AutoR智驾 2018-01-12 20:36
ofo被指现金流仅够维持一月,ofo指背后有利益集团做鬼
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创业者的光鲜与艰难,资本的意志与决断都在暗中较量。谁都感到冷,但就是不捅破这一层窗户纸。

共享单车在进入冬天之后,ofo与摩拜之间并没有上演一出当年滴滴与快的的合并大戏。


历史这次没有重复,它绕了一个弯。


于是幕后资本开始策划另一出戏剧。


首先是ofo的投资方滴滴在被传派出管理层灰头土脸回归总部之后,拖管了走投无路正在清偿债务的小蓝单车。


拖管是一个很微妙的词。


它不是收购也不是路见不平一声吼,是拉拉扯扯,欲拒还休。


再接着ofo的另一个投资方阿里开始以更大资源支持哈罗单车。


然后,据媒体动点科技消息,金沙江创投合伙人朱啸虎的妹夫欧成效近日在一次论坛上透露,朱啸虎不久前已把所持的ofo股份全部卖给了阿里巴巴,按ofo估值100亿美元计算,共套现了30多亿美元。

 

这是一个不太靠谱的消息,据上一轮ofo融资估值刚刚达到30亿美元,而今朱啸虎一个套现即有30亿美元,传谣的可能性更大。


但无风不起浪。


再接着就是今天腾讯讯《一线》 的报道指,一位接近ofo内部人士对腾讯《一线》透露,从本周开始,ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿人民币,若按照ofo每月4-5亿元的人员工资和运维等支出、以及持续流出的押金计算,ofo手上的现金仅能支撑一个月。


该人士还称,每月10日是ofo公司发薪日,1月10日当天,ofo在为员工和兼职劳务工人发完工资后,账目上的现金仅剩下不到6亿人民币。与之相对应的是,ofo至今仍欠供应商约25亿元人民币,亏空押金总额约30亿。


单量方面,目前ofo的日订单已降为1000万单左右,相比其去年10月公布的3200万峰值下跌60%。而根据ofo官方公布,其在全球市场上投放的单车总量超过1000万辆,若按此计算,目前ofo的每车平均日订单约为一单。


此前,《财新周刊》曾报道称,ofo用超过30亿元的用户押金支付了供应商货款。该报道还指出,截止2017年12月1日,ofo账面包括押金在内的可动用现金仅剩下3.5亿元。


对此,ofo回应称该报道使用匿名信源,未经多方核实,没有对企业进行采访,有失财新坚持的新闻专业主义水准。不过,该公司并未正面回应用户押金问题。


自去年8月底开始,多家规模靠前的共享单车企业都相继出现用户押金难退的问题,此后,小鸣单车、酷骑单车和小蓝单车均被曝出资金链出现重大问题。


一家位于天津王庆坨的供应链厂商在接受腾讯《深网》采访时曾表示,近几个月来,共享单车厂商的账期普遍有所拉长,“一家友商,在年中某单车企业刚宣布融资时去要账,对方还给的比较爽快,但仅仅一个多月后再去,就开始拖了”。这在他看来,共享单车企业应该是烧钱太快,使得自身的资金越来越周转不灵。


这一消息如雪夜冬雷,一旦在舆论场发酵,注定会引发用户提现押金热潮。


ofo迅速给予了四点回应:


1、ofo目前订单量保持稳定,资金流非常健康。报道中所谓订单量下滑、资金紧张的说法,是没有任何事实依据的谣言。


2、作为门户媒体,腾讯科技采用匿名信源,没有对企业做过任何沟通及采访,杜撰新闻事实,丧失了作为媒体的基本底线,丧失了基本的公信力。


3、在腾讯科技《一线》栏目发布稿件的同时,我们发现在网络上出现大量雷同的稿件。实际上,我们已经掌握了大量证据,有理由相信,这种公关手段背后有利益集团的推动,而且利益集团为了达到自己的诉求已经不择手段。


4、ofo公司法务部已经正式开始起诉腾讯科技的法律流程。对于一切转载和推动这篇假新闻发酵的行为,ofo会一诉到底,坚决使用法律手段捍卫自身合法权益。


ofo的回应引发关注的一点即质疑腾讯科技的发稿动机,认为背后有利益集团在背后推动。


这利益集团是竞争对手还是不满管理层的投资人不得而知。


但移动媒体时代,信息以秒计的方式在反复流动。在ofo回应腾讯科技的文章之后,腾讯也迅速给予了回应:


关于ofo小黄车四点回应的声明:


我们有准确的订单和资金方面的数据,可以支撑我们的报道和结论,也请ofo在指责我们同时给出相应的证据。


在一冬无雪的北京街头,风声凛冽,大量的单车闲置在街头。


创业者的光鲜与艰难,资本的意志与决断都在暗中较量。


谁都感到冷,但就是不捅破这一层窗户纸。

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