当苹果宣布CarPlay项目的时候，摆在汽车制造商面前的似乎只有合作与否的单项选择题，这导致大量声称支持CarPlay的汽车公司因为不想放弃汽车任何部分的控制权，而让这些合作变得没有什么实际进展。不过这之中也有例外——在最早宣布支持CarPlay的汽车制造商中，沃尔沃正在试图打破这种是非选择，选择了一种互相学习的合作态度。

　　当一些记者在纽约车展上询问沃尔沃高级副总裁Alain Visser沃尔沃和苹果的关系时，他并没有给出自己的见解，但沃尔沃的确正在热情的欢迎这位硅谷入侵者。

　　在北京车展上，沃尔沃在现场展示了一台带有CarPlay的中控台原型机，负责沃尔沃CarPlay项目的Christian Samson原本打算现场做一些演示，但苦于熟悉该系统的苹果公司的工作人员没有到达现场，最终作罢。

　　不过，在刚刚结束的纽约车展上，Alain Visser和苹果代表Stephen Chick一同演示了CarPlay在沃尔沃汽车上的具体操作。与想象的不太一样，CarPlay系统并没有覆盖沃尔沃自己的车载系统，而更像是在其车载系统之上补充的一个可选项。

　　沃尔沃原生的车载系统包括基础的地图导航、音乐和语音通讯，而当你通过Lightning线将iPhone连接至车载屏幕进行CarPlay操作时，自带的车载系统则会停止。CarPlay屏幕界面与之前视频中描述的一样，并无变化。你可以通过Siri或是触摸屏幕进行语音通话、接收信息、地图导航、播放音乐，以及使用第三方音频应用，比如Spotify和Beats Music等。

　　这些其中，有一点特别吸引我。当你收到一条带有地址的信息时，系统将自动将这个地址收藏至地图中的“目的地”一栏，在你需要的时候可以通过触摸屏或Siri帮你自动导航。这和完整的iOS体验并无二致。

　　更重要的是，CarPlay并不是简单的映射，沃尔沃给予了它更多的控制权限。你还可以在屏幕底部看到车内温度，调节空调温度。未来还可能会有更多的权限开放给CarPlay，比如调节车座角度等。

　　在谈及支持车型时，Alain Visser说，“沃尔沃XC90车型将率先支持CarPlay，未来CarPlay将会整合到更多产品线上。”而是否考虑通过售后解决方案来使旧款汽车享受到CarPlay，Alain Visser并无表态。

　　我们可以看到，苹果希望的是通过CarPlay将完整的iOS交互体验延伸至汽车的中控屏幕上，然而汽车品牌的多元化，CarPlay体验也将存在千差万别。对此，沃尔沃表示，他们正在与苹果深度合作，为旗下的不同款汽车、不同尺寸的车载屏幕，提供更定制化的CarPlay服务。虽然界面可能会有些许差别，但可以保证每一种都是完整的更人性化的CarPlay。

　　与沃尔沃明显不同，首批也宣布与苹果CarPlay合作的梅赛德斯—奔驰并没有很快的行动。虽然在日内瓦车展上奔驰展示支持CarPlay的车型，但奔驰并没打算把赌注全押在苹果上，而且看得出来，它正在巧妙地博弈，试图主导汽车智能化这场游戏。奔驰不仅将继续支持旗下的Drive Kit Plus和COMAND Online等系统——其中Drive Kit Plus与CarPlay方案比较类似，同时也准备敞开怀抱迎接Google的Android或者微软。

　　而在去年WWDC就被苹果拉入阵营的BMW则显得更加特立独行。据悉，BMW仍将继续发展自己的汽车互联技术ConnectedDrive，究其原因则是宝马认为“ConnectedDrive已经能满足现阶段车主移动互联的所有需求，所以现在不需要CarPlay。”

　　事实上，BMW的野心更大。区别于福特主推的AppLink，它不仅希望ConnectedDrive能实现辅助驾驶，还想建立一个开放的App Store，第三方开发者可以使用BMW的SDK来开发能在ConnectedDrive上运行的App。当然为了提升BMW车主的使用体验，BMW肯定会搭载CarPlay。但是将来，不是现在。