在蔚来et7正式交付一天之后，3月29日智己L7 首款量产车型智己L 7 pro公布了售价40.88万元，同时智己L7天使轮用户和A轮用户开启锁单。

作为上汽智己推出的首款车型，40.88万元的价格开创了上汽旗下自主品牌定价的天花板。

智己L7整车车长5098mm，宽1960mm，高1485mm，轴距3100mm，属于主流中大型轿车级别，与蔚来的ET7数据相近，并且在轴距上稍大。

这两款车几乎在出生之前即预定了彼此对手的身份。

整体外观采用水滴曲线设计，0.21Cd超低风阻系数，带来出色的空气动力学表现。

续航方面，智己L7标配93kWh大容量电池，电池整包密度高达195Wh/kg。四驱版CLTC综合工况续航里程达615km，对于蔚来标配75度电池，L7依然占据优势，但蔚来et7有150度电版本可选，续航最长可达1000公里，当然目前交付版本尚达不到这样的能力，类似于期货。

智己L7有六种车身颜色可选：毕沙罗白、拉斐尔茶、塞尚黑、伦勃朗灰、莫兰迪灰（哑光）、狄安娜白（哑光），三种内饰色彩分别为：素染追光、岩磨寻棕、秘境逐黑。

这六种颜色都非常有个性。

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中大型轿车有超跑范

在动力配置上，智己L7搭载前后双永磁同步电机，拥有425kW/725Nm强劲动力，可媲美4.0T燃油发动机。

在国家机动车产品质量检验检测中心（上海）的权威实测中，智己L7实现3.87秒百公里加速。

偏后驱特性的四动布局，后桥主驱电机为定制黑标版高功率镁合金直瀑油冷电机，采用创新的8层Hair-pin扁线绕组结构和国际专利的极速直冷技术。功率密度达3.03kW/kg。

搭载拥有FNC碳氮共渗技术加持的大尺寸制动盘（前盘365mm，后盘356mm）和Brembo高性能卡钳的高性能制动系统，搭配线控全解耦制动能量回收系统，可实现百公里制动距离32.69米，达同级最短。

四轮转向全驱系统由四轮转向+四轮驱动组成，可达到双向共12°的后轮超大转向角度，高速时前后轮同向偏转，变道过弯稳如自带轨道；低速时前后轮反向偏转，10.8米的转弯直径比肩两厢A级车。

操纵性能灵活，当车速在40-70km/h区间内时，根据工况系统自动判断后轮同向或反向偏转，高于70km/h时后轮与前轮同向偏转，可使车辆“虚拟轴距”增长150mm至D级车级别的3250mm。

高速过弯和高速变道时可实现车尾更好的跟随性，有效控制车辆甩尾和横摆，提升车辆操控极限。

车速低于40km/h时，前后轮反向偏转，可将车辆的“虚拟轴距”缩短520mm至A级车级别的2580mm，实现仅10.8米的超小转弯直径。

威廉姆斯大师级底盘调校实现近1G稳态最大侧向加速度的超高驾控极限。

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智能座舱智己L7交互模式更多元

作为40万级别豪华车型，智己L7在座舱内饰用料上也可谓毫不吝啬。德国巴伐利亚半苯胺真皮座椅，搭配劳斯莱斯、宾利等顶级豪车内饰同款郁金香木。

全车9块玻璃全部采用双层隔音玻璃，对全车进行静谧处理，大幅提升整车风噪隔绝水平。主驾场景配备感应智慧自动门，车内Star Dome“星瞳”高强度穹顶搭配全画幅隔热双镀银纯景天幕，可4向电动调节的真皮多功能方向盘可实现瞬热功能，后排座椅自带加热，主副驾可自选按摩座椅。

IM OS多屏无界智能交互系统搭载高通8155座舱芯片，无界桌面带来跨屏联动、分布式应用、跨屏显示等更深层次更沉浸式的智能体验。

主驾26.3英寸4K级巨幅屏可独立升降，分辨率达4320*720，副驾12.3英寸独立娱乐屏分辨率1920*720。

更大的屏幕带来更多的变化，拥有超跑模式、副驾观影模式、半屏模式等不同模式，以满足不同的个性化使用场景。

12.8英寸AMOLED 2K中枢屏采用与全新奔驰S级同样先进的AMOLED材质，相比LCD屏幕拥有更好的色彩还原效果，高达2K的超高分辨率，为用户打造更极致的视觉和操作体验。

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智驾系统软硬皆可进化

智己汽车IM AD智能驾驶系统采用多种传感器组合方案，包含12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元，应用基于NVIDIA高算力芯片的智能驾驶辅助超算中枢（IPD）。

相比蔚来et7标配激光雷达，智己L7似乎稍逊一筹，但智己表示，后续可通过用户数据权益计划升级远距离高精度激光雷达以及智驾域控制器高算力Orin芯片。

但很显然，蔚来eT7对于芯片，传感器，甚至算力的要求都更高。

但IM AD宣称打造出了人与系统间的“信任增强”沟通能力。

通过多域融合智驾、智舱、车身及互联域，通过屏幕、语音、声音、DLP光迹投影大灯、安全带震动等多模态交互，实现接管预判和提醒，可极大程度降低驾驶者紧张度，消除用户焦虑和担忧。

同时可通过不断学习用户的驾驶感受及习惯，使驾驶风格越来越像“你”，也越来越“懂”你。

IM AD功能基础包包含全速域自适应巡航（ACC）、循线行驶（LCC）、自动避让、指令式换道（DLC）、视觉融合泊车（APA）等基础辅助驾驶功能。

全功能包还可升级高速高架领航辅助（NOA）、高精度自动泊车（HDM AVP）、信任增强（IM CE），以上这都都将通过远程推送软件方式逐步开放。

而目前蔚来无论是自动驾驶系统还是智能网联系统都已经相当成熟，新品牌如果想要追上必定要花费一些时间和精力。

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都以用户企业模式重构人车关系

智己L7 Pro公布售价的同时，天使轮用户与A轮用户权益也开启锁定。

这可以视为智己在借鉴蔚来的用户企业模式，在学习的基础了推出了自创的数据权益共享。

此次天使轮版在智己L7 Pro的基础上，还可享受甄选巴伐利亚半苯胺真皮座椅和Carlog 智能车载摄像系统，“天使轮”专属标识等一系列权益，并免费开放选择高定艺术色车漆拉斐尔茶。

同时实现标配“IM AD智能驾驶全功能包”，尊享终身免费订阅和终身免费升级权益。

此外，天使轮用户还可享受teamLab数字艺术 “繁花”主题舱或HeatherwickStudio限量定制版装置艺术充电桩二选一，7天购车“犹豫期“以及包含终身质保承诺、终身免费充电、终身免费娱乐流量、终身免费道路救援等在内的多项售后权益。

A轮用户同样可享受配置升级，3年免费标配“IM AD智能驾驶全功能包“，7天购车”犹豫期“及多项售后权益。

此外，智己还推出数据权益兑换、IM care一键达等专属服务，为用户用车提供便捷与福利。

智己L7本是上汽集团今年最重要的车型，但因为上海疫情最终采用了线下发布，在市场上没有产生足够的热度，这不得不说有所缺憾。

另外不可忽略的是，蔚来的ET7在配置和服务上也是传统优势项目，并且在时间点和服务能力上也占得了一些先机。

最重要怎么选，智驾君认为最终是个人喜好和情感上的决断，是在新鲜感和成熟品牌之间做出的决断。

两台车从实力上来说可谓不相上下。