AutoR智驾 2021-01-26 11:17
试驾丨有颜值,大空间,最重要这台雪佛兰畅巡续航可达410km
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伴随着越来越多电动车品牌进入人们的视线中,传统车企也悄悄地发生了变化,比如前不久刚刚在CES展上更换Logo的通用品牌,电气化是未来发展的目标。未来还有些遥远,不如就让我们先看看现在通用旗下雪佛兰的电动车的水平如何......
车型:雪佛兰畅巡 2020款 星宇版

价格:17.99万元(补贴后)

智能驾驶等级:L1+(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:MyLink+智联系统

智能驾驶配置:定速巡航、防碰撞预警

 

伴随着科技不断进步,曾经凤毛麟角的电动车现在发展十分迅速,而一些传统车企也加速电气化的发展,比如前不久在CES电子展上发布全新Logo的通用,电气化是他们在未来主要的发展方向,当然上汽通用旗下在国内其实早已经有多款纯电动车型,今天智驾君(ID:zhinengqiche)就为大家带来一款非常个性的纯电动车——雪佛兰畅巡。


1月21日-1月25日,由雪佛兰畅巡组成的畅行者联盟强势集结,惊现北京街头,展开了一场特别的城市巡游行动。畅行者联盟驾驶着雪佛兰畅巡穿行于北京街头,打卡地标景点,为冬日的北京增添了一道靓丽的风景线。



晴朗冬日,畅巡梦幻车队打卡京城热门商圈,同时还在重点地段停靠展示。在街头,畅巡酷炫的外观,引发了行人的远眺和拍摄,给很多人留下了美丽的记忆。穿过城市街道,畅行者联盟们还打卡了网红城市地标——首钢园,和首钢园三号高炉、滑雪大跳台、及网红首钢大桥亲密接触,在满满工业风中,感受新能源的魅力。


 

其实这款车大家并不陌生,因为它在2021年1月6日,我们年度智能座驾评选活动现场就已经体验过《2021年度智能座驾评选:雪佛兰畅巡 2020款星宇版》。



畅巡的外形设计源自雪佛兰FNR-X概念车,粗壮的黑色包围,让整车有了几分“跨界”的味道。


 

因为没有中网所以车头采用全封闭造型,线条运用更加犀利,在配合黑+镀铬装饰条拉宽了视觉宽度,看上去十分精神,雪佛兰车标后面则是充电口。

 

全LED大灯配有两条LED光带日行灯,当打开转向灯后内侧LED光带则变为转向灯,还是蛮有新意的设计,功能方面则提供了自动大灯。


 

尽管看着有几分跨界造型,但是其实畅巡的侧面线条还是非常标准的设计,只不过黑色侧裙看上去提升一丝“野味儿”。整车风阻系数为0.304Cd,在SUV和轿车之间,这样的风阻系数也说明了它的定位。


 

双色五幅轮辋与车身搭配和谐,轮胎选用马牌MC5系列,这款轮胎注重操控、静音,尺寸为215/55 R17。


 

车身车后方设计造型有些复杂,尤其是黑色装饰条与后风挡相连接,而且设计了一些纹理,看样子多少有些空气动力学的意思。


 

车尾的造型非常有层次感,上部小尾翼和底部黑色保险杠搭配提升了尾部气势,看上去非常漂亮,因为是纯电动车所以后保险杠上没有排气管。尾部更为漂亮的设计源自尾灯,光源同样来自LED灯带。



 

来到车内可以明显感觉到飞翼式中控台造型还是很有家族特征的,黑浅撞色设计也体现出时尚感。



 

方向盘造型还是非常雪佛兰的,多功能按键包括了定速巡航、多媒体控制以及车辆信息等等,操作方面还算方便。


 

8英寸仪表盘中央区域为液晶显示,这里可以显示续航、时速、电池电量等,而且还可以根据不同驾驶模式变化背景灯。


 

中控台顶部搭载10.1英寸可触摸屏幕,内置MyLink+系统,整套操作系统界面进行了全新设计,操作流畅度更高,在线音乐、手机App远程控制、紧急救援和安吉星在线客服应有尽有。





 

语音控制识别率较高,而且基本上反应速度较快,没有卡顿现象。不过整套系统在倒车影像显示方面希望可以提升一些。

 

畅巡全车的座椅配色非常漂亮,而且采用可降解环保材料,乘坐舒适感较好,主驾驶为电动+手动调节,座椅侧向包裹性还算不错,但是坐垫长度偏短,如果可以在长一些就更好了。


 

后排座椅在舒适度层面与前排基本相同,不过后排中央位置没有头枕稍显遗憾,不仅如此,后排同样没有中央扶手。



 

全景天幕的尺寸非常大,但很可惜不能打开,打开遮阳帘以后瞬间提升车内采光效果。


 

行李厢整体布局合理,目测可以放置2-3个行李厢,如果空间不足还可以放倒后排座椅进一步提升行李厢储物能力。


 

最后我们来聊聊动力系统,雪佛兰畅巡使用永磁同步电机在车头(发动机舱),电动机最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩350Nm,车辆底部是52.5kWh三元锂电池,电池组配置智能水循环温度管理系统,NEDC续航里程410km,前置前驱形式,与电动机匹配是的是固定齿比的单速变速器。




 

驾驶模式有“运动”、“普通”和“经济”三种,动力回收同样为“强”、“中”、“弱”三挡。


 

畅巡提供快充、慢充两种充电形式,快充接口隐藏在车头雪佛兰车标后,慢充接口则位于右侧翼子板处。直流快充从0到80%约40分钟,使用32A慢充桩充满时间大约为8小时。随车充电盒也可以为车辆充电,但充电效率会更慢。


 

普通模式下驾驶感受非常轻快和从容,只要舍得踩电门就会收到比较客观的加速感受,即便经济模式下,动力响应和输出都与普通模式相似,至于运动模式,初段加速并没有明显突兀感,而在途中加速,可以明显感觉到动力输出会比普通和经济模式更加顺畅。


 

动能回收力度“强”挡位相比“中”和“轻”有着明显更强的拖拽感和制动效果,在城市偏拥堵路况下行驶,能省不少力气,再配合“普通”或“经济”驾驶模式,保证舒适性的同时也进一步提升能耗表现,何乐而不为呢。


 

底盘方面,前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架,底盘和悬架在面对路面震动中可以做到很好的处理,而面对坑洼路面可以提供很好的韧性,但是转向手感偏轻,不过作为一款家用车而言,上手简单没有难度是第一位的,所以畅巡表现很好。


 

总结:提到电动车,大家最关心的首先是续航能力。畅巡410公里的NEDC工况续航虽然不算突出,但是这样的表现已经足够应付大多数用户日常出行的需求了。随着商用充电网络的布局日趋密集,电动车也有了愈来愈宽松的长途出行环境,电动车的实用性也在随着基建的完善而逐步增强。


 

作为一款家用取向的全新产品,畅巡的表现如何呢?首先这款车拥有还算不错的动力表现,软硬适中的减振调校,宽松的纵向乘坐空间和规整的储物空间,再加上诸如智联系统、远程启动等时下流行的功能,畅巡称得上是一款合格的家用电动车了。(文/图 AutoR智驾 YCC)

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