今天神州优车发布了全新战略，宣布打造新一代汽车生活平台，面向未来进行战略性、前瞻性布局，致力建设一个全新的人车生态圈。

12月12日，适逢神州租车成立十周年，神州优车董事长兼CEO陆正耀表示，过去十年，神州租车打造了中国最大、最领先的汽车出行平台；以租车业务为起点，神州优车先后开拓了专车、电商、金融等业务，发起成立了优车产业基金，通过自有、投资、合作等模式进行了全产业链布局，初步建成了一个业务覆盖汽车全产业链的人车生态圈。

不过在这10年的时间里，出行市场也发生了巨大的变化。

共享、智能驾驶对未来的出行市场正在产来深刻的影响，以滴滴、Uber为代表的出行公司也在深度布局无人驾驶，并亲自投资造车团队。

无人驾驶、共享模式会不会让私家车消失？显然这些问题也曾困挠着神州优车的创始人陆正耀，他对此可以说进行了深度思考，他对比美国和中国的驾照人数比，认为，中国未来整个汽车市场的保有量将控制在3亿台左右，而14亿人口，未来几年拿到驾照的将达到10亿人。

这意味着有7亿人可能无法直接拥有一量车。

陆正耀得出结论：“共享是中国人实现汽车生活的重要方式。”

对于无人驾驶，陆正耀以从事技术的身份表示一定会实现，只是其应用和普及只是时间和范围的问题。

但无人驾驶并不会不会消灭私家车，“拥有一辆汽车”作为一种生活方式仍将长期存在；而与此同时，中国人口众多、道路资源有限，国情决定了人均拥有一辆汽车并不现实。

这决定了未来中国人汽车生活的终极形态是“共享”和“拥有”长期并存。

在这样的思考下，神州优车将从“汽车出行”战略转向“打造新一代的汽车生活平台”。陆正耀用四个关键词对该定位进行了阐释：

第一，“新一代”，指新一代的消费习惯和新一代技术的变革。

第二，“汽车生活”，包括无车车生活和有车车生活。无车车生活将面对无车本本族，在神州租车现有业务的基础上全面升级，构建中国最大的新一代汽车共享平台，进一步丰富车型、租赁模式和新技术体验，方便用户随时随地、随需所用；有车车生活将面对私家车主，打造一个全新的综合汽车生活服务平台“神州车管家”，满足用户全方位的汽车生活和服务需求。

第三，“平台”，为用户构建一个线上线下结合的平台，线上依托神州租车、神州车管家两大流量入口，线下则集合现有各业务功能、构建线下综合服务实体网点—神州车码头，两相结合，实现线上线下无缝衔接、业务全面落地。

第四，“共享”，新一代汽车服务平台的发展模式，将是以B2C为主、辅以B2B2C和C2B2C等其它共享模式。

陆正耀表示，新一代汽车生活平台的推出，将给神州优车带来三大重要变化。

第一，从经营“资产”到经营“资产+客户”；

第二，从“自营”到“自营+整合”；

第三，从“重”到“重+轻”。

这三大变化，也是外界评价神州模式的几个问题：资产过重，人员成本过高，不够互联网化。

就此而言，神州优车“打造新一代的汽车生活平台”的战略可以说是对外界批评的回应。

但事实上神州重资产的运营模式也在过去10年带来了丰厚的利润，陆正耀在答谢投资人时表示，神州优车累计创造了6亿美元的净利润，给投资人的回报是丰厚的。

而神州发布的新战略也是也是为迎接即将到来的无人驾驶时代，陆正耀表示，新一代汽车平台将帮助神州优车积累最完整、最高质量的人车生态大数据，为将来过渡到无人驾驶运营平台做好准备；面向未来，神州优车将以大数据和使用场景作为切入点，通过自主研发、投资、合作等方式深度参与无人驾驶，并在其中扮演重要角色。

对于时下正热的分时租赁，陆正耀认为分时租赁作为一个单独的模式，商业逻辑不成立，而只有与其他的租车、专车、用车服务结合在一起才会产生意义。但这并不意味着神州不会涉足分时租赁市场。与当年是否允许私家车接入网约车一样，神州当年早已做好了平台接口，而只等政策明确之后，则迅速推出了Ｕ＋服务，允许私家车接入神州优车平台。

分时租赁市场，目前最大的推手其实是政府背后意图推动新能源汽车的发展，而制约分时租赁市场最大的问题则是停车费成本高昂，背后如果没有巨大的资本支持，分时租赁市场几乎难以产生可以赢利的模式。

而如果政府有意推动这一市场，期待在政策上对分时租赁汽车免停车费将是一个选项。

这样的政策落地之时想必也是神州切入这一市场之时。

为了打造中国最大的新一代汽车共享平台，分时租赁事实上已经纳入了神州的视野。

在神州为一个新的十年发布的战略里，我们从其最新发布的打造全新的综合汽车生活服务平台“神州车管家”，可以一窥神州在积极地从市场中学习，车管家和上汽集团推出的车享家有相似之处。

其打造线上线下结合的平台“神州车码头”实现线上线下无缝衔接的初衷，我们看到了马云所倡导的新零售的思想，而车码头一词最早是2015年阿里汽车总经理王立成意图打造地一链购全国的设想。

陆正耀在讲演中，不断强调打造平台不仅仅是建立一个APP，而是深耕线下，将服务落地。

神州的新十年正在深度的互联网化，变在努力加入轻的成分。为此，陆正耀本人在坚持的跑步运动中，腰围已从3.2减到了2.8。