车型：广汽本田 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版

价格：32.88万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：Honda CONNECT 3.0

智能驾驶配置：Honda SENSING

合资品牌30万元MPV其实总共就那么几款车，都是大家耳熟能详的。毕竟作为“日系粉儿”得我来说，心中都有“i-VTEC”的梦，但是怎奈当时的奥德赛无论是底盘质感还是配置层面，都感觉差了一丝丝火候，所以也就很遗憾与它失之交臂......当然心中的“i-VTEC”梦一直在，直到试驾了2022款奥德赛，心中又燃起了火苗，也许现在的它变得确实足够完美了。

2022款奥德赛如果说是全新车型都不足为奇，因为整个外观尤其是车头层面的变化，真的看不出与老款的任何关系。如果说老款给人的感觉是运动，那么新款的中网则多了几分沉稳和立体感，这种“憨憨”的造型对于一款MPV来说算是“老少皆宜”，全家通吃。

当然在侧面有两个重点配置的升级，首先就是轮辋，新车低配就使用了17英寸，而这台顶配版则是18英寸轮胎，多条幅枪灰色轮辋也非常漂亮。轮胎选用了优科豪马品牌，这款轮胎主打就是静音效果，至于怎么样，我们动力在介绍，轮胎尺寸：225/50 R18。

另一项配置是双侧滑门在电动开启的情况下，增加了“感应式开启”功能，只需要将手放在蓝色框内，当进度条在移动中，我们将手顺势往后滑动，侧滑门即可打开，反之即可关闭车门。

来到车内，乍一看内饰你会觉得变化并不大，但当我们细细查看会发现在很多细节上都进行了调整，尤其是独立的中央多媒体屏幕，看着就比老款显得更局科技感，当然在用料和做工层面，依然保留了本田特色。

重点跟大家聊聊中央多媒体屏幕，内置Honda CONNECT 3.0系统，支持触摸、语音以及按键操作，整套系统反应速度较快，而且在地图拖拽时候没有出现卡顿等现象。

在功能层面，这套车机系统支持百度CarLife、车联网、天猫精灵、喜马拉雅等众多APP，并且支持OTA在线升级，智驾君（ID：zhinengqiche）也体验了一下升级功能，整体速度还是比较快，大约3-5分钟即可完成系统升级。

语音交互层面，相比老款有了很大的提升，比如说“我困了”、“我饿了”、“空调温度调高”等词语后，都可以做到快速识别且准确的功能操作，但是如果说“打开天窗”、“打开车窗”等，目前还不能操作，所以希望以后可以将语音操作进一步优化。

本田作为“空间魔术师”在座椅排列和使用层面从来不会让我们失望，2022款奥德赛的第三排座椅在调节层面依然是“各种各样”，可以翻折收进地板之外，也支持4：2：4放倒，当然最具特色的是“钓鱼”模式，在野外的时候，坐在这里，真的很惬意。

最后我们来聊聊动力单元，2022款奥德赛依旧搭载第三排i-MMD混动系统，其发动机为代号LFB11的2.0L自然吸气发动机，发动机特有技术：i-VTEC，热效率最高可达40.6%，最大功率107kW，峰值扭矩175Nm。位于前轴的电动机总功率135kW，总扭矩315Nm，传动系统E-CVT变速器。