车型：宾利添越 2022款 4.0T V8 S

价格：313.6万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：My Bentley 车联网服务

智能驾驶配置：Touring Specification

63.7万元，这是添越S和添越之间的差价，那么两者有多少区别呢？其实主要在外观以及内饰的设计上不同，但动力上并没有任何变化，所以本期智驾开箱，智驾君（ID：zhinengqiche）想告诉大家，添越S值吗？

宾利添越大家非常之熟悉了，早期智驾君（ID：zhinengqiche）试驾过普通版车型，就在上周又静态体验了长轴版，而今天则是S版。作为超豪华品牌SUV开山之作，宾利添越在国内的热度一直很高。据官方统计，添越最近几年的销量，已经占据宾利所有车型全球销量的一半，而在国内超过70%的用户选择宾利的首款车型就是添越，所以这代添越也衍生了很多车型，比如刚刚提到的那些，已面对不同消费人群的需求。

添越S整车在外观上与普通版没有任何区别，唯一不同是标配了“黑化”套装，不得不说确实看着更威严和炫酷，当然近乎垂直的中网造型也提升了气质。

水晶切割工艺的大灯无需多言，而且同样灯组内部也进行了黑化处理，眼神更深邃，更迷人。

车身侧面除了“黑化”套件加持之外，最大不同是配有22英寸回旋镖轮辋。如果不喜欢，还可以选择其他三种定制表面，运动感增强不少。

整车尾部的设计还是非常简单，不过细节凸显品质。比如：尾灯采用裸眼3D效果。此外，标配运动排气，在选择运动模式后，排气声浪更浑厚。

来到车内，可以看到整个中控台并没有太大变化，为了凸显动感，内饰采用了黑红撞色搭配，视觉冲击力极强。此外，“S”专属标识的迎宾踏板，凸显了身份。

与普通版相比，S版本的内饰依旧需要230位工匠耗时100小时以上纯手工缝制，而且皮革都是来自斯堪的纳维亚半岛，经过手工筛选后才会剪裁成为车内完美无暇的装饰。

尽管在中控台中央区域的那块精美电镀钟表，并非选装百年灵陀飞轮，但是内部嵌有宾利徽标，再搭配风琴式空调出风口调节，这就是百年品牌的传承和底蕴。

10.9英寸多媒体屏幕，支持触摸、语音、物理按键操作，整个屏幕增加了防反射和防眩光涂层，所以即便是触摸操作也不会让整个屏幕变为“指纹采集器”。

因为是S版，所以整车座椅样式相比普通版更激进，在椅背上秀有“S”标识。添越S这个级别的车型，大家就不要担心配置层面了，加热、通风、按摩应有尽有。

因没有选装，所以后排座椅为普通样式，如果选装可以变为拥有独立酒柜的四座版。尽管如此，后排配置还是很丰富，操作和使用没有难度。

尽管是“S”版本，而且也有绝大多数人会觉得动力单元会升级，但其实并没有。添越S宾利添越在改款后全面取消了W12版本，目前家族旗舰就是V8版本，发动机参数没有变化依旧是4.0T V8双涡轮增压，最大功率404kW（550Ps）/6000rpm，峰值扭矩770Nm/2000-4500rpm，传动系统匹配8AT变速器。

不过为了彰显运动特性，在运动模式（Enhanced Sports Mode）中进行了强化，转向、悬架和底盘上进行一步升级和优化，操控感更强。

所以相比普通版而言，S版的油门灵敏度会稍高一些，但是并没有过多影响乘客舒适性，这就是平衡感。深踩油门后，动力响应也偏向激进，伴随着排气管真实声音以及音响模拟器发出的声音，肾上腺素被激活，驾驶感进一步增强。

如果不过瘾，没关系，直接选择运动模式（Enhanced Sports Mode），770Nm、550Ps会马上告诉你，它到底有多凶猛。别小看此模式，普通版需要选装，价格：73035.96元。

底盘和悬架方面，前双叉臂后多连杆，中央为托森差速器，并有48V主动式电子侧倾控制技术，无论是低速城区驾驶，还是高速亦或者山路驾驶，添越的底盘和悬架表现，都很难让你相信这是一台自重达到2.4吨的SUV。

智能驾驶辅助系统为L2级别，操作通过方向盘后面拨杆就可完成，仪表盘也会同步显示，车道保持、ACC都可以让车辆稳定行驶在车道内，不会出现“左摇右摆”的情况。

智驾小结：宾利添越S尽管作为“S”版车型，但是整车只是在细节上进行了优化，并没有针对动力单元进行升级，所以稍显遗憾。不过标配的“黑化”套件以及“22英寸大脚”确实可以让整车提气不少。

至于内饰层面，Alcantara翻毛皮的座椅卖相真的很到位。除此之外，舒适性配置一样都没少，作为顶级的SUV，配置肯定无须担心。动力层面，没有进行任何升级，很是遗憾，但好在选择运动模式（Enhanced Sports Mode），悬架和底盘的表现更紧致，更符合“S”的定位。

所以当我们回头去看60多万的差价，我相信添越S是值得，毕竟在一众超豪华SUV中，只有它最平衡。（文/图 智驾网 YCC）