智驾网 2022-07-01 11:02
如果电动汽车不能变得更加便宜,汽车市场会逐步萎缩、崩溃。
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在昨天欧盟达成协议到2035年逐步淘汰新的内燃机汽车之后,关于这一决定的反对者开始抱怨这一政策。Deboeuf其实是在抱怨动力电池成本太高,导致电动汽车价格昂贵,而如果电动汽车一直保持高价,那么汽车市场会逐步萎缩。

在昨天欧盟达成协议到2035年逐步淘汰新的内燃机汽车之后,关于这一决定的反对者开始抱怨这一政策。


Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)近年来多次抱怨电气化的方向和步伐,并对向强调电动化过快带来的各种潜在负面影响。


卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)似乎并不是Stellantis对电动汽车持怀疑态度的唯一一位,Stellantis的首席制造官Arnaud Deboeuf也在多个场合对电动汽车的未来表示怀疑。


彭博社报道,Arnaud Deboeuf警告说,在欧盟达成协议到2035年逐步淘汰新的内燃机汽车之后,汽车行业“注定要失败”。除非电动汽车变得更便宜。


“如果电动汽车不变得更加便宜,市场就会崩溃,”Deboeuf在法国该公司的Tremery工厂说:“这是一个很大的挑战。


这句话是什么意思呢?


Deboeuf其实是在抱怨动力电池成本太高,导致电动汽车价格昂贵,而如果电动汽车一直保持高价,那么汽车市场会逐步萎缩。


他其实提到了两点,一方面,技术进步,另一方面,生产规模的空前增长,这两个方面的变化必须转化为单位电池和电动汽车成本的降低。最重要的是,制造商之间的竞争总是在增加,也就是说主机厂同时必须保有足够的利润。


Arnaud Deboeuf也提到,Stellantis的目标是到2030年将电动汽车的生产成本降低40%(距离最后期限还有五年),而Carlos Tavares此前曾暗示过这一点。


卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)还指出了原材料供应有限的问题:


“虽然Stellantis将遵守这一决定(欧盟2035年禁售燃油车),但政策制定者似乎'不关心'汽车制造商是否有足够的原材料来支持这一转变。“


他的另一个抱怨是关于2024-2027年电池可用性有限,预计这将有利于亚洲制造商:


“2024年至2027年间对电动汽车电池的需求增加 ——这是更多欧洲产能即将上线之前的时期——将使亚洲生产商受益,并使西方的电池产量'面临风险'。

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