长安汽车与一汽、东风合并传言，今天有了相对确切的消息。长安汽车今日午间发布公告，2017年12月1日，公司与中国第一汽车集团公司、东风汽车集团有限公司在湖北武汉签署战略合作框架协议。

根据协议，长安汽车与中国一汽、东风汽车将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。

在这份公告中，长安汽车表示与中国一汽、东风汽车深化合作顺应了经济全球化和市场一体化的大趋势，符合优化产业布局、发展先进制造业的产业政策，是落实《汽车产业中长期发展规划》的一次新探索。

但公告同时指出本次签署的战略合作框架协议为三方合作的战略性文件，尚具有一定的不确定性。

这三大车企均为央企，部级编制，是中国汽车产业的国家队，三支国家队结盟缔结姻亲组成中国汽车集团一直多有传闻。

而随着今年年初长安汽车、东风集团与一汽集团的三位一把手相互调任，这种风声更盛。

而在今年2月一汽与东风双方签署过协议共建前瞻共性技术创新中心，根据协议，双方将围绕车载智能网联、燃料电池、轻量化等前瞻性技术进行研究，以快速提高中国汽车工业前瞻性技术研究水平。

而今天三大央企的战略合作，锁定在四大领域，而第一大领域即在前瞻共性技术创新领域，三家车企将积极参与智能网联汽车国家创新中心的组建，在此次协议之后，长安汽车也将成为原由中国一汽、东风汽车共同创建“前瞻共性技术创新中心”的一员。三方将共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果。

其次，在汽车全价值链运营领域，三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同，开展生产制造领域的合作以及协同采购，并深化在物流领域的协同合作。

第三个领域，即在拓展海外市场方面，三方将积极践行国家“一带一路”倡议，探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作。

第四个领域即是共同探索新商业模式，加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻性研究与合作，探讨在金融领域的协同，共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设。

这四个领域可以说是汽车产业最热的四个方向，智能网联、新能源、汽车共享和拓展海外市场。

今年工信部联合科技部和发改委在汽车领域推出了一系列文件，相继明确了中国汽车全面电动化的趋势，同时将生产制造智能网联汽车也提升到国家战略的层面。

这其中三部委在2017年4月6日联合印发的《汽车产业中长期发展规划》无疑是指导我国汽车工业未来十年发展的纲领性文件。而今年下半年在9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了双积分政策，并定于2018年4月1 日实施，将彻底动摇以发动机为核心的汽车产业，同时会引发一系列国外品牌与国内品牌的利益组合。

国而组建国家汽车集团似乎有了更深次的原因。

在此次协议签署之后，三方共同发布的新闻稿件中都提到：

党的十九大报告提出，加快建设制造强国，加快发展先进制造业，培育若干世界级先进制造业集群，打造具有全球竞争力的世界一流企业。这为建设汽车强企提供了重要遵循，吹响了中国汽车工业新时代接续奋斗的号角。

同为汽车行业的“国家队”，中国一汽、东风汽车、长安汽车肩负着建设汽车强国的重要使命，也有着强烈的做强做优做大的自身需求。加强战略互动，深化战略合作，实现车企共赢发展，推进汽车强国建设，是三家车企共同的愿望，也是落实党的十九大精神的具体行动。

经过近二十年的快速发展，中国汽车产品品质和竞争力有了很大提升，开始与国外品牌展开正面竞争。移动互联网飞速发展催生跨界融合、产业融合新生态，汽车产业正在发生深刻的变革，电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化已成为新型汽车产业链的发展方向。中国一汽、东风汽车、长安汽车开启合作新篇章，有助于中国汽车企业抢占战略制高点，有助于中国汽车品牌做得更响、更强、更优。

推动技术创新、优化全价值链运营、拓展海外市场、探索新的商业模式，是未来汽车发展的重中之重，也是中国车企加速自身发展的关键所在。中国三家车企深化合作是应时之需、适时之举，顺应了经济全球化和市场一体化的大趋势，符合优化产业布局、发展先进制造业的产业政策，是落实《汽车产业中长期发展规划》的一次新探索。

不过正如长安汽车的公告所言，“本次签署的战略合作框架协议为三方合作的战略性文件，尚具有一定的不确定性。”

这其中既有程序上的，也有各自公司内部的现实原因。

程序上的，是这三大央企均直属国资委管辖，这样的合作虽是政府直接推动，但同时需要发改委和国资委审核备案。

而现实层面是三大汽车集团各自已建立了完善的研发体系、供应链体系。进行如此深度的合作，并且同时布局四大领域，大象转身，颇为不易，牵扯复杂的内部利益。

想想多年来，一汽集团的整体上市一直拖延良久即可见国企改革之难。

因而这样的合作非一日之功。

而这也解释了为什么三大车企没有像传言一样直接宣布组建中国汽车集团公司，而是变成了联姻不同房的战略合作。

而外界也有理由猜测，此次三方战略合作为日后三家真正合并正在打基础，随着中国汽车市场竞争进一步加剧，汽车产业的集中度进一步加强，中国汽车集团浮出水面的日子会更快地到来。

需要指出的是，大而强的汽车集团的出现不仅仅需要资产的加法，更需要体制的创新，今天的中国汽车市场，以吉利、长城、广汽和上汽为自主品牌正在市场上斩获更多的份额，而他们所依赖的正是开放的眼光与布局，正面迎接市场的激烈竞争。三大央企的合作无疑是一项史无前例的变革，也将改变整个中国汽车产业的格局，但能否改写全球汽车行业的格局，还需时日观察，而首要一点即更好地面向市场，进一步去行政化。

这也是国家对三大车企合作做强的期待。