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上周，在日本东京的FUJI SPEEDWAY，一场丰田86跑车的大聚会在烈日下热热闹闹地进行。车迷们开着自己的各种86——老款的、改装的……拖家带口而来，86的设计师多田哲也、“飘移之父”土屋圭市也一整天都与86粉丝们欢聚一堂，或接受采访、或进行表演。整个赛场充满节日气氛，与平时我们在中国看到的鲜有公众参与的自娱自乐赛事活动完全不同。

跑车文化在日本竟如此亲民，这当然归功于丰田86的前身AE86。

AE86是丰田在80年代初推出的一款小巧、轻量的小车。看过电影《头文字D》的人应该对它印象深刻，送豆腐的天才赛手藤原拓海驾驶着一辆半新的AE86在秋名山玩着漂亮的“飘移”，并击败了诸多开着新式高性能跑车的车手。

这部电影不仅让影迷们为周杰伦尖叫，更让很多人记住了AE86，记住了担任技术顾问与监修的土屋圭市，他在日本被称为“甩尾王”。据说AE86的开发团队确定了3个目标，一、挑战筑波赛道最快单圈纪录，二、称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三、挑战200公里的极速。结果，3个目标全部实现。这得益于AE86的前置引擎后轮驱动，50:50的配重比，还有轻量化车身。AE86极具改装潜力和赛车天分，这种特性也传承到了现在的86身上。

去年上市的丰田86是丰田重启跑车市场的力作。AE86停产多年，车迷们对之的喜爱却一直有增无减。

在全球86车迷的热切期待下，丰田86终于重新面世。设计师多田哲也对86极为满意，认为是“完美之作”。市场表现也证明了这一点，86上市以来，在全球大受欢迎，已销售了10万台，其中日本的销量由最初的每月150台上升到了1000台。消费者如果想在日本买到这款车，一般要等上两个月。这远远超过了丰田的预期。谨慎的丰田没想到跑车战略的“试水”之作如此成功。这既有86的“群众基础”，更是车子本身的魅力所在。它价格亲民，极具驾驶乐趣和改装潜力。在86车友聚会上，很多改装店都展出了自己的作品。

据了解，86车友聚会每年一次，今年是第四届，参加人数已超过1万人。聚会上最壮观的景象就是来自各地的86车主开着自己的车在富士赛道上编队驰骋。即使是一个旁观者，也能真心感受到车主们的快乐和自豪。

这就是丰田带给普通人的跑车乐趣。

丰田，作为一个为普通公众造车的公司，它的跑车也同样为百姓而造。一辆丰田86在日本的售价为250万日元，约合人民币15万元，价格绝对让普通人触手可及，当然，发烧友们会花上100万甚至1000万日元改装。

但至少86的定价令跑车可以真正深入民间，跑车文化也应运而生。而在中国，跑车还只是有钱人的玩具，谈不上什么文化，开跑车的人在路上横冲直撞者有之，超速行驶者有之，成群结队妨碍交通者有之……也许，只有跑车真正跑进平民家庭，健康向上的跑车文化才能在中国慢慢形成。