车型：新款揽胜星脉 Dynamic HSE

指导价：67.8万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：Pivi Pro信息娱乐系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持等

揽胜星脉这是一款耳熟能详的车型，轮颜值它当仁不让，曾经“最美路虎”的封号让它拿奖拿到手软，在现在“颜值即正义”的年代，星脉让很多人都非常喜欢，但就是因为高颜值下，让很多人也忽略了它的问题。

英国车那种高贵的性格，再星脉这里同样如此，比如略显卡顿的车机，在操作时你就不能着急，需要翻页就给静下心来慢慢滑动，确实有些让人抓狂。

延续揽胜“简化”风格，新款星脉同样也变得更加简约，2023年粤港澳车展上，新款揽胜星脉正式上市，4款车型，售价为56.8万-78.8万元。

尽管叫“全新”但其实就是中期（年）改款，外观整体样式与老款一直，车头依旧是家族化风格，只不过与现款相比，中网采用了蜂窝样式，运动风格凸显。

两侧大灯看着更锐利，内部结构更简洁。此外，引擎盖上还有字母标识，彰显了它的豪华SUV身份。

双色车身档次感瞬间提升，分割线是从侧窗开始，侧窗上部为黑色涂装，下部为常规颜色，从车头延伸出来的腰线贯穿车侧，短前悬、长后悬的造型，让星脉看上去非常“大”。

轮辋样式必须要说一下，确实提升了颜值，但一定要注意马路牙子，别划伤，要不然“颜值”就毁了。至于轮辋尺寸，有多达18种不同尺寸可以选择，从18英寸到22英寸不等。

扁平化的尾部造型没有大幅调整，尾灯采用了更加扁平化的设计，进一步提升尾部整体的运动性。此外，尾部各种“黑化”设计，也提升了颜值。

来到车内，虽然整个座舱与老款大差不差，但是细节上做了“减法”，比如中央T型区域，只有一个屏幕，原来老款空调屏幕，现在被一块装饰板取代，而且在排挡周围按键也进行了优化，简约低调的风格展露无遗。新车在内饰方面也增加了4种新配色，可供用户选择。

方向盘和仪表没有任何调整，这里就不赘述了，方向盘上触控式按键提升档次感，而全液晶仪表也都支持各种模式切换。

11.4英寸悬浮式液晶屏，内置最新一代的Pivi Pro信息娱乐系统，屏幕略有弧度，且表面经过特殊处理，不会产生指纹和反光。屏幕两侧是一些常用功能按键，操作顺手，并支持Android Auto、Apple CarPlay互联功能。

这个屏幕里还可以操作空调、全地形反馈等功能，据官方介绍，这套车机系统可以通过点击屏幕两次，即可实现90%的任何和操作，而且还支持OTA升级，在未来也会进一步优化。

整车配备了17扬声器的英国之宝音响系统，并可选装Meridian 3D环绕声系统，其中包括一个低音炮。通过Trifield立体声技术，中央和环绕声道充分融合，使得音质更为出色，仿佛置身于音乐会般的享受。

运动化座椅不仅卖相到位，而且乘坐体感也很舒适，前排有加热、但是很可惜通风需要选装。

后排座椅的舒适度较好，座椅内部有凹陷，让包裹性进一步提升了，另外后排座椅靠背角度可以调整。

动力方面，新车依旧搭载代号PT204 Ingenium（英杰力） 2.0T发动机+48V轻混、Ingenium（英杰力）3.0T发动机+48V轻混，最大功率分别是184kW和294kW，并匹配8速手自一体变速器。

不得不说，在日常行驶中，这套动力总成并不亢奋，轻点油门踏板，其灵敏度并不高，而且还有些慵懒，即便在大角度追加油门，感觉动力爆发仍有延迟，打不到那种“拍到座椅”上的推背感。

不过当把驾驶模式切换至运动，那么状态完全不同，轻点油门，发动机和变速器马上会做出反应，降挡迅速，不拖沓。

说到变速器，8AT的表现算是中规中矩，没有特别明显的BUG，但也没有特别明显的“让人一亮”的感觉，无论是舒适模式，还是运动模式，只要油门过半，变速器的降挡都有所保证，不会拖泥带水。

底盘和悬架层面，依旧使用前双横臂独立悬架，后多连杆独立悬架。四驱系统配备了第二代全地形反馈系统，并可选装后桥电子差速锁，中间通过多片离合器式限滑差速器工作。不过这套四驱主要的是依靠电子系统来工作的，原理和发现5上的类似。

尽管这台车配有L2级智能驾驶辅助系统，但是操作却非常简单，向上拨动“RES”即可开启定速巡航，在按上方“车道线”图标，即可开启车道保持功能。开启车道保持后，仪表盘会有双绿色线条显示，如车辆压到一侧车道线，绿色线条即可变红，并发出提示音和方向盘自动修正。

智驾小结

揽胜星脉尽管是中期改款车型，但是变化却非常直接，那就是“智能化”，尽管车机系统或多或少还有一些问题，但是升级后的车机系统操作更加顺畅，不输给竞品。

至于外观和内饰都是简化风格，外观上黑化的配件、内饰优化后的中控台，都表示出星脉的与众不同。有着“最美路虎”之称的星脉，能否百尺竿头更进一步，我们拭目以待。（文/图 智驾网 YCC）