车型：荣威RX5 MAX 2022款 2.0T 自动有为至尊版

售价：16.58万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：斑马洛神系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持、并线辅助等

荣威RX5是荣威品牌产品中一款明星车型，2021年11月荣威RX5 MAX进行了换代。一般来说换代产品的变化并不会很多，也就增增配置，细节调整，但是荣威RX5 MAX不同，全新的外观+内饰设计，绝对会让你忘记老款的样子，而更为关键是动力单元的升级，2.0T+8AT表现如何？我们一起往下看。

整车最有气势也是最大的变化是在车头，全新造型的“荣麟格栅”非常漂亮，整个车头除了大灯就剩“嘴”了。中网上使用了大约60个麟片进行装饰，看上去非常漂亮而且立体感极强。另外，新车采用了哑光灰车漆颜色，更为个性，官方将这种颜色称之为：五十度灰。

分体式大灯非常“鬼魅”，而新车继续使用贯穿式示廓灯，不过从老款的两条灯带变为一条灯带；大灯光源是由38颗LED组成，照明亮度官方介绍比老款提升159%。

整车侧面线条与老款相比几乎没有任何变化，车身尺寸方面长度增加了29mm，达到了4676mm；宽度减少16mm达到了1875mm，高度1725mm、轴距2760mm。配置层面新车配有隐藏式门把手，很漂亮。

整车细节设计值得点赞，比如：反光镜采用了非常个性的造型，不仅保证了“回头率”同时也没有丢失实用性。

轮辋搭配19英寸多条幅铝合金轮辋，与整车定位相符，轮胎尺寸为：235/45 R19英寸，轮胎品牌米其林浩悦四代。

车尾变化并不大，整个线条依然饱满，为了提高尾部的运动氛围，车顶尾翼造型非常漂亮，不仅如此，后保险杠底部也进行了全面升级，视觉效果层次感更强。

来到车内，新款内饰已经弃用老款14.3英寸竖屏变为双联屏，整个中控台线条硬朗，做工用料也保持了一贯水准，软搪塑材质的手感较好。

三幅式方向盘采用平底设计，两侧的功能按键进行了升级，中央圆环操作类似游戏机手柄摇杆，上下左右操作非常顺手，而且也不会出现转动方向盘误操作现象。

12.3双联屏采用了一体热弯工艺，很有立体感；多媒体屏幕显示清晰，支持三种不同模式的界面显示，尤其是AR实景地图模式，屏幕显示清晰没有畸变。

中央多媒体系统官方称之为：洛神智慧座舱系统，内置斑马洛神系统，搭载高通骁龙8155芯片，功能层面非常全面，而且还有自学习以及免唤醒功能。

菜单分布非常简单，图标显示清晰，在地图模式下拖动地图没有卡顿；语音交互层面，不仅支持自定义唤醒词，还支持免唤醒，比如直接说“我想去......”，系统马上会识别，并切换至地图显示。

地台配有无线充电面板，底部还有USB充电接口、SD卡接口等，另外整车音响系统为BOSE，音质较为出色。

全车座椅均为仿皮包覆，整车座椅造型非常漂亮，尤其前排座椅无论卖相或乘坐舒适度都很高，侧翼的包裹性也较好；前排配置层面有加热，主驾驶还有座椅记忆功能。

后排座椅的舒适度比前排更柔软，坐垫内部填充物很有弹性不塌陷，后排座椅靠背支持小范围角度调节，进一步提升长途行驶舒适性。

后排配有独立空调出风口以及两个USB充电接口，满足后排乘客设备充电等问题。

行李厢地板平整，两侧还有储物格，拉开盖板后还有隐藏式储物格，大大提升了储物私密性。

动力单元层面，发动机配置仍有1.5T和2.0T两款发动机，2.0T发动机最大功率170kW（231Ps）/5300rpm，峰值扭矩370Nm/2000-4000rpm，发动机增加了盖板，整个发动机内部整体更加简洁。

传动系统进行升级，从老款的6速双离合升级至爱信8AT变速器，不过2022款车型取消了换挡拨片。

这款2.0T发动机账面数据出色，在驾驶层面表现也很抢眼，起步阶段轻点油门可以感觉非常轻盈，随着速度慢慢提升，整个加速感受非常线性，没有涡轮介入的突兀感，乘坐舒适度感较好。

因为排量较大，即便在高速行驶中，深踩油门后仍可以获得不错的加速度，但是因为缺少了换挡拨片，所以需要等变速器稍微反应一下。

驾驶模式有三种可以选择，经济模式下，升挡时机会提前而且即便深踩油门后，降挡速度也并不迅速；运动模式下，则完全不用怀疑降挡速度了，只要油门跟得上，变速器的降挡还是很快速不拖沓的。

不得不说升级8AT让行驶质感大幅度提升，早期车辆低速行驶蠕动或者顿挫现象，现在没有出现，而且降挡和升挡的动作都很快，并不会拖沓，当然是在非节能模式下。

底盘和悬架层面没有任何变化，仍为前麦佛逊；后多连杆，整个底盘和悬架的调教仍是舒适性，在面对坑洼路面亦或者减速带的时候，可以感觉到减震你吸附能力，不过在高速过弯时候的支撑性有稍微软了一些，在遇到急弯的时候，还是减速通过更好一些，不过作为一款家用SUV来说，智驾君（ID：zhinegnqiche）还是非常喜欢这种软乎乎的调教。

L2+级驾驶辅助系统层面，配置几乎“武装到牙齿”，ACC自适应巡航、AEB自动刹车、FCW前方碰撞报警、LDW车道偏离预警，IHC智能远近光灯等系统。

智驾小结：荣威RX5 MAX 2022款车型，无论是外观还是内饰都进行了升级和改变，尤其是外观看上去非常漂亮而且个性十足，这也符合了年轻消费者的口味；内饰层面，双联屏大大提升了科技感，而且语音交互非常方便，智驾君（ID：zhinengqiche）在试驾这几天里，直接说很多指令，系统都会马上做出反应，非常智能。

至于动力层面，2.0T发动机仍很强劲，更为关键是8AT变速器的出现，让低速行驶的平顺性大幅度提升。

除了上面介绍的这些之外，更直观的是在价格层面，相比老款车型稍微便宜一些，所以荣威RX5 MAX不会缺用户的，当然这款车也并非那么完美，比如没有换挡拨片、悬架偏软的调教，都会标明它并不适合激烈驾驶，家用嘛，我们还是安安稳稳为主。（文/图 智驾网 YCC）