新奇骏和此前发布的新逍客、新楼兰一样，整车采用了日产全新的“V-Motion”设计语言。新车基本延续了现款的外观，但最新的家族式前脸设计让其与老款作为区分。进气格栅采用了近期比较流行的一体式设计，整个车头线条都十分锐利。

车灯部分，新车全系标配的LED日间行车灯呈V字型，顶配车型的远近灯皆采用了LED灯源，变化最大的则是现款的圆形雾灯改成了更加犀利的方形设计，周围的线条同样也保持了和车头一样锐利的风格。尾灯除了灯腔内取消了镀铬装饰，整体造型和现款保持一致。

车身尺寸上，新款奇骏长宽高分别为4675/1820/1722毫米，相比于现款车型，整车长了32毫米，但轴距依然保持在2706毫米，纵向宽度则略微减少了3毫米。值得一提的是，新款奇骏也嗅到了七座车市场的火热，首次提供了七座版本。

作为一次中期改款，新奇骏的改变称不上惊艳但也不必苛责。不过奇骏也加入七座车阵营足可见七座SUV市场强大的诱惑力，不过在仅增加3厘米车长，轴距不变的情况下，新奇骏的空间是否真能胜任七座的布局着实需要打上一个个大大的问号。比其个头更大的汉兰达七座空间上仍显局促，新奇骏的第三排座椅的实用性恐怕也可想而知了。

内饰部分，新奇骏并没有太大的变化。最明显的是新奇骏全系都更换了三辐式D型多功能方向盘，并新增了棕色内饰搭配更高级的用料，新车营造了一股运动且豪华的内饰氛围。

不过在科技配置上可谓大幅提升，新车根据车型不同将分别搭载一键启动、定速巡航、7英寸中控屏、多功能方向盘、多功能真皮方向盘（带加热）、感应式电动尾门、前/后排座椅加热、四门电动车窗、全景天窗、防眩目内后视镜、制冷/保暖杯托等。另外新车全系第二排座椅支持4/6比例拆分放倒，七座车型第二排座椅还支持前后滑动和座椅靠背调节，第三排座椅可5/5比例拆分放倒。

同时新车搭载了车身稳定系统、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车道偏离预警、行人监测、盲区监测、胎压监测等。高配及顶配车型还配备了全景影像、刹车辅助系统、自适应巡航功能等，大大增加了主动安全性能。

动力方面，新奇骏依然沿用现款车型的那套动力总成，高配车型将带有四驱，全系车型共搭载2.0升或2.5升两款自然吸气发动机。其中，2.0升发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩200牛米；2.5升发动机最大功率137千瓦，峰值扭矩233牛米，匹配的则是6速手动和CVT变速箱。

二孩政策的突然放开让七座SUV瞬时间成了很多家庭的刚需，但如果厂商抛开第三排座椅的实用性，在原本就应该是五座的车型上为了七座而加入七座，则有盲目跟风之嫌。新奇骏的七座版本是否是在七座SUV市场再添一根鸡肋还需等到试驾之后才能揭晓，但至少目前看来，其捉襟见肘的账面数据很难给潜在的七座车消费者一个肯定的答案。