其实对于这代宝马7系真不用做太多介绍了，因为首先上市时间有些时间了，其次中期改款的全新7系马上就要来了，那么为什么智驾君还要试驾呢？主要是这次的车型是一台V8发动机，另外相比奔驰S 500 4MATIC价格也便宜，您也许要问为什么没提奥迪A8呢？因为这代A8到目前为止，国内只有V6发动机。在现在各种税费、“咖啡法案”等政策下，大排量发动机逐渐离我们远去，所以在让我们体验体验V8发动机吧。

其实说到这里大家也都知道是什么车了？宝马750Li xDrive M运动套装，售价为178.8万元。整台车最大的亮点就是哑光车漆了，与7系旗舰M 760Li完全相同，包括M套件也都相同，只不过750Li这里是不仅是亮条处理还有前雾灯，而M 760Li“獠牙”是哑光材质没有前雾灯。

车尾相比其他版本7系而言，排气管数量才是身份的象征，双边共四出排气显示出底蕴。当然还不能忘记M造型的轮辋，只不过没有M 760Li那样的激进。

这代7系的内饰智驾君是非常喜欢的，无论是真皮内饰还是了科技配置都相比竞品而言有很多特色之处，比如支持手势控制操作，在驾驶途中就可以不用操作任何按键和旋钮切换歌曲，再比如倒车中可以拖拽画面，让全息影像画面显示更加精确等等，这些相比竞品宝马7系确实走到了前面。

当然为了凸显后排尊贵感，这台750Li后排是四座版本，座椅材质，后排配置都跟M 760Li基本相同，独立小桌板、影音系统都彰显了后排尊贵。只不过这代7系不知道为何后排没有提供私密玻璃，据介绍是因为有遮阳帘所以不需要私密玻璃，智驾君认为还是私密玻璃+遮阳帘私密性更好。

前面开头已经介绍了，这台车是陪智驾君从北京到天津往返自驾，接下来则是要重点介绍动力以及智能驾驶等方面。750Li搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率330kW（449Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩650N·m/2100-4500rpm，传动系统依然是我们非常熟悉的ZF 8AT变速箱。

尽管它没有M 760Li的6.6L V12发动机那么多气缸，但是您也别忘了它是一台V8发动机，即便是ECO模式下，当您深踩油门它的动力爆发还是会吓您一跳，只不过在ECO模式下发动机并不是那么轻易的爆发，速度只是稳步攀升，此时此刻我觉得这才是这台7系应该有的表现。

运动模式下，这台750Li完全变了模样，油门只要轻轻一点，速度马上会飙升，再深踩一点点变速箱马上降档，全速段都有推背感这个感觉太可怕了。此时此刻我相信有人会说这台车的加速有比M 760Li还夸张吗？严格来说并没有，但是您要明白一点M760 Li的价格是242.8万元，而这台车是178.8万元，在“ABB”阵营中，它是最便宜的V8发动机，M 760Li是整个7系家族的图腾，不是谁都可以拥有的，但是750Li则显得更加亲民和实际一些，起码在这个价位从发动机气缸数量再到加速感官，750Li无人能及。当然我知道这个价位的购车人群他们并不会很在乎加速，而且后排有VIP乘客也不可能鲁莽驾驶，但是也许我基本不会用到全油门的时候，但它必须要有，这才是真实力。

在我试驾这几天里基本一上车就把驾驶模式切换至ECO模式，因为油门反应并不是那么灵敏，变速箱降挡也不会很迅速，整体驾乘舒适度要比普通模式和运动模式更温柔一些。

在高速行驶中智驾君将自适应巡航和自动辅助转向功能一起使用，在高速上基本80%路况都可以自动驾驶，而且急加速和制动并没有顿挫感，不会让乘客不舒服。另外值得说一下，这套自动辅助转向功能，这套系统逻辑是70km/h以下跟前车，70km/h以上跟车道，不过前提是驾驶员手不能离开方向盘，一旦离开，仪表盘上的绿色方向盘图标会先变黄，并提示驾驶者手握方向盘，如果驾驶者依然固执己见，图标会变红后系统退出工作。

在驾驶中不小心偏离车道或许并线忘记打转向灯时，偏离辅助系统除了会警告驾驶者外，还会自动往反方向轻微转向，虽然转向的角度不大，但力度却不小，驾驶者能清楚感觉到手里的方向盘在跟自己较劲，实际作用非常显著。

750Li也标配了夜视系统，只不过显示范围比实际视野要小一些，不过智家君认为总比没有要强一些。回京的时候已经是晚上21:00了，在高速上打开自动大灯功能以后，您就会马上看到这个大灯独特的地方，它可以根据路面情况分区域照射，尤其是在乡间马路上当有行人路过，大灯会很准确的找到行人并单独快速“照射”1-2次，提醒驾驶员和行人注意。

这代7系即将完成它的使命退出历史舞台，不知道未来V8发动机还会不会出现在7系身上，因为早期的时候宝马已经宣布M 760Li停产的消息，随着V12发动机的落幕，V8发动机也逐渐会离我们远去。

时光荏苒，那些久战沙场的峥嵘画面也许只有在我们的脑海里出现。当我们的孩子们长大了，跟他们提起当年这些英勇奋战的战士们的时候，也许他们不曾体会这些老家伙们的乐趣。还记得凯撒大帝的那句名言：“我来了、我看见了、我征服了”！