车型：全新BMW X7 xDrive40i 领先型豪华套装

指导价：103.9万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：iDrive 8

智能驾驶配置：BMW自动驾驶辅助Pro（选装）

宝马X7尽管问世时间不长，但是却成为了SUV家族旗舰车型，沉稳的设计，出色的操控这些都是它的优点，所以很多造车新势力同样也会把它作为假想敌。中期改款X7依旧延续了老款风格，而且在细节上变得更加个性。

中期改款X7依旧有两种外观套件：“豪华”和“M”，这台豪华套装最大的区别，就是车头底部有银色装饰，看着少了一丝神秘感。“分体大灯”非常明显，上部为日行灯和转向灯，远近光灯组在下方。

旗舰车型的侧面线条基本都非常简单，X7就是这样，简单线条勾勒出的沉稳感，已经有足够强大的气场，车身尺寸略有增加，长宽高分别为：5170mm（5162mm）/2000mm/1835mm（1819mm），轴距3105mm。

尾部最大的变化是尾灯，采用了3D立体悬浮OLED灯组，两侧有菱形图案装饰，夜晚来临尾灯同样迷人。

来到座舱内，整个内饰与老款大差不差，细节上有所不同，最大的特点就是大连屏。此外，副驾驶区域还增加了“LED环境光条”进一步提升豪华氛围，官方介绍光带色彩选择多达15种。

12.3英寸仪表+14.9英寸大屏是双联屏而且还是曲面设计，车机系统内置iDrive 8.0操作系统，数据运算能力以及图像处理能力大幅提升，在操作流畅度上进一步提高。整套车机系统画面绚丽，比如在座椅调节画面中，座椅图像更加生动展现。

另外，整套车机系统支持5G互联技术，相比现款车型，车机系统内部新增加了AR实景导航等功能。

空调区域进行了优化，简化了诸多按键而且也使用了隐藏式空调出风口，通过小小拨杆调节出风角度。

“水晶挡把”没有了，变成了“短小”型，不过依旧是水晶材质，光彩照旧，尤其阳光照射后折射出来的光线，五彩缤纷。

中期改款X7依旧保留了两种座椅布局，整车座椅使用Merino头层小牛皮，再经过精美缝线缝制，不仅视觉到位而且摸着手感也很赞。前排座椅各种调节，腿托、加热、通风都有，按摩功能40i各个版本都是选装，价格：13000元。

第二排座椅是普通样式，整体乘坐感受与前排相比大差不差，座椅加热、侧窗遮阳帘都是选装配件。中央空调控制区域等，均与老款相同，没有任何变化。

第三排座椅的坐垫感觉比老款要厚一些，长途行驶，可以减缓不适。头顶处依旧有独立空调控制系统等。

动力层面稍有变化，40i全系更换了代号B58B30P 3.0T 六缸涡轮增压发动机，并使用48V轻混系统，最大功率280kW（381Ps）/5500rpm，峰值扭矩520Nm/1850-5000rpm，传动系统依旧是8AT（Steptronic）变速器。

全新动力单元升级后，在起步初期和低速行驶中，可以感觉到电动机输出更加直接和果断，而且油与电的配合更为默契。至于变速器，依旧没有任何槽点，该升挡升档、该降挡降挡，我甚至都觉得换挡拨片有些多余。

底盘仍是前双叉臂，后多连杆，不过配有魔毯空悬和电磁减震，以及xDrive智能全轮驱动系统。电控后桥差速锁40i全系均为选装，价格：20000元。

整体滤震性和操控方面，确实比老款略有提升，悬架保留了一部分路感，但是并没有“忽悠”的感觉，此外整车NVH表现上佳，一切噪音几乎都可以被隔绝，从而进一步提升豪华感。

在智能驾驶层面，入门版车型只有定速巡航，自动驾驶辅助系统Pro需要选装，包括：交通拥堵辅助、变道辅助、限速识别辅助，以及丰富的安全功能，前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急避让辅助、紧急停靠辅助、车道纠偏辅助、侧方碰撞预防辅助、变道盲区预警、横穿碰撞预警、后车追尾预警等。

尤其是自适应巡航功能，具有自动跟随功能，当跟随前车停止时间不超过30秒，车辆会自动跟随前车起步。同时，车辆还提供自动泊车辅助系统Pro，包含拓展至200米的循迹倒车功能。

智驾小结

全新BMW X7优化了老款诸多不足之处，比如底盘和滤震性，中期改款无论是硬件还是软件都进行了优化，此外还有换装了全新动力单元，重新标定后的“电”输出更快速，而且油耗更低。至于分体式大灯的设计，就属于“仁者见仁，智者见智”了，反正我个人觉得气场没有丢。

毫无疑问，BMW X7仍会是这个级别里的佼佼者，而且也大概率依旧会成为很多人的“假想敌”，其实，假想敌没啥不好，自身实力过硬才会成为假想敌，如果没有任何声音，其他品牌也不会想到它，所以BMW X7依旧担当起“旗舰”二字。（文/图 智驾网 YCC）