车型：雷克萨斯NX 2022款 260 前驱 创享版

售价：40.58万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：Arene智能车机系统

智能驾驶配置：自适应巡航、并线辅助等

嘛叫科技，有人认为中国品牌电动车就是科技最好的体现，也有人说豪华品牌各种屏幕变革，就是科技，那么，对于一个老派的日系品牌来说，如何体现科技，我找来了一款车——雷克萨斯NX。

雷克萨斯NX定位中型SUV，这个级别里有谁，奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3、甚至沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5，那么这台雷克萨斯NX优势是什么？

空间？别说Q5L、GLC了，它比没有加长的X3都短174mm，“原汁原味”是好事儿，但是.....你懂得。

配置？这台40多万的车，转向灯还是卤素的.....

设计？到是很有家族特征，但与UX很像，闪电形状日行灯算是加分项，但是贯穿式尾灯怎么看都觉得像某中国品牌车型。

那么这台车到底有啥能让我感觉很有科技感的配置呢？就是四门电控门把手，可玩度，真的高不少。

来到车内，你肯定会觉得“古板”的雷克萨斯，终于“开窍”了，采用TAZUNA缰绳概念座舱设计理念，更大的屏幕、更少的实体按键以及短小精干的电子挡杆，这些都是看得见的变化。

HUD抬头显示菜单更加细化，操作顺手，调节各种功能，根本不需要低头操作。

14英寸大屏幕看着非常爽，这套全新的多媒体系统与车载硬件系统相配合，实现了车机互联、自然语音控制、云端导航等多重功能，操作简单便捷。

首先UI设计非常简洁，操作起来更加便捷。各个功能简单易懂，学习成本并不高，刚上手不久就会熟悉各级菜单。

导航是Cloud Navi云端导航，利用云端地图数据实时获取交通资讯和停车位等信息，同时支持Apple CarPlay和百度CarLife，一些常用的APP都可以投射上去，比如百度或者高德地图以及iPhone自带的地图，还有QQ音乐，网易云音乐等APP。

不仅如此，这套多媒体系统依然支持OTA在线升级，基于车载数据通信模块DCM，可轻松完成在线软件升级和新功能导入，让系统始终保持最新状态。

这台车是NX 260也就是搭载了2.5L自吸发动机，没有电动机帮助，发动机代号A25A-FKS，最大功率205Ps，峰值扭矩241Nm，尽管参数看着还凑合，但千万别对它报以很高期待，传动系统8AT。

因为没有“电”所以起步和初段加速，就会有些“纠结”，踩一脚没啥反馈，就需要继续追加大油门，速度起来了，再放缓油门，尽管加速并非强项，但胜在了平顺性和线性。

SPORT模式说实话，确实可以改善驾驶感受，转速能延后，但是转速升高后的发动机声浪......况且，推背感也没啥改观啊。

发动机都那么“佛系”了，变速器还干嘛那么激进呢？换挡沉稳但没啥激情，再配合发动机，整套动力单元平稳、顺畅，没毛病才是最根本。

底盘和悬架层面，前麦弗逊后多连杆，老款NX略显颠簸的悬架，在这代NX身上进行了弱化。

面对细碎震动的路面，悬架可以做到很好的化解，而如果遇到长悬架行程时，车身在落地一瞬间，底盘和悬架都得到了很好的支撑，在高速并线时，良好的侧向支撑性会大大提升行车安全性。

安全驾驶辅助方面，全新雷克萨斯NX全系标配LSS+ 3.0智能安全系统。像配备了车道偏离警示系统、驻车辅助系统、驻车辅助制动器、盲点监视器、安全下车辅助、后方交通穿行警示系统、后方摄像头检测、主动驾驶辅助、路标辅助等等。

驾驶辅助系统，必须表扬，简单易上手，实际跟车和车道保持的动作非常老道，不论是城市拥堵还是城际通勤，都可以做好很好的距离调整，大大提升了行车安全性。

智驾小结：雷克萨斯NX作为一款中级SUV，它的对手都太强大了，而这台运动版NX，价格也有40万，那么如果考虑品牌，这个价位，这个级别有“BBA”，如果在意空间，那么还可以选择级别更高的凯迪拉克XT6等车型，所以你会发现NX跟它们相比，几乎没有任何优势了，那么这款车真的没有市场吗？

并非，因为NX这种个性产品，我们不能用正常思维去考虑，也许有人就喜欢它的电子触控车门，也许有人会喜欢它的出色燃油经济性，所以我个人还是喜欢NX 350h混动版，混动总成更成熟，电池组加入，提速更快，而且燃油也不会消耗太多，再加上混动版整车质保达到六年或15万公里，那么现在就会觉得它还是一款不错的产品，如果您不在意空间，不在乎0-100km的加速时间，那么真的可以考虑NX。（文/图 智驾网 YCC）