的产品计划：打造两款车型来满足90%的城市需求，一款小而美的SEV，一款大而强的SUV。

　　他同时表示车和家，一是自主研发，研发与制造工程师团队平均汽车行业从业15年以上；二是自主生产，自建常州武进750亩的30万产能的全铝工厂，以及配套的BMS与电池厂；三是自己提供销售与服务，打破4S店高价、低质、效率低的现状。

　　车和家的目标是像苹果一样去创新产品与商业模式，像华为一样扎扎实实搞研发，并放眼全球市场。

 奇瑞捷豹路虎常熟工厂

　　全铝工厂，目前整个中国只有奇瑞捷豹路虎在常熟的一家工厂，可见有如此能力投资全铝工厂的企业其资金量不可轻视，想必也一定得到了当地政府的支持。

 *常州市曾获2010年迪拜国际改善人居最佳范例奖

　　说起江苏的常州市，在今天已是一个不可忽视的城市，只在Ａ股上市的企业就超过了36家，组成了赫赫有名的常州版块。

　　同时香港、纽约和新加坡都有出身常州的上市公司，瑞声科技是在国内最为知名的声学元器件公司，近年来开始进入新能源领域，不过2005年其在香港上市，与李想合作的可能性不大。

　　而常州版块中的天龙光电、星宇股份、亚玛顿、天合光能等Ａ股上市公司都与光伏产业、新能源和智能智造概念有关，想必投资车和家的公司即是其中一家。

　　2015年6月常州市设立了常州经济开发区，并确立了“双创新高地、东部新中心”的战略定位，以创建国家级经济技术开发区为主要目标。

　　而2016年被当地政府确立为“重大项目推进年”。

　　常州经开区党工委书记顾伟国表示，经开区力争通过3年努力，以每年300多亿元的速度，投入1000亿元全面推进大建设、大发展。

　　有报道显示，在上个月上旬，经开区相关领导集中拜访了在北京、上海的知名企业家等。

　　常州将诞生一个什么样的新汽车品牌呢？

　　李想将车和家定位为城市（交通）智能服务商。

　　其打造的电动车有两款，可以满足90%的城市需求，一款小而美的SEV，一款大而强的SUV。

　　不过车和家的这两款电动车并不依赖充电桩，而是像汽车一样方便。

　　这样的设计让人遐想。

　　在商业模式上，李想表示将努力改变传统的4S店的销售与服务模式，自己提供销售与服务，让消费者更省心、省时、省钱。

　　这个容易理解，大概与特斯拉体验店和网上预订相似。

　　在汽车之家股权动荡之时，李想对自己的车和家项目正满怀激情，他说：“汽车是一个涉及生命安全的交通工具，研发、生产、服务都要做扎实，再给我们几年，我们一定打造出来更多人愿意购买、可以购买的新能源汽车和品牌，真正的以未来的消费者需求为出发点，而不是把那些卖不出去的燃油车改成电动车就丢给消费者。我们对自己的要求是像苹果一样去创新产品与商业模式，像华为一样扎扎实实搞研发，并放眼全球市场。

　　我知道这很难，但是，容易的事情哪轮得到我们来做呢？正是因为难，所以笨笨的我们才有机会，才能坚持。你的每一个激励是给我们的支持，你的每一个嘲讽同样是给我们的动力。理解，前行。”

　　他又说：“我们不是什么互联网造车，也不玩什么互联网概念，我们就是标准的新生代汽车品牌。”

　　常熟也许就是他实现梦想的地方。