2021年智能网联汽车吸引了众多资本，同时也带动了与之相关的会展经济。

10月9日-12日，2021中国（沈阳）智能网联汽车国际大会（CIVC）在沈阳大东区举办。

这是沈阳作为东北地区的老牌汽车制造基地之一，首次举办CIVC大会。

本次CIVC大会融合了“会、赛、展、体验”多种形式，实现了人工智能、互联网相关的企业、汽车行业企业以及学术届的共同参与。

将产、学、研、用深度融合是许多论坛和展览搭建平台的主要目的，沈阳以政府之力推动，能吸引智能网联汽车产业投资迈过山海关吗？

对此，作为主办单位之一的沈阳市人民政府表示，未来沈阳大东区将成为智能网联汽车产业发展的示范试验区，并以会促产，推动汽车产业升级转型，构建智能网联汽车产业完备生态圈，赋能智能网联汽车产业高质量发展。

在本届大会的智能网联汽车产业发展高峰论坛汇聚了来自自动驾驶、新能源汽车、车联网与智慧交通等领域的先锋公司和代表。

同时，本资大会发布的“智能网联2021大东指数”及首批榜单颇为引人关注。

该指数结合行业关注、人口增速、产业基础、技术基础等方向进行了综合考虑，以对城市的发展作出评估。

大东指数从消费者层面和地区产业发展潜力的层面划分出了政府支出、行业关注度、公众基础设施、电子产品及消费力等五大一级指标以及15个二级指标构成了共同评价指标体系。

在首次公布的榜单中，根据指标综合的数据评价结果显示，目前在国内居于前列的城市依次为：成都、北京、重庆、武汉、沈阳、广州、西安、青岛、长沙。

沈阳在这份榜单中名列第五，排在一线城市广州之前。

可以看出这即是一份提振沈阳城市竞争力的排名，也是一份激励地方政府发挥治理能力，主动作为的鞭策书。

主办方表示，大东指数的发布将指导地方产业合理转型，有序助力区域经济发展，平衡好政府、企业、消费者对智能网联发展的需求。

为了提振各界对沈阳大东区打造智能网联汽车产业发展的示范试验区的信心，沈阳大东区政府在论坛现场组织了声势浩大的签约活动，同时与信息通信技术企业、互联网企业、交通运输企业、软件服务企业等智能网联相关企业在本届大会上完成了项目签约。

同时，签约企业也均在大会的智能网联汽车展区亮相，向公众展示了人工智能、5G技术等新成果。

本届大会的主办单位中国汽车技术研究中心有限公司表示，在5G、工业互联网、大数据中心等为代表的新基建的带动下，高科技企业竞相入局，将极大地推动汽车信息通讯、人工智能、互联网等行业深度融合，加速智能化与网联化的深度耦合。随着跨行业、跨领域企业融合创新，智能网联汽车的产业生态链已初具规模。

核心是这条产业链会落地沈阳吗？

中汽研为CIVC大会精心打造了智能网联汽车大赛并进行了四大系列竞赛的角逐：量产应用挑战赛、前瞻应用挑战赛、“AD Chauffeur杯”仿真算法挑战赛和信息安全挑战赛。

此次大赛共有105支队伍报名参赛，参赛方包括了整车厂商、科技企业以及来自清华大学、北京航空航天大学、长安大学等高校的技术团队。

其中，量产应用挑战赛的参赛车辆都是已经上市销售的现款新车，来自WEY、广汽埃安、东风风神、吉利等品牌，它们的比拼围绕着已经实现量产应用的L2级自动驾驶辅助配置展开。

前瞻应用挑战赛则聚焦L4级自动驾驶技术，来自企业和科研团队的参赛车辆“全副武装”，车身周围遍布摄像头、雷达等传感器，在主办方布置的各种场景赛道中一决高下，考察各自的自动驾驶科技在应对不同考验时的表现。

为了让参观者对智能驾驶有切身体验，本届大会还设有里程为22km的智能公交“人车路云”体验线路，并面向全社会开放。

同时，具备L4级自动驾驶能力和车路协同能力的百度Apollo小巴也可试乘体验，让参观者对智慧出行生态有了更直观、更真实的感悟。

而在智能科技展现场，面积为2000平方米的展览设置了智能制造、智能应用和科研创新三个主题展区以及新产品新技术发布、项目合作洽谈等板块。

参展商包括华晨宝马、华为、百度、科大讯飞、京东、特斯拉等企业，产品则涵盖了整车及核心零部件、智能汽车传感器、计算平台、通信模组、解决方案、高精度时空基准技术等。

可以说，中国在自动驾驶领域的主流玩家都悉数参赛，为沈阳大东区发展国内智能网联汽车发展的示范试验区站台助威。

都说投资不过山海关，在智能网联汽车大潮的冲击下，山海关也抵挡不住，是那句话，形势比人强。

东北是我国传统的汽车制造基地，在汽车四化的百年机遇之下，沈阳和东北都迎来了一次历史性契机。