魏牌新摩卡DHT-PHEV的发布会可以说是长城在风暴眼中的一次亮相。

整场下来，攻击性很强。

首先当然是价格和配置。

上市仅一款配置，长续航两驱版，一口价23.18万。效仿互联网企业风格的简单干脆，消费者不必在众多SKU中挑花了眼。

34kWh高能量密度电池包，175km WLTC纯电续航里程，综合续航里程1100+km。

而此前，摩卡DHT-PHEV的官方指导价在29.5-31.5万，两驱版直接降价超过6万。激烈竞争下，长城的压力可见一斑。

回头去看2022款摩卡DHT-PHEV的销量，2023年至今累计销售449辆，可以说非常惨淡。

新摩卡DHT-PHEV价格下调，长城选择出击。

同时，在发布会中，魏牌品牌CMO周文多次提及新摩卡DHT-PHEV的优越性，诸如，在30万大五座SUV市场，“合资很孱弱，中国很汹涌”，“很多产品在魏牌眼里根本达不到出厂标准”，“要恰如其分，而不是唯大是好”，“我们买的是车不是家电”。对比的谁，懂的自然都懂。

那么，新摩卡DHT-PHEV实力究竟如何？

魏牌CEO陈思英在发布会上表示：“新摩卡重新定义了大五座旗舰电动SUV，是一辆更超值的大五座SUV。”新摩卡被定义为拥有更科学的空间设计、更好开的驾驶体验、更安全的出行守护和更可靠的品质保障。

在空间设计上，新摩卡车身尺寸4881*1960*1690mm，轴距2915mm，后排横向尺寸1450mm，可同时乘坐3人，后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm，实现腿部空间自由。

人体工学座椅具有多层支撑系统设计，前排坐垫长度510mm、后排坐垫长度500mm，可以提供更好的身体支撑。

此外，新摩卡标配七大NVH静音技术、PM2.5主动净化、驾舱环境健康生态系统等配置。

在性能表现上，新摩卡搭载两挡混联DHT和Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，具备全速域、全场景更好的驾驶感受。

两挡混联DHT系统传动效率超过97.5%，系统最大功率291kW、峰值扭矩570N·m，同时馈电油耗5.55L/100km，拥有高效能耗。

新摩卡还可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式。智能混动模式下，采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略，保证能效最高。

智能驾驶辅助方面，新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略，可实现30项L2+辅助驾驶功能。

选装的高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。截止2023年4月底，咖啡智能辅助驾驶总里程已突破4800万公里。

在座舱配置上，新摩卡配备9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏和9英寸触控面板屏，四屏联动实现信息互通。

小魏同学2.0支持可见即可说、20秒不间断畅聊等能力。此外，新摩卡还提供“时空之门”功能，从视、听等多维度进行场景模拟，支持9种场景，如温暖壁炉、秘境之森、江南雨季等，用户可通过各种场景下的声音与画面模拟，实现身临其境的沉浸式感受。

在安全方面，新摩卡围绕乘员、行人、车辆，打造了多维安全守护。

车身按照中欧双五星安全标准设计，车身骨架高强度钢和热成型钢占比高达78.15%，叠加七大安全气囊，构筑起全方位的安全屏障。

在智能安全方面，标配AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警等30项智能安全配置，可主动预防潜在风险，守护驾乘安全。此外，对于电池安全这一行业课题，新摩卡具备三大电池安全考量，经过浸水、温度冲击、火烧等91项严苛测试，可从源头降低安全隐患。

在品质上，据周文表示，新摩卡采用61家欧盟北美标准供应商、38家国内顶级供应商，提供关键零配件支持，使得汽车使用生命周期更长，性能衰退更少。此外，新摩卡还经过3轮冬夏严苛标定、上千次仿真实验、超100万公里的试验总里程，全方位保障落地品质。

智驾网静态体验了一下发布会现场的展车，整体质感不错。那么，斗志满满的新摩卡DHT-PHEV能否成为魏牌的销量担当？据官方信息，不久前上市的蓝山定单已超万辆。新摩卡的表现也值得期待。