AutoR智驾 2017-03-02 19:23
既想上天 还想入地 波音也加入“造车运动”
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这“架”代号波音777的概念车暴露了波音公司的野心:不管是天上飞的,还有地上跑的,都要搞!

说起波音公司,想必是无人不知无人不晓。习惯飞机出行的朋友肯定知道,目前民航公司服役的客机大都由空客和波音生产。


这家由生产军用飞机起家的公司如今走过了快一百个年头,如果你认为波音还只擅长在空中“舞刀弄枪”那你就大错特错了。


这“架”代号波音777的概念车就已暴露了波音公司的野心:不管是天上飞的,还有地上跑的,都要搞!


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就是这样一台科技感十足的车,你绝对猜不到它未来的用途:摆渡车!


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没错,波音设计这款车的初衷便是将其打造成一辆能够自动驾驶的摆渡车,负责将乘客从航站楼送到停机坪...


值得一提的是,该车将由光谱太阳能电池提供动力,是一台纯电动车。


简单了解一下这种电池,太阳能电池早已不是什么新鲜玩意儿,但鲜为人知的是,太阳能电池并不能把任何一种光都同样地转换成电。由于光的颜色(波长)不同,转变为电的比例也不同,这种特性称为光谱特性。


而针对光谱特性研制的电池即称为光谱电池,原理也不难理解,就是把太阳能电池的光谱特性与光源的辐射光谱特性相匹配,这样光能和提高太阳能电池的光电转换效率将大大提高。


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据了解,目前此类电池在太空航天器中已测试成功,效率相较传统电池能够提高近40倍。

 

波音涉猎汽车领域其实也非首次,波音和兰博基尼就共同开发过一种“锻造碳纤维材料”的“黑科技”,以取代传统的制造技术。这项“黑科技”能将传统的生产周期由24小时缩短至3分钟。


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谈到造车,波音确实是一次尝试,但说到无人驾驶,波音也可谓是“老司机”了,不过是在空中。众所周知,现在的飞机已然过去了“手动挡”的时代,从起飞后达到400英尺高度到着陆,整个飞行过程都可以自动驾驶,而且飞机会自动优选最佳的飞行航路,这期间飞机可全部交由计算机接管。可以说飞机的无人驾驶早已走在了汽车的前头,毕竟天上的“路况”远没有地上复杂嘛。

 

笔者猜想,就无人驾驶而言,以波音的技术沉淀,一旦轰轰烈烈地参与到“造车运动”中来,势必会给各大汽车厂商造成威胁。

 

在新能源的道路上,波音同样不落后车企,将“太阳能”和“无人驾驶”结合的想法更不是突发奇想才有的。


就在去年,波音申请了一项专利,名字很简单,直接叫作“太阳能飞机(Solar Powered Airplane)”。类似于Facebook和谷歌正在开发的无人机,这是一架翼状无人机,安装了巨大的机翼,两端配有太阳能面板。


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要说“不务正业”的公司,波音也不是唯一的。拿近了说,著名的日本车企本田就造过飞机,并且第一批飞机已在2015年底完成了交付实现了量产,从最早的摩托到现在的飞机,“上天入地”,本田也算是走在了波音的前头...


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不管是造飞机还是造汽车,国内外这些大企业的技术沉淀不容小觑,其敢于“跨界”和科研精神同样值得我们学习。


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