车型：别克GL8 2023款 豪华和悦版 

价格：38.39万元

智能互联配置：eConnect互联技术

智能驾驶配置：自适应巡航、主动刹车

“人生绕不开一台MPV”，这话现在来看确实有点道理，因为我们出行只要人多，都会选择一台MPV，而在MPV里，大多数情况下都会选择GL8。

除了我们日常使用，一些新品牌推出MPV的时候，也会把别克GL8当做假想敌。GL8自从90年代进入我们视线后，一直在MPV市场处于“垄断”状态。

我们通过一组数据就可说明问题：截止到2023年04月份，别克GL8最新月销量为8011辆，同级排名第一。2023年累计销量为11328辆，在MPV中，月销量排名第2名。别克GL8目前累计销量突破160万辆。

强大的市场保有量，不仅说明了用户的选择，而且也代表了高品质。要知道，在二手车市场中，GL8的保值率也是位居第一的。

曾经GL8给人一种印象就是商务需求，而随着现在人们用车不断多样化，以及“二胎、三胎”逐渐增多，GL8也越来越偏向家用。别克为了进一步迎合家用需求，2023款ES 陆尊推出了全新车型——和悦版。

2023款GL8 ES陆尊和艾维亚车型的生产工厂变为上汽通用金桥豪华车工厂，这个工厂通用汽车在全球内最高的外观标准打造技术以及制造工艺，这使得2023款GL8的制造水准和工艺将再度上升一个水平。

新车整体造型与老款差别不大，外观重点升级的地方就是车头中网。大面积飞檐式铠甲格栅强化视觉重心，格栅内部以斗拱式镀铬结构单元呈现，丰富横向元素强化视觉宽度的同时，提升细节线条的力量感。此外，GL8 ES陆尊新增“沧海蓝”车身颜色。

大灯尽管没有使用矩阵式LED大灯，但是内部多颗LED发光模块，精致感也是很棒的。而且功能同样丰富，自动大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调等均有配备。矩阵式LED大灯依旧是Avenir艾维亚车型的专属配置。

车身侧面线条简单但是很饱满，后排有私密玻璃，我一直觉得别克深度体验过国内地库的限高，所以将GL8车身高度严格控制在1.8m以下，看看现在各大酒店、写字楼门口那一排排的V级、埃尔法，那都是下不去地库的。

轮胎层面，和悦版标配了马牌ComfortContact CC6系列轮胎（具备自修补技术），可以有效地降低轮胎漏气以及扎胎所带来的行车风险。其他车型均为普通轮胎。

车尾部造型设计并没有太过张扬，一条贯穿镀铬装饰简单修饰，当然这也是目前别克家族惯用的设计手法，尾灯也经过了重新设计，内置11颗LED光源，并具有PAS像素式面光技术。

来到车内，整个内饰依旧环抱式布局，和悦版内饰专属“卓雅灰”配色，更素雅、更耐看。此外，中控台依旧使用了皮革包覆、木纹饰板，精致度也很好的展现。

除了材质之外，前后门及前风挡使用声学静音玻璃，整车超过80%饰板覆盖优质声学材料，前围内隔音垫采用变密度EVA复合材料，整车气密性领先同级车型30%。

和悦版还配有HUD抬头显示，显示信息不仅非常全面，而且彩色搭配也不会出现看不清的情况。

全液晶仪表盘与中控屏构成双联屏布局，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸，屏幕分辨率为1920X720，显示效果很清晰。内置eConnect系统，支持CarLife、CarPlay、OTA升级、远程控制等等，全景影像投射显示非常清晰，不得不说细节层面GL8做到真的很到位。

语音交互系统也非常好用，对于一些常用词语可以做到很快识别，而自然语音同样也可以有很高的识别率。

比如“我饿了”、“打开空调”、“打开车窗”、“打开座椅加热”等都可以快速识别和操作，在询问“天气”后，系统也同样马上查询到天气情况。并且在连接CarPlay后，还可以启动“Siri”来操作，非常方便和便捷。

整车配备了AQS空气质量控制系统、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、负离子空气净化系统和智能三区全自动空调系统，全副武装般的健康安全保护使得驾乘者均可拥有“五星级”健康舒适座舱环境。

和悦版座椅采用“2+2+3”布局，整车座椅均采用真皮包覆，面料摸着手感很舒服。前排座椅配置很高，电动调节、加热、通风应有尽有，副驾驶座椅还配备老板键。当然，如果增加座椅记忆就更完美了。

第二排座椅才是和悦版的精髓，二排座椅使用了非全包覆式独立座椅，以便于儿童安全座椅的安装以及乘客上下车/进入第三排，相比全包覆式独立座椅，能够更好地适应家庭用车场景的需求。

尽管座椅没有使用全包覆式，但是配置一点都不低，多向电动调节、腿托调节、座椅加热、通风、小桌板等都没有缺席。

第三排为一体式座椅，并配有三个独立头枕，这使得第三排的乘客的也能获得相同的乘坐舒适度。此外，第三排还有空调出风口、USB充电接口等。

动力驾驶层面，和悦版依旧搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，满足国六B排放，传动系统匹配9速HYDRA-MATIC自动变速器。

这款发动机相信大家都非常熟悉了，除了别克之外，甚至凯迪拉克、雪佛兰诸多车型上都搭载这款发动机，只不过针对不同车型进行了不同的调教。

说实话，GL8车身尺寸确实很大，但是驾驶起来并不是那么“蠢”，而且在配有48V轻混系统后，整车的加速变得更为线性，即便深踩油门发动机输出也都是偏向平顺，毕竟MPV第一诉求就是舒适。

9AT变速器与发动机配合十分默契，即便深踩油门，变速器的降挡速度对于一台MPV来说也算足够迅速了，即便它有换挡拨片，但其实使用机率并不大。

现在很多抖音上都说“高速上你永远跑不过一台GL8”，GL8别看是MPV，但是高速行驶非常平稳，变速器绵密的齿比让换挡更为柔顺。

不仅如此，在油耗表现方面，GL8的表现也比较不错。百公里大约7-9L左右，符合预期。

底盘方面，车辆依然采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体悬架表现比老款提升很多，首先就是结构升级，其次就是悬架在处理振动方面更富有韧性，面对细碎震动可以很好的过滤，而在高速过弯又可以做到良好的支撑，不得不说，乘坐舒适性仍是GL8一大特色，也是难以撼动的地位。

说到辅助驾驶系统，这款和悦版配有ADAS系统，能实现LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD离手检测方向盘以及DOW开门安全预警等功能，操作简单而且非常实用，长跑高速很惬意。

跟车距离有三挡可调，车距保持适中，即便是“近”距离跟车，遇到有加塞儿的车辆并线，系统也可以做到非常柔软的制动，保证乘坐舒适性。

智驾小结：作为多代GL8的车主，我对于GL8有着比较深厚的情谊，因为无论是家用还是商用，GL8都做到了很好的平衡，这才是能让它立足不败之地那么多年的根本。2023款GL8 ES陆尊和悦版的推出，进一步满足了家用需求，尤其是二排座椅，让老人，小孩更加方便。

所以毫无疑问在这个价位里，GL8仍属于“王”的地位，当然如果和悦版可以增加6座选择，那么会让用户选择更加丰富。（文/图 AutoR智驾 YCC）