车型：雷克萨斯 2022款 ES 300h 行政版 

价格：48.89万元

智能互联配置：Remote Touch 信息操作系统

智能驾驶配置：行人探测系统、高级驾驶辅助系统等

雷克萨斯ES目前已经来到了第七代产品，在中大型豪华轿车市场中，也有很多忠实用户。ES相比很多竞品而言，并没有夸张的轴距，也没有特别强悍的涡轮发动机，但是凭借从容、优雅，依然占据着市场份额。

整车在设计上与LS十分相似，尽管细节凸显了运动感，但是整体依旧是优雅的线条处理，大气、稳重也是这个级别该有的气质。

流水式LED转向灯是中国地区独有的配置，由24颗可单独开闭的矩阵式LED远近光，配有大灯自动水平调节及全天候近光照明功能。

此外，采用空心外圈降噪设计的18英寸铝合金轮圈也是中规版独享配置，轮胎选自普利司通TURANZA（泰然者） T005A系列，规格235/45 R18。

尾部线条很有层次感，尤其小鸭尾的出现，也增加了尾部的活力。当然为了尾部整体线条的美感，采用隐藏式排气。

来到车内，整个内饰吐露出了雷克萨斯的用心，用料和材质无须担心，而环抱式中控台设计让空间感进一步提升，竹木、真皮都很上档次。

中控台顶部12.3英寸的多媒体屏幕是顶配版专属配置，操作还算方便，但是整套系统在语音交互、拓展层面是很大弊端，不过Mark Levinson（马克·莱文森）音响依旧给力。

全车座椅均采用半苯胺真皮包覆，手感以及乘坐舒适度相当之高，而且主驾驶还提供了8向电动调节、坐垫长度调节、腰靠调节等等功能，非常全面。另外，前排座椅均支持加热与通风自动调节，真皮座椅要没有加热和通风确实非常难受。

后排座椅同样非常宽大且舒适，而且靠背支持小范围的角度调节，另外后排航空头枕也是中规版独有配置，可以提升后排头部的舒适性。

ES 300h搭载热效率达到41%的代号A25B-FKS 2.5L阿特金森循环四缸自然吸气发动机，最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，峰值扭矩221Nm/3600-5200rpm，前桥上的永磁电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm。传动系统匹配E-CVT无极变速器。

驾驶感觉都一个字：稳。油门响应无论在日常驾驶表现非常沉，其实这样的调教主要是为了让电动机工作，电动机基本可以在时速60km以下一直工作，无论是出入小区还是中低速行驶，它都可以非常安静。

E-CVT变速器兢兢业业，整体表现不仅仅在加速顺畅程度上有所提升，而且在燃油经济性方面也得到了优化，在节能模式下电动机最大限度驱动车辆，以减少内燃机的消耗。

因为采用了全新GA-K平台，所以底盘和悬架层面也进行了优化，前悬架依然是麦弗逊独立悬架，而后悬架则变为多连杆独立悬架，同时衬套数量有所增加，悬架纵臂与车身连接点位置的上移，这些变化都会让车辆在舒适性和稳定性层面进一步提升。

智能辅助驾驶层面，这台顶配版配有雷克萨斯智能安全系统（LSS+），其中包括预碰撞安全系统（PCS）、两段式远光灯自适应控制系统（AHS）、自适应巡航控制系统（ACC）以及车道偏离警示系统（LDA），另外主动转向辅助系统（ACA）是标配。

智驾小结：均衡，是我对雷克萨斯ES一贯的评价，它确实做到了各方面表现都很出色，但是也确实在科技层面略微逊色，比如车机系统的智能化，除此之外，几乎让你找不到任何槽点，所以这也正是这台雷克萨斯ES受人喜爱之处。（文/图 AutoR智驾 YCC）