智驾网 2021-12-16 17:54
智驾开箱丨车机终于变了,2022款广本雅阁会依然成为中级车的猛将
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作为日系中级三剑客之一的雅阁,在国内热度非常高,而在今年10月它也迎来了小改款,重点是在车机系统以及智能驾驶辅助系统,更加年轻化的智能科技配置,让雅阁依旧可以在中级车阵营中占据一席之地。

车型:广汽本田 雅阁 2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

价格:25.98万元

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:Honda CONNECT 3.0智导互联系统

智能驾驶配置:Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统

 

广汽本田雅阁,相信大家都不会陌生,相比那些小众车来说,雅阁在路上的曝光度算是相当高了,越来越年轻话的设计让雅阁也深受年轻消费者的关注,但因为车机系统与竞品稍显差距,所以在今年10月,雅阁迎来了中期换代,2022款车型重点变化就是车机系统。


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2022款属于中期改款车型,所以在外观和内饰层面的变化可想而知,都是一些细节上的不同,比如中网底部进气格栅的尺寸进一步增大,并在幻夜版上增加了运动条件以及“黑化”装饰,比如后视镜、中网、雾灯等。


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配色方面也是此次改款的小亮点,新车提供了7种外观颜色:极速绯红(新)、极夜流银(新)、格陵兰白、威尼斯蓝、星月白、极光蓝、奥夫特黑;3种内饰颜色:黑色、红色、白色。

 

与中网一同变化的还有车标,看上去比老款更加精致,而混动版在周围也有蓝色线条进行装饰。前大灯内部结构和外部造型均没有变化,只不过将转向灯变为“流水”样式。


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燃油版车身尺寸(长宽高):4906mm/1862mm/1449mm,轴距:2830mm;混动版车身尺寸(长宽高):4908mm/1862mm/1449mm,轴距:2830mm。


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与车头相同,尾部的最大变化是在后保险杠,整个后保险杠都采用了车身同色饰条装饰。此外,尾灯也换装了光纤式LED灯组,样式比老款更精致。尾灯和大灯均同时增加“流水式转向灯”。


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混动版车型在尾标上取消了老款“HYBRID”标识,更换最新的“e:HEV”标识,此外,排气管采用运动感翼鳍形状设计。

 

来到车内,可以看到整个内饰最大的变化是更换了10.25英寸的中控大屏幕,同时也减少了屏幕两侧的旋钮和按键,细节层面还有更新了自动防眩目内后视镜、琥珀色杯架、全新运动踏板等。


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车机系统升级至Honda CONNECT 3.0智导互联系统,页面更换大图标和彩色样式,功能层面提供AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级等,还支持百度CarLife互联,语音交互识别率更高,而且可以通过天猫精灵点外卖。


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此外,在手机App上面,除了能查看车辆信息外,还提供语音购物,车友组队,电子围栏和最后一公里导航等功能。

 

全车座椅使用真皮包覆,前排主驾驶提供电动调节+腰靠调节,整套座椅舒适度还是不错的,侧向包裹也较到位。前排座椅支持三挡座椅通风和加热功能,夏天和冬天都很实用的配置。


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后排座椅的舒适度跟前排相当,无论是靠背的倾斜的角度还是弧度都恰到好处,长时间乘坐都不会疲劳。


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最后我们聊聊动力系统,燃油版则是取消了原来的低功率230 TURBO版本,260 TURBO采用1.5T VTEC直喷涡轮增压发动机,代号:L15BM,最大功率143 kW(194Ps)/5500rpm,峰值扭矩260 Nm/1600-5000rpm,传动系统匹配CVT变速器。


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混动版依旧采用本田第三代i-MMD混动系统,发动机为2.0L阿特金森发动机,其最大功率107kW/6200 rpm,峰值扭矩175Nm/3500rpm,电机最大功率135kW,最大扭矩315Nm。


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整车行驶中低速时动力输出依旧顺畅,这也跟第三代i-MMD系统的工作模式相关,起步和中低速行驶是靠纯电驱动,电量不够或者需要加速的时候,发动机优先给发电机提供动力发电,仍是以电动机驱动车辆。在高速巡航的时候,才是由发动机独立驱动车辆。


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1.5T涡轮增压发动机的在低速动力输出比较温和,转速提升到2000rpm之后,才是它真正的发力区间,到了100km/h的时速以上,就算是全油门加速,推背感都不强。


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悬架表现区别最明显,整体舒适性有明显增强,遇到坑洼路况能比较好的化解颠簸,底盘足够稳健,但运动风格并不那么突出。

 

智驾小结:第十代雅阁可以预见从内而外变得运动,外形设计更加漂亮和时尚,内饰配置丰富,功能全,如果非要说不足的话,那么溜背的造型或多或少会影响后排头部的空间。为2022款雅阁,重点在车机系统和智能驾驶辅助系统进行了优化,尤其是车机系统,Honda CONNECT 3.0的引入,变得更加智能,也更便捷。


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中级车中雅阁、凯美瑞和天籁都将“运动”进行的非常彻底,而它们之间的斗争也一刻都没有停歇过,我相信随着人们用车需求的不断变化,它们也会进一步完善自己,在中级车阵营中继续厮杀。(文/智驾网 YCC;图/广汽本田)

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