AutoR智驾 2021-10-09 12:53
智驾开箱丨别克微蓝6 PHEV:加速快省油,但是细节配置仍需提升
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刚刚结束国庆假期,很多人都吐槽高速电动车充电排队的问题。当然如果您手里有指标,购买电动车不如看看插电混动车型,价格也不贵的产品,实力同样强劲,比如今天智驾君(ID:zhinengqiche)体验的别克微蓝6 PHEV。

车型:别克微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型

价格:18.83万元

智驾指数:50分

智能驾驶等级:L1(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:eConnect 2.0

智能驾驶配置:定速巡航、车道偏离预警等


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很多人都觉得别克品牌在新能源领域发力不是很大,但其实别克品牌在新能源领域的产品其实不少,比如早在2008年的时候,就推出了君越Eco-Hybrid混合动力,2016年推出了VELITE概念车,随后VELITE 5也在2017年上市,2019年别克将“VELITE”命名为“微蓝”,目前国内现售车型有:微蓝6以及微蓝7。

 

这台微蓝6插电混动版(以下简称:微蓝6 PHEV)整体造型与燃油版保持了高度一致,当然为了凸显其新能源身份,不仅车身颜色为蓝色,同时在细节上也进行了蓝色装饰点缀,比如中网Logo等等。


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当然因为是插电混动版本,所以中网并不是全封闭样式,尽管整体造型仍是展翼样式,但是相比纯电动版来说,差别还是挺大的。大灯为全LED光源,而大灯下方黑色装饰则让辨识度提升。


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其实智驾君(ID:zhinengqiche)认为微蓝6的侧面看上去颇有几分旅行车的味道,线条还是非常流畅的,车身尺寸与纯电动版一致,左侧为充电接口,右侧为加油口。


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轮辋采用多条幅样式,尺寸为18英寸,插电混动版共有三个车型,低配16英寸、中配17英寸,顶配18英寸,轮胎选用米其林浩悦系列,尺寸为:225/45 R18。


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如果说车头还可以看出插电混动和纯电动区别的话,那么在车尾则完全没有区别,尾灯线条算是比较犀利的设计,而尾标则是尾部区分插混和纯电的唯一区别。


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来到车内,整个中控布局造型设计比较简单,但是做工和用料都还是很符合水准,并且中控周围还有蓝色元素点缀,看上去还是很清爽,不油腻。


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8英寸全液晶仪表除了右侧油表显示之外,其他与纯电动版基本一致,智驾君(ID:zhinengqiche)觉得如果可以将驾驶模式切换后进行一些动画效果展示,看着就更炫酷了。


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中控屏幕为10英寸,内置eConnect 2.0系统,卡片样式的界面看着很简单且操作没有难度,而且还有物理按键,所以整套车机系统基本没有槽点。


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整车座椅采用翻毛皮+皮革包覆,前排主驾驶前后调节为电动,其余均为手动,副驾驶座椅均为手动。配置层面,前排座椅有加热,表扬一下。


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后排座椅的舒适性与前排基本相同,而且后排也有出风口和USB接口,但是后排中央没有头枕是差评。另外,天幕尺寸比较大,当然如果可以换成可开启会更好一些。


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驾驶部分,我们先来看看动力总成, 发动机为1.5L 四缸自吸,最大功率75kW(102Ps),峰值扭矩143Nm。电池为LG化学电芯的三元锂电池,其容量为9.5kWh,,NEDC续航60km,慢充2.6个小时充满,整套系统综合功率135kW,综合扭矩380Nm。


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传动系统为E-CVT变速器,内部包含两个永磁同步电机,不仅可以驱动车辆还可以单独发电,整套总成官方称之为:eMotion电驱技术。


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驾驶模式有三种分别为普通、运动以及电量保持,不过要注意很多插电混动车型发动机是可以给电池组进行充电,但是微蓝6 PHEV的电量保持,是只能保持当前电量。

 

满电情况下,这台微蓝6 PHEV就是一台电动车,即便深踩油门发动机也不会介入,一般城区道路行驶,轻点油门车辆就会马上加速,如果在深踩油门,前轮胎还会出现“响胎”,不过相比很多纯电动车加速出现的眩晕感,微蓝6 PHEV并没有,整个加速感受还是偏向舒适,不突兀。


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切换至运动模式后,在深踩油门踏板后发动机会有明显的发力,途中加速表现更为出色,制动方面没有“单踏板模式”,所以拖拽感并不强烈,乘坐舒适性可以得到保证。


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电量较低的时候,系统会自动介入到混动模式,相比满电行驶不同,低电量模式下会有一部分动能回收,但仅限在起步阶段,车速一旦提升发动机就会介入驱动车辆,此时,发动机的噪声和震动都比纯电动要大一些。


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悬架依然是前麦弗逊后多连杆,不过因为电池组体积不大,所以相比纯电动版满底盘的电池不同,微蓝6 PHEV则将电池组安放在行李厢下方。


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悬架、底盘层面的表现算是中规中矩,低速行驶可以感觉悬架的滤震性还算可以,但是高速通过减速带,悬架会有弹跳,不过因为行李厢底部有电池组,所以车尾的弹跳并不明显,高速过弯悬架的支撑也还说得过去。

 

智驾小结:别克微蓝6插电混动版,相比纯电动版本来说它没有旅程焦虑,即便在国庆假期长途出行,也不会担心“充电排队”的情况。整车的造型与纯电动版几乎没有差别,而且配置表现也算说得过去,驾驶感受是偏向舒适的定位,是一款值得推荐的插电混动版家用车。


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当然如果能在细节层面处理更好就完美了,比如顶配版可以将主驾驶升级为全电动调节,后排中央增加头枕和扶手,进一步提升舒适性。不过,在其他地区,插电混动版可以享受专属新能源政策:免费获得新能源牌照、免购置税以及购车补贴等等,再加上它不算贵的价格,这么看,微蓝6 PHEV还是很有高的性价比的。(文/图 AutoR智驾 YCC)

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