在北京车展期间，有消息称：“最近将有一家合资品牌正式宣布退出中国市场，其线下渠道大概率会直接升级为该自主品牌的的高端品牌经销商网点，合资品牌躺着挣钱的时代结束了。”

一时引发猜测，有媒体称，这家被猜没的合资品牌极有可能是近年来发展不顺的日系汽车品牌长安铃木。

不过，长安铃木出现在了北京车展，与长安汽车隔道相望出现在W2馆，紧邻吉利汽车和东风雷诺，旗下维特拉、骁途、启悦Pro版等几款车型都来到了现场。

不过，这一传闻显然对长安铃木产生了影响。

4月29日，长安铃木发表了一份声明称：“近日，在网络上出现了关于长安铃木未来发展的猜测，现将有关情况予以说明：长安铃木的母公司长安汽车、铃木汽车均为有实力、负责任的企业，双方一直就长安铃木未来的发展进行积极讨论。长安铃木在任何时候，都将依法合规的对消费者负责、对相关方负责。感谢社会各界对长安铃木的关心和关注，长安铃木将继续秉承‘精品小车’发展战略，为广大消费者提供优质的产品和服务。”

长安铃木在此份声明中没有明确表示将不会撤出中国市场，事实上产生了新的猜测。

有媒体引用一份长安铃木的人事任免文件显示，在4月27日发布的这份文件显示，长安铃木一下子免去了六位"课长"。这无疑加大了外界的遐想。

长安铃木1993年成立，是中国最早的汽车合资品牌之一。但近年来销量低迷，2017年整体销量为8.39万辆，累计同比下跌了43.96%，几近腰斩。2018年开年依然延续这一颓势，一季度销量仅为1.3万辆，同比下跌56%。被寄予厚望的骁途，自去年7月上市以来，销量与改名前的锋驭几乎没有区别，即使销量最高的月份，也没有突破2000辆。而在今年的2月份，骁途的销量更是下跌到727辆，创下上市以来的销量新低。

北京商报引述汽车分析师贾新光的观点认为，长安汽车与铃木的合资期限尚未到期，除非出现股权变动，不会轻易尝试退出。目前国内多家合资企业在销量方面并不如意，但没有一家愿意放弃中国市场。此次传言也可能与长安铃木的销量大跌有关。