AutoR智驾 2021-02-04 16:27
试驾丨乘坐舒适油耗低,这台雷克萨斯ES 300h表现足够出色
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雷克萨斯ES作为一款关注度颇高的产品,自上世以来就处于加价的状态,到现在价格依然没有任何变化,到底它为何这么火爆呢?我们今天来看看

车型:雷克萨斯 2020款 ES 300h 行政版

价格:48.3万元

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:Remote Touch信息操作系统

智能驾驶配置:定速巡航、车道保持、防碰撞预警

 

雷克萨斯第七代ES采用GA-K平台,在外形设计上与雷克萨斯LS十分相似,看上去非常运动且豪华,这也提升了整车气质,符合人们购车的诉求,看着就大气、稳重。


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流水式LED转向灯是中国地区独有的配置,由24颗可单独开闭的矩阵式LED远近光,配有大灯自动水平调节及全天候近光照明功能。


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采用空心外圈降噪设计的18英寸铝合金轮圈也是中规版独享配置,轮胎选自普利司通TURANZA(泰然者) T005A系列,规格235/45 R18。


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尾部线条很有层次感,尤其小鸭尾的出现,也增加了尾部的活力。当然为了尾部整体线条的美感,这代ES依然是采用隐藏式排气设计。


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雷克萨斯的产品在内饰做工以及用料上无须担心,环抱式中控台设计让空间感进一步提升,竹木、真皮、搪塑三种材质论是工艺还是视觉上都很上档次。


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竹木装饰的三幅式方向盘握着手感非常棒,而且还有电动调节以及换挡拨片,仪表盘是区分普通版与运动版最直接的地方,普通版为7英寸彩色屏幕,而运动版则采用8英寸可移动仪表。


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中控台顶部12.3英寸的多媒体屏幕是顶配版专属配置,屏幕分辨率较高只不过依然需要通过Remote Touch来操作,如果可以增加触控以及手机映射,智驾君(ID:zhinengqiche)觉得整套系统还是非常不错的。当然作为顶配版车型,除了大屏之外,Mark Levinson(马克·莱文森)音响也是独享配置。


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三区独立空调带有空气自动循环、花粉过滤、除异味、驾驶舱湿度监测、Nanoe纳米水离子发生器。


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全车座椅均采用半苯胺真皮包覆,手感以及乘坐舒适度相当之高,而且主驾驶还提供了8向电动调节、坐垫长度调节、腰靠调节等等功能,非常全面。另外,前排座椅均支持加热与通风自动调节,真皮座椅要没有加热和通风确实非常难受。


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后排座椅同样非常宽大且舒适,而且靠背支持小范围的角度调节,另外后排航空头枕也是中规版独有配置,可以提升后排头部的舒适性。

 

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ES 300h搭载热效率达到41%的代号A25B-FKS 2.5L阿特金森循环四缸自然吸气发动机,最大功率131kW(178Ps)/5700rpm,峰值扭矩221Nm/3600-5200rpm,前桥上的永磁电机最大功率88kW,最大扭矩202Nm。传动系统匹配E-CVT无极变速器。


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ES 300h的驾驶感觉都一个字:稳。油门响应无论在日常驾驶表现非常沉,其实这样的调教主要是为了让电动机工作,电动机基本可以在时速60km以下一直工作,无论是出入小区还是中低速行驶,它都可以非常安静。


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电动机与发动机相结合的时候并没有任何多余的震动,尤其是发动机高速运转的时候与电动机切合非常细腻,这与老款有了很大的提升。


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E-CVT变速器兢兢业业,整体表现不仅仅在加速顺畅程度上有所提升,而且在燃油经济性方面也得到了优化,在节能模式下电动机最大限度驱动车辆,以减少内燃机的消耗;而在常规模式下,车辆低速行驶以及急加速的时候,电动机与发动机配合巧妙,发挥了其最大优势,而这也正是混动的魅力所在。


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因为采用了全新GA-K平台,所以底盘和悬架层面也进行了优化,前悬架依然是麦弗逊独立悬架,而后悬架则变为多连杆独立悬架,同时衬套数量有所增加,悬架纵臂与车身连接点位置的上移,这些变化都会让车辆在舒适性和稳定性层面进一步提升。


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智能辅助驾驶层面,这台顶配版配有雷克萨斯智能安全系统(LSS+),其中包括预碰撞安全系统(PCS)、两段式远光灯自适应控制系统(AHS)、自适应巡航控制系统(ACC)以及车道偏离警示系统(LDA),另外主动转向辅助系统(ACA)是标配。


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总结:因为北京现在温度基本持续在2-3度左右,所以智驾君(ID:zhienengqiche)也观察了一下机油问题,没有看到机油明显增多或者乳化现象。


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这是智驾君(ID:zhienengqiche)第N次试驾雷克萨斯ES产品了,无论是行驶质感以及做工等方面,这台ES做到了特别均衡,除了略显迟钝的多媒体系统之外,几乎让你找不到任何槽点,所以这也正是这台雷克萨斯ES受人喜爱之处。(文/图 AutoR智驾 YCC)

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