车型：比亚迪 海豹DM-i 1.5T 121km 尊荣型 

价格：19.68万元

智能互联配置：DiLink 5.0 智能网联系统

智能驾驶配置：DiPillot智能驾驶辅助系统

“比亚迪”从来都是一个不缺少话题的品牌，无论是国内还是海外市场同样如此，就在前不久，比亚迪出口车型去掉了中文标语，引发关注。

比亚迪旗下有诸多网络和产品，比如大家熟悉的海洋网、王朝网等等，而且产品种类多覆盖面广，但是在中级轿车市场中，仿佛没有一款合适的产品征战，而现在，它来了.....海豹DM-i在9月6日晚正式上市了，提供有6种配置可选，官方指导价区间为16.68万元-23.68万元。

海豹DM-i定位中型插混轿车，填补比亚迪中型轿车市场空白，尽管它归类海洋网、海豹家族，但是它与海豹（纯电）是完全不同的车型，海豹（纯电）是基于e平台3.0打造，而海豹DM-i是基于全新DM-i超级混动中型车平台打造。

尽管平台不同，但是设计上还是与海豹（纯电）有诸多相似之处，只不过在保留“海洋美学”的基础上进行了再升级、再创作，更是从水滴、涟漪、海浪中汲取设计灵感。

因为有发动机了，所以车头有进气格栅，但是采用了目前较为流行的无边框设计，并使用了横向饰条装饰，不仅增加了视觉宽度，而且感觉想不想“鲨鱼腮”，海洋美学理念得到了升华。

大灯造型漂亮，并使用了熏黑处理，看着更加运动。内部集成LED光源，拐角日行灯延伸至前翼子板处，这也是海豹独特的设计手法，视觉很运动。

侧面线条非常流畅，车身尺寸层面，长宽高分别为：4980mm/1890mm/1495mm，轴距为2900mm。数据方面，车身长度相比海豹（纯电）长了180mm，但轴距与海豹（纯电）相比，缩短了20mm。

可弹出的隐藏式门把手，是比亚迪很常见的设计手法。此外，前车窗采用双层夹胶玻璃，从而提升整车静谧性，后窗则提供更厚的玻璃以及隐私玻璃。

因为拍摄车型为中配，所以搭配18英寸多条幅铝合金轮辋，视觉效果也很到位，轮胎选用佳通，尺寸：225/50。

尾部方面，并没有太多差异化，粼光点阵贯穿式尾灯没有缺席，而且也是家族化设计风格，尾灯内部采用水滴造型，营造出波光粼粼的效果。

来到车内，整个座舱与海豹（纯电）大差不差，只不过在细节上有所调整。首先，整个中控台采用了海洋网新一代内饰设计，运用曲线带来的海浪让内饰很有层次感和韵律感。另外，整个座舱还创新采用“2+1”式组合配置，两块大屏：W-HUD抬头显示+15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，以及10.25英寸全液晶仪表。新车采用6nm 5G芯片，CPU算力达到136K DMIPS。

其次，在材质上使用了皮革、玫瑰真木、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬等诸多材料，不仅样式很漂亮，而且手感也极佳。

与海豹（纯电）相比，方向盘样式有所不同，使用全新四幅式造型；仪表盘则从悬浮式变成了内嵌式，上方设计有遮光板，在强光下能够减少反光情况。

中央多媒体屏幕依旧支持翻转，尺寸达到了15.6英寸，内置最新DiLink 5.0系统，界面UI更显简洁，交互逻辑进一步升级。车机系统主控芯片为高通SM7325。

整个系统界面布局简单，手指滑动底部图标，即可快速进入程序；此外，在界面显示上更加清晰，而且颜色搭配更醒目和艳丽。

语音交互能力得到了提升，“我饿了”、“我想吃汉堡”、“我想吃面条”、“我想去厕所”等都可以做出快速反应，但是说出“肚子疼”时候，并没有推送医院，而是回复需要看医生。

中控台台底部是储物槽，左侧支持手机无线充电功能，最大功率可达50W，而且自带风扇散热。

地台上水晶挡把是整个座舱最显眼的设计，与诸多物理按键组成了“海洋之心”控制区，这里有驾驶模式、音响音量等控制按键。

双色拼接座椅卖相不俗，使用了打孔皮材质进行覆盖，而且皮革缝线设计灵感来自船划过睡眠时层层漾开的涟漪，坐垫和靠背的填充物都比较软，包裹性较出色。

后排座椅与前排相同，卖相都很漂亮，而且乘坐体感舒适，尽管轴距有所缩短，但实体体验，腿部空间仍很充足，没有任何拥挤感。

其他配置方面，还包括定制化12扬声器丹拿音响、NFC数字钥匙、车载空气净化器等，配置非常丰富。

动力层面，海豹DM-i采用前置前驱布局，动力单元提供两种骁云-插混专用发动机配置，分别为：1.5L和1.5T，其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135Nm；搭配的电动机最大功率145kW，峰值扭矩325Nm，匹配E-CVT变速其，0-100km/h加速时间8.2秒，NEDC工况纯电动续航里程为121km，电池组容量为17.6kWh，亏电综合油耗为4.8L/100km。

1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，搭配电动机最大功率160kW，峰值扭矩325Nm，匹配E-CVT变速其，0-100km/h加速时间7.9秒，NEDC工况纯电动续航里程有121km和200km两个版本可选，对应的电池组容量分别是17.6kWh以及30.7kWh，亏电油耗分别是5.1L/100km以及5.3L/100km。

底盘方面，海豹DM-i同样有所升级，后悬架为五连杆独立悬架，整套悬架对路面颠簸过滤不错，可以有效避免多余晃动。

在中高配车型上还有L2级智能驾驶辅助系统，包括全速域的ACC自适应巡航、行人识别、自动泊车、领航辅助、车道保持等功能，不支持高速领航功能，也就是没有新势力们那些自动变道，自动超越慢车等功能。

智驾小结

比亚迪海豹DM-i作为一款全新车型，无论是平台、设计还是配置和动力层面，都有它自己的特色，比如外观上的海洋美学设计、内饰上重新优化的“海洋之心”布局等等，至于动力层面，两种排量的发动机，可以让用户自由选择。由此可见，海豹DM-i的产品实力确实很强。

在这个级别里，海豹DM-i主要对手来自合资品牌，比如大家熟悉的雅阁、帕萨特等产品，相比它们而言，海豹DM-i在设计、配置上全面碾压，相信海豹DM-i会延续秦PLUS、汉的销量表现，在中级车市场中大杀四方！（文/图 智驾网 YCC）