3月9日，WEY摩卡迎来了首次黑科技开箱直播，透露出了更多科技的味道。

而科技反应在车上无外乎就是智能驾驶和智能网联。

在直播中，WEY品牌摩卡产品总监刘鹏凯，对摩卡的智能驾驶技术及性能进行了详细的介绍：“目前我们为摩卡规划了三个等级的智能驾驶的能力，分别是HWA，NOH，以及HWP。

其中，HWA高速驾驶辅助是基于当前的高速公路以及城市快速路去实现的，当摩卡行驶在高速路上并开启HWA功能时，如果说想要变道，驾驶者不需要用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨一下转向杆，摩卡在识别到后方没有车的时候，就会自动完成变道。NOH高速自动领航辅助则是在HWA基础上增加了高精度地图，能够基于导航在高速公路实现点对点的自动驾驶能力。“简单来说就是我们过了收费站，然后到下收费站之间，摩卡基本上你就不用管了，它可以自动变道、自动超车、自动识别进出匝道。”

而在今年年内摩卡将实现的HWP高速公路领航驾驶，则是“真正意义上的完全自动驾驶”，摩卡可以轻松完成高速避障变道、多车变道、智慧躲闪等复杂道路场景的自动驾驶，更能实现自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等难点场景的智能驾驶。

也就是说，WEY今年的目标要从ACC功能直接进化到L3级别自动驾驶，而进出匝道这样的功能特斯拉和小鹏也多次明确表示，难度太大短期内无法完成。

而可以知道的是WEY品牌摩卡除了传统的传感器，也装配了同级别燃油车唯一的激光雷达。

当然全自动的泊车必不可少，WEY的亮点是加入了手势控制，只需挥一挥手，车辆就可以自己开出车位，技术上来讲难度不高。

到了智能座层层面，发布会首先讲了一波摩卡的配置。

包含，第三代高通骁龙数字座舱平台（SA8155芯片）带来的包括车内虚拟助理、VIMS面部识别、AI体验、摩卡人车交互，可以实现车内 360度加车外360度无缝感知，提供随时随地、洞悉人心的自然交互与人性化服务。

以及今年奔驰S级轿车搭载的AR-HUD，它能以虚拟图像信息精确地结合于实际交通路况中，投射到前挡风玻璃上，更加形象生动，功能也更加丰富。

而此次的语音识别也增加了一些额外的功能，”智能维保”可以实现一键维保功能。王自如还分享说自己曾看完过一本特别厚的使用说明书，而摩卡的用户则不需要承担这“枯燥、费时的学习成本”，当车辆出现故障或特殊情况时，用户可以通过“懂车专家”功能主动向摩卡发问，获取车辆功能如何使用，或者自我诊断车辆故障。此外，当用户需要救援时，可以通过车机“智能救援”功能一键呼叫救援，并可实时查看救援到达时间、救援人员位置的信息，更夸张的是“我要吐槽”功能，用户可以把问题和意见直接反馈给WEY品牌魏建军董事长。

总体来说都是用户学习成本的降低，语音识别的进化。

以上就是摩卡黑科技的全部内容，智驾君认为最值得关注的是长城的自动驾驶技术，如果年底真的可以实现HWP高速公路领航驾驶能力的话，WEY的自动驾驶能力将直线超越特斯拉。