在29日的北汽内部大会上，周鸿祎将互联网的力量解读为“网聚万物的力量”。

　　据了解，在29号的交流大会上，北汽新能源一方表示未来规划是要用互联网思想来搭建新能源的整体业务，成为北汽大集团的先行军和实验者。而北汽新能源对互联网模式的热衷和对互联网技术的看重，也为双方的合作提供了巨大的诚意。

　　虽然信息仍是捕风捉影，但是作为“互联网造车”第一步，乐视与北汽新能源的合作意向在8月中旬曾经搅动过不少车企业的神经。乐视与北汽共同投资了高科技纯电动汽车设计公司Atieva，并获得第一套研究技术的新闻不仅成为了北汽新能源汽车技术实力的强大后盾，更让互联网与北汽新能源的链接紧密起来，(通过“乐视触摸屏”实现汽车与互联网的连接，乘客可以随车收看乐视网云平台上视频节目的同时，乐视推出的物联网整合智能家具，可以让乘客通过智能手环、车内屏幕等设备，实现与智能家具相连互控，打通一站式生活体验。)

　　乐视与北汽规划的梦境很美好，但是回想起近半个月中乐视方面对于记者求证的多方回避，北汽增加新的合作方，也不无可能。北汽新能源联姻互联网，是一夫多妻还是移情别恋？

　　目前，互联网巨头在领域中的小动作一直不断：百度发布了平民化的车联网产品CARNET后，还联合奔驰、宝马、沃尔沃、丰田等国际汽车厂商进行车联网领域的深度合作。而腾讯也推出了车联网产品“路宝”盒子。谷歌今年宣布成立开放汽车联盟，首批合作伙伴包括通用、本田、奥迪、现代等多家车企，在6月底的2014谷歌开发者大会上，谷歌车载系统Android Auto正式发布，标志着谷歌正式入局汽车科技。无论是互联网企业还是传统车企，想要真正做到汽车智能化，选择合作无疑成为最简单的途径。

　　而360与北汽新能源双方合作最具成果性的可就是“安全“。

　　一个月前360在Syscan安全技术年会上，360网络安全实险室通过电脑成功地将特斯拉破解，可以不用钥匙打开特斯拉的车门。

　　德国汽车安全专家哈维尔·维达尔表示，在汽车智能化的发展趋势下，已经有不少汽车厂商着手将信息技术整合入汽车的驾驶系统中，当以获取利益作为支撑点，入侵智能汽车系统可能成为黑客的下一个目标，但与智能手机泄漏隐私不同，汽车安全的代价是生命。

　　北汽的掌门人徐和谊多次表达了对互联网的关注，360通过破解特斯拉，提升了自己在业内的声望。想借助互联网概念实现弯道超车的自主品牌，如果要生产出一辆技术过硬的互联网汽车，如果不能实现软硬件的安全，是无法得到市场认可的。　 　　 　　 

　　当然我们也不能排除这是一个非公开的闭门交流。　 　　 

　　这个时代互相串个门不是常有的事吗！

　　图片来自车云网